公路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)

王旭東，楊光忠

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 道路瀝青路面接縫的施工技術(shù)

當(dāng)前階段在我國(guó)很多瀝青路面當(dāng)中，基本上都出現(xiàn)了不同程度的路面開裂問題，并且在路面的接縫區(qū)域產(chǎn)生的破損問題也非常明顯，分析這種問題的主要原因是因?yàn)槁访嬖诮涌p處的處理工作質(zhì)量不足所造成，因此，必須要針對(duì)路面接縫技術(shù)進(jìn)行有效的運(yùn)用，以此來防止路面裂縫問題的產(chǎn)生。在公路瀝青路面的鋪設(shè)工作當(dāng)中，由于在一次施工過程當(dāng)中的路面鋪設(shè)寬度和長(zhǎng)度有著明確的限制，因此不管整個(gè)道路的寬度多少，基本上都會(huì)存在不同程度的橫向裂縫問題，對(duì)于一些寬度較大或者是施工環(huán)境較差的，公路路面來講通過分段施工的方式在整個(gè)施工效率上會(huì)有著明顯的提升，但是在公路銜接區(qū)域會(huì)出現(xiàn)明顯的縱向裂縫，這些裂縫問題直接影響到了整個(gè)瀝青路面的施工質(zhì)量。如果瀝青路面接縫區(qū)域質(zhì)量沒有得到充分的保障，那么在后續(xù)的公路使用過程當(dāng)中，很容易產(chǎn)生路面損壞問題，對(duì)人們的日常出行以及行車的安全性都產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。由此可以看出，在瀝青路面的施工過程當(dāng)中，針對(duì)接縫環(huán)節(jié)的處理工作至關(guān)重要，相關(guān)施工人員在進(jìn)行瀝青路面的接縫，施工過程當(dāng)中必須要充分保證整個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量和施工標(biāo)準(zhǔn)，以此來有效改善瀝青路面的整體質(zhì)量狀況，提高整個(gè)公路的行車安全性。

1.1 縱向接縫的施工技術(shù)

在針對(duì)兩條瀝青鋪設(shè)帶之間的縱向裂縫進(jìn)行處理過程當(dāng)中，相關(guān)施工單位需要針對(duì)瀝青路面的鋪設(shè)帶厚度來進(jìn)行有效的確定，然后再進(jìn)行銜接區(qū)域的搭接處理，通過這種處理方式可以充分保證瀝青路面接縫區(qū)域的施工質(zhì)量，與此同時(shí)相關(guān)施工人員需要保證在不同的路段施工的縱向接縫厚度，將前期施工區(qū)域的厚度保持相同。公路搭接工作通常情況下可以分為兩種形式來進(jìn)行開展，即冷接縫和熱接縫。不管采用何種施工方式，在實(shí)際的工程開展過程當(dāng)中，施工人員都需要針對(duì)不同的鋪設(shè)帶的接縫區(qū)域來進(jìn)行有效的處理，充分保證瀝青路面接送區(qū)域的平整程度，因此，相關(guān)工作人員在正式施工之前，需要采取具有針對(duì)性的措施，保證接縫區(qū)域的對(duì)接程度符合工程路面的平整程度要求。如果在施工過程當(dāng)中公路一端瀝青鋪設(shè)工作完成的壓實(shí)處理，而另一端沒有完成鋪設(shè)或者是鋪設(shè)工作還沒有進(jìn)行進(jìn)一步的壓實(shí)工作處理，那么在施工過程當(dāng)中需要采用冷接縫處理方式來進(jìn)行操作，基于這種情況下相關(guān)施工人員需要在前一半瀝青鋪設(shè)在當(dāng)中來進(jìn)行鋪設(shè)施工，并且需要對(duì)接縫位置區(qū)域安裝相應(yīng)的擋板，完成一半鋪設(shè)帶的施工之后，相關(guān)施工人員需要針對(duì)擋板的設(shè)置位置來進(jìn)行確定，并且保證接縫區(qū)域沒有任何雜物。隨后施工人員需要針對(duì)接縫區(qū)域來涂抹少量的粘性瀝青，以此來提高整個(gè)接送區(qū)域的連接效果。施工人員在針對(duì)另外一半瀝青鋪設(shè)帶的施工過程當(dāng)中，其中必須要充分注意，所鋪設(shè)的瀝青和前一半鋪設(shè)帶之間需要留有8～10 mm的銜接空隙，同時(shí)施工人員需要將新鋪設(shè)帶的瀝青厚度和前半段的瀝青鋪設(shè)厚度保持完全相同。

隨后施工人員需要針對(duì)接縫區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量來進(jìn)行徹底的清理，完成上述工作之后施工人員可以針對(duì)瀝青鋪設(shè)，帶到接縫區(qū)域來進(jìn)行壓實(shí)處理，在同一個(gè)施工段兒當(dāng)中，不同的鋪設(shè)帶所產(chǎn)生的壓實(shí)效果要保持完全一致，在此過程當(dāng)中施工人員可以運(yùn)用熱接縫的方式來進(jìn)行施工處理，通常情況下采用熱接縫處理帶整個(gè)接縫的施工處理效率上更快，并且整個(gè)操作流程更加簡(jiǎn)單。由于不同瀝青鋪設(shè)在在實(shí)際的施工過程當(dāng)中狀態(tài)保持一致，因此，相關(guān)施工人員在進(jìn)行瀝青材料的攤鋪過程當(dāng)中需要進(jìn)行同步壓實(shí)處理，以此可以大大提高整個(gè)瀝青攤鋪的工作效率。同時(shí)更容易提高接縫處的銜接強(qiáng)度，相關(guān)技術(shù)工作人員需要針對(duì)不同的鋪設(shè)袋開展均勻壓實(shí)工作處理，同時(shí)需要在接縫區(qū)域的兩邊留出10～20 cm的空間大小，以此來保證鋪設(shè)完成之后的接縫區(qū)域來進(jìn)行同步壓實(shí)工作。

1.2 橫向接縫的施工技術(shù)

在瀝青路面的施工過程當(dāng)中，其中橫向裂縫問題非常常見，在絕大部分的瀝青路面施工過程當(dāng)中基本上都會(huì)產(chǎn)生程度不同的橫向裂縫。一方面來講道路施工過程當(dāng)中，通常情況下整個(gè)施工流程較長(zhǎng)，因此不可避免都需要進(jìn)行分段施工；另一方面來講，瀝青路面施工并不可能一次性完成，必須要經(jīng)過多層鋪墊和各個(gè)不同施工環(huán)節(jié)之間的有效銜接來加以完成，因此在瀝青路面的不同施工層當(dāng)中，在不同的施工段內(nèi)部都會(huì)存在不同程度的橫向裂縫問題，橫向裂縫會(huì)依照實(shí)際的施工狀況重點(diǎn)劃分成兩種類型，一種是平接縫，一種為斜接縫。所謂的平接縫主要針對(duì)的是和道路的軸線以及道路軸線垂直狀態(tài)的裂縫，斜接縫主要是針對(duì)接縫區(qū)的軸線和道路軸線的夾角小于90°的裂縫問題，通常情況下針對(duì)高速公路的所有瀝青路面施工過程當(dāng)中，其中更多的是斜接縫問題。在新街縫的兩邊施工帶當(dāng)中會(huì)存在0.14～0.18 m的混合裂縫寬度。除此之外，在其他的瀝青路面當(dāng)中，通常情況下采用的是平接縫的施工形式，對(duì)于不同施工路段的施工條件來講，必須要充分保證橫向接縫的距離超過1 m以上，同時(shí)針對(duì)不同地形層的橫向接縫來講，需要保證橫向接縫之間的間距大小超過1 m以上，通過這種測(cè)試方式可以有效提高瀝青路面的整體性和完整性，有效降低在后續(xù)使用過程當(dāng)中所產(chǎn)生的瀝青路面破損問題。在進(jìn)行接縫工作之前，相關(guān)施工人員可以在路面接縫的周圍攤鋪一層熱混合材料，并且在接縫位置上進(jìn)行冷壓處理，以此來保證整個(gè)瀝青材料保持一種可塑狀態(tài)。完成該項(xiàng)工作之后，相關(guān)施工人員需要將之前的熱混合材料進(jìn)行清理，然后將接縫區(qū)域的材料進(jìn)行徹底的壓實(shí)，以此來保證整個(gè)接縫區(qū)域的整體施工質(zhì)量。

2 結(jié)束語

在新階段我國(guó)公路工程的建設(shè)發(fā)展過程當(dāng)中受到了廣泛的運(yùn)用，但是公路工程的瀝青路面施工過程當(dāng)中，接縫處的處理工作質(zhì)量還沒有得到有效的完善，直接影響到了整個(gè)瀝青路面的施工質(zhì)量，對(duì)整個(gè)公路工程的整體形成安全性產(chǎn)生了不良影響，相關(guān)施工單位在采取了針對(duì)性的處理措施之后，有效提高了路面接縫施工質(zhì)量，對(duì)整個(gè)路面工程施工質(zhì)量打下了良好的保障。