市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)踐探析

楊純福

福建良建園林建設(shè)有限公司（361100）

0 前言

我國(guó)路橋工程項(xiàng)目快速發(fā)展，對(duì)施工操作提出了較高的技術(shù)要求。為了全面滿(mǎn)足社會(huì)發(fā)展基本要求，推動(dòng)路橋工程建設(shè)發(fā)展，要合理選取相應(yīng)的施工技術(shù)，對(duì)原有的施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。 當(dāng)前建筑市場(chǎng)中施工企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在路橋工程項(xiàng)目施工中，應(yīng)對(duì)原有的預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，提高技術(shù)應(yīng)用競(jìng)爭(zhēng)力和路橋工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，創(chuàng)造更高的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。

1 市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)相關(guān)內(nèi)涵

在路橋項(xiàng)目施工中為了能防止項(xiàng)目施工建設(shè)受到外部作用力影響導(dǎo)致自身結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化，要注重提前整合預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用。為了全面阻抗外部應(yīng)力對(duì)工程項(xiàng)目產(chǎn)生的破壞作用，要注重在受力模塊內(nèi)部進(jìn)行應(yīng)力構(gòu)建。 在橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中，要重視外部荷載模塊抗拉應(yīng)力控制操作，對(duì)外部荷載壓力、拉力進(jìn)行控制，防止混凝土裂縫，提升市政路橋項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。在市政路橋項(xiàng)目施工中要慎重選擇混凝土與鋼筋材料，此類(lèi)材料具備良好的強(qiáng)度及抗拉作用，能有效調(diào)節(jié)構(gòu)件應(yīng)用占據(jù)的空間，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)自重力。預(yù)應(yīng)力技術(shù)能有效延長(zhǎng)路橋項(xiàng)目應(yīng)用周期，控制各類(lèi)裂縫問(wèn)題，提高施工質(zhì)量的同時(shí)還提高了項(xiàng)目建設(shè)的美觀度。 預(yù)應(yīng)力技術(shù)有較多施工優(yōu)勢(shì)，其應(yīng)用范圍在不斷擴(kuò)大，能全面優(yōu)化傳統(tǒng)施工中存在的較多限制性問(wèn)題，優(yōu)化項(xiàng)目應(yīng)用性能。

2 市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用需注意的問(wèn)題

2.1 提高路橋結(jié)構(gòu)性能

混凝土施工技術(shù)是路橋項(xiàng)目施工建設(shè)核心技術(shù)。 在混凝土材料加固施工中，施工區(qū)域周邊車(chē)輛通行對(duì)路橋結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生較大壓力，所以技術(shù)人員要注重對(duì)路橋結(jié)構(gòu)采取針對(duì)性加固操作，提高路橋結(jié)構(gòu)性能，延長(zhǎng)路橋使用壽命。 近年來(lái)，施工部門(mén)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，在路橋項(xiàng)目建設(shè)中要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)全面創(chuàng)新，提高發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力及項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)項(xiàng)目使用壽命[1]。

2.2 對(duì)路橋路面進(jìn)行加固

在施工過(guò)程中首先要對(duì)路橋路面項(xiàng)目進(jìn)行加固施工，要注重對(duì)路橋路面進(jìn)行補(bǔ)層。 其次直接對(duì)橋面進(jìn)行加固處理，在橋面加固基礎(chǔ)上對(duì)路橋原有的受力結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化，對(duì)路橋?qū)嵤w外預(yù)應(yīng)力加固處理。 路橋施工項(xiàng)目建設(shè)中，應(yīng)采取卸載方式對(duì)路橋項(xiàng)目穩(wěn)定性進(jìn)行調(diào)控。 結(jié)構(gòu)增設(shè)基本原理主要是參照預(yù)應(yīng)力作用進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)預(yù)應(yīng)力作用大小增減對(duì)路橋整體承載進(jìn)行規(guī)范化控制，實(shí)現(xiàn)路橋路面加固目標(biāo)。

3 市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用實(shí)例

在后溪工業(yè)組團(tuán)鵬山路完善及新增連接垵山路延伸道路工程中， 項(xiàng)目造價(jià)127.93 萬(wàn)元。 工期60 d。 主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、管線工程、交通工程、綠化工程等。 五顯鎮(zhèn)下峰美珠堂至城東工業(yè)區(qū)道路改建工程，按四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，道路總長(zhǎng)367.82 m，路基寬6.5 m。 主要建設(shè)內(nèi)容包括路基、路面、涵洞及道路安全設(shè)施等工程。 工程造價(jià)76.83萬(wàn)元。 工期60 d。 汀溪鎮(zhèn)路下至實(shí)驗(yàn)場(chǎng)道路改建工程，項(xiàng)目位于汀溪鎮(zhèn)，道路全長(zhǎng)約1.55 km，按四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 主要建設(shè)內(nèi)容包括路基、 路面、管涵、交通工程等。工程造價(jià)385.7 萬(wàn)元。工期90 d[2]。

3.1 下料技術(shù)

為了對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行有效固定，施工過(guò)程中完成張拉操作工序之后，施工人員要在預(yù)應(yīng)力管道及錨墊板中實(shí)施灌漿操作，建立實(shí)效性突出的黏結(jié)段。施工人員要重點(diǎn)做好鋼絞線及黏結(jié)段施工清潔操作，有效清除PE 層及油脂層，為預(yù)應(yīng)力筋下料提供有效的施工環(huán)境。 為了對(duì)施工錯(cuò)位問(wèn)題進(jìn)行控制，施工技術(shù)人員要對(duì)黏結(jié)段施工長(zhǎng)度及施工位置規(guī)范化控制。 在施工中還要重點(diǎn)控制穿鋼束操作中鋼絞線下垂問(wèn)題及張拉伸長(zhǎng)產(chǎn)生的負(fù)面影響，確保預(yù)應(yīng)力筋兩端黏結(jié)力能保持平衡水平。

3.2 穿索技術(shù)

在市政路橋項(xiàng)目施工中要對(duì)預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度進(jìn)行控制，其基本長(zhǎng)度不能低于150 m。 在穿索施工操作中要對(duì)鋼絞線、錨板孔進(jìn)行合理編號(hào)。 穿索施工要求施工人員在墩頂導(dǎo)向槽及跨中轉(zhuǎn)向位置開(kāi)展。 此類(lèi)施工方法要在箱梁中穿過(guò)12 根鋼絞線難度較高，因此施工中應(yīng)采取單根穿索方式，對(duì)穿索細(xì)節(jié)進(jìn)行控制， 防止鋼絞線產(chǎn)生嚴(yán)重的纏繞問(wèn)題，全面依照預(yù)應(yīng)力施工標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)規(guī)范化施工操作[3]。

3.3 壓漿施工

市政路橋構(gòu)件施工建設(shè)中要規(guī)范化選擇預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，對(duì)體外索錨橫梁要規(guī)范固定，可以重點(diǎn)采取局部黏結(jié)操作方式，施工人員要對(duì)黏結(jié)程度規(guī)范化控制。 其中壓漿密度值要能全面適應(yīng)規(guī)范化施工要求，合理控制黏結(jié)施工位置黏結(jié)力，與施工要求的張力標(biāo)準(zhǔn)有效對(duì)應(yīng)。 規(guī)范化控制壓漿密度，最大程度適應(yīng)錨固施工基本要求。 壓漿施工操作是路橋施工預(yù)應(yīng)力操作重要部分，設(shè)定有規(guī)范化的施工標(biāo)準(zhǔn)。 壓漿施工要在張拉施工結(jié)束之后的24 h實(shí)施，施工中規(guī)范化應(yīng)用自動(dòng)壓漿施工設(shè)備，確保設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，壓漿壓力值與均勻度良好，以此來(lái)提高施工質(zhì)量。

3.4 混凝土路面施工與加固方面的應(yīng)用

在路橋項(xiàng)目施工中混凝土施工屬于難度較大的施工部分，主要是由于混凝土施工要連續(xù)性進(jìn)行。在施工活動(dòng)開(kāi)展前，施工管理部門(mén)要制訂合理的施工準(zhǔn)備方案，對(duì)各類(lèi)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行妥善安排。 在混凝土施工中，要對(duì)振搗技術(shù)工藝規(guī)范化應(yīng)用，確保振搗操處于垂直狀態(tài)，振搗時(shí)間及振搗操作速度要滿(mǎn)足規(guī)范化施工要求。 在振搗中，依照施工現(xiàn)狀在必要情況下要進(jìn)行二次振搗操作，防止混凝土中產(chǎn)生較多氣泡，對(duì)混凝土澆筑施工質(zhì)量產(chǎn)生較大負(fù)面影響，促使路橋構(gòu)件在混凝土施工結(jié)束之后承受的作用力有效縮減。

3.5 混凝土多跨連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用控制

在施工控制中， 要對(duì)各項(xiàng)參數(shù)誤差合理控制，提高施工系統(tǒng)穩(wěn)定性，對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，消除非參數(shù)誤差。 在多跨連續(xù)梁施工中，要做好各個(gè)懸澆塊重量控制，提高預(yù)應(yīng)力，對(duì)混凝土彈性模量合理控制。 調(diào)節(jié)混凝土收縮徐變參數(shù)，施工中要做好多項(xiàng)施工數(shù)據(jù)對(duì)比，對(duì)施工量合理調(diào)控。 在施工中補(bǔ)充外力控制非彈性變形誤差，進(jìn)行各項(xiàng)參數(shù)修正與調(diào)控。 對(duì)理想狀態(tài)誤差進(jìn)行分析，合理控制隨機(jī)誤差，降低施工誤差。

4 結(jié)語(yǔ)

在路橋項(xiàng)目施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用操作復(fù)雜程度較高，施工各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)用的技術(shù)工藝及施工重難點(diǎn)存有較大差異，要注重展開(kāi)多方位監(jiān)管。 在施工開(kāi)展前，管理部門(mén)要組織技術(shù)人員進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員專(zhuān)業(yè)能力。 在路橋施工中對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)創(chuàng)新化應(yīng)用，提高項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。