芬蘭司機，夠狠！

其他國家的司機一遇到暴風雪就基本歇菜了，一旦遇到極端天氣，很多人就變得驚慌失措，但芬蘭司機永遠保持著冷靜和鎮(zhèn)定。氣候再惡劣，情況再緊急，在他們眼里都不過是小菜一碟。

芬蘭的冬天漫長而黑暗，降雪通常持續(xù)至少半年。

全國的公路網(wǎng)長約45萬公里，其中35萬公里是鄉(xiāng)間林道，大部分是沒有路燈、維護不善的碎石路。即便是柏油路，也總是覆蓋著積雪。可以說整個芬蘭就是個完美的拉力賽場地。芬蘭擁有全歐洲最糟糕的道路條件，卻有著全歐洲最低的交通事故率?？梢?，芬蘭司機的平均駕駛技術(shù)無疑是全世界最高的。他們從小就習慣了在這種充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境下開車。

F1冠軍基米·萊科寧曾經(jīng)把他的成功歸結(jié)為兩個因素：“我們的公路和漫長的冬天，你必須是個好司機才能在芬蘭活下來，所有道路都又滑又顛簸?！薄按謇锶藭诎胍贡仍囌l是最快的人。然后有人認為‘嗯，這很有趣……然后他們舉辦了業(yè)余愛好者的比賽?！?/p>

向每個芬蘭賽車手詢問他們是如何進入這行的，他們都會像萊科寧那樣告訴你，是這些安靜的田野和車道給了他們機會，讓他們在未成年的時候就能參加民間賽車比賽。

對于許多年輕的芬蘭人而言，駕車穿越棘手的鄉(xiāng)間小路是一種流行活動。無數(shù)14至18歲的孩子在芬蘭各地冰凍的道路和湖泊上比賽。這無疑幫助他們發(fā)展了在濕滑條件下快速行駛和控車的能力。

開車是芬蘭青少年生活中相當重要的一部分，但他們?nèi)匀槐仨毮隄M18歲才能考駕照。他們將面臨的是世界上最嚴格的駕駛考試，沒有之一。

普通B類駕照的培訓費用為2400～2600歐元。價格昂貴的原因在于，你學到的都是真材實料。學員要上20節(jié)理論課，每節(jié)課1小時。不必擔心疫情期間封閉的課堂有多擁擠，他們?nèi)匀浑S時堅守著一貫的社交距離，要知道這里可是芬蘭。

芬蘭駕校的實踐駕駛課程分為夏季和冬季兩個部分。學員需要在瀝青、礫石和各種濕滑路面上練習駕駛技能。光是練車就得練到雪都化了，之后就可以拿到為期兩年的臨時駕照。

如果新手駕駛員在這兩年內(nèi)有2次違反交規(guī)，臨時駕照就作廢了，需要重新考。拿到臨時駕照兩年后，硬核的駕駛技能才正式開始學。學員必須返回駕校學習高級駕駛理論和高級駕駛技巧。

對芬蘭人而言，平穩(wěn)駕駛和動力滑行同樣重要。

在芬蘭的駕校里，漂移是一項常規(guī)科目。因此，高速駕駛、漂移過彎、緊急救車……以及一些悟性欠佳的學員要花兩個月才能完全掌握的斯堪的納維亞鐘擺都是必修課。

之后就是體驗翻車模擬器。受過這種訓練之后，就知道翻車是種什么感覺了。遇到緊急狀況才不至于因為害怕而不敢大膽做動作。當你最終向教練證明了你的駕駛技能，才可以獲得永久的駕駛證。拿芬蘭駕照雖然難，但有效期一直持續(xù)到70歲。因此，許多人都會把自己青春最美好的一面留在駕照上。

芬蘭為世界貢獻了諾基亞，在聯(lián)合國人類發(fā)展指數(shù)中的教育指數(shù)排名世界第一。但在國際舞臺上，芬蘭最引人矚目的資產(chǎn)無疑是他們的賽車手。芬蘭的人口只有550萬，是倫敦人口的一半，但是芬蘭的人均賽車世界冠軍的數(shù)量超過任何其他國家。

F1里芬蘭人贏得過4次世界冠軍，更不要說世界拉力錦標賽，7位芬蘭車手共獲得了14個冠軍頭銜。這個數(shù)量是第2名法國的兩倍多。以至于賽車界產(chǎn)生了一句名言：要想贏，就請芬蘭人。

一個國家要在某項運動上稱王，文化和環(huán)境是關(guān)鍵。森林公路和嚴寒冬季在年幼的芬蘭人心中塑造了重視駕駛的思維方式。這使芬蘭司機能夠磨煉自己的技術(shù)，為成為車手鋪平了道路。

//摘自beebee星球微信公眾號/