電梯檢驗時控制系統(tǒng)常見問題及對策

姚俊

（池州市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗中心，安徽 池州247000）

1 概述

在社會不斷發(fā)展，建筑高度不斷增加的情況下，電梯已經(jīng)成為了現(xiàn)今建筑運行中的關(guān)鍵部分。作為一個復(fù)雜、大型的電氣設(shè)備，控制系統(tǒng)指揮著電梯的運行，如果在運行中發(fā)生問題，將很可能因此導(dǎo)致安全問題的發(fā)生。為了保證電梯的運行安全，即需要能夠加強對于控制系統(tǒng)的日常檢驗，做好常見問題的解決處理。

2 控制系統(tǒng)常見問題與應(yīng)對措施

2.1 斷路。對于斷路來說，即是線路當(dāng)中的連接位置發(fā)生中斷，對電流的正常傳遞、流動產(chǎn)生影響。在電梯控制系統(tǒng)中，具有較多的線路以及元器件數(shù)量，在長時間運行中，控制系統(tǒng)則可能因接觸不良、線路老化等情況的存在而失效，導(dǎo)致斷路故障的發(fā)生。在電梯當(dāng)中，目前都具有安全保護裝置的設(shè)置，當(dāng)斷路情況發(fā)生后，電梯將直接緊急制動，轎廂當(dāng)中的指示燈無法正常使用。在實際運行中，導(dǎo)致發(fā)生斷路問題的原因有很多，如接觸器氧化層過厚、線路壓斷以及壓線螺絲松動等。

對于該問題，電阻法以及電壓法是進行檢測的常見方式。當(dāng)斷路情況發(fā)生后，線路的電壓、電流將消失，電阻值增加。在電梯門鎖回路中，使用電壓法即能夠?qū)Πl(fā)生斷路的具體位置進行檢測，如果在此過程中發(fā)現(xiàn)電壓數(shù)值存在問題，則表明存在故障問題。也可以使用萬用表對目標(biāo)元器件兩側(cè)位置進行連接，在不關(guān)閉總電源的基礎(chǔ)上關(guān)閉電梯門，通過萬用表檢測設(shè)備兩側(cè)檔位，之后對門鎖繼電器電壓進行檢測，如果獲得了十分接近的結(jié)果，即表明線圈中存在斷路問題，而如果檢測結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)一致，則表明某層門聯(lián)鎖開關(guān)存在斷路故障情況。之后，則可以檢測各層門的開關(guān)連接點，具有較大電阻數(shù)值的層即存在斷路故障問題。

2.2 短路。在電梯控制系統(tǒng)中，短路也是經(jīng)常發(fā)生的故障類型，當(dāng)該問題發(fā)生后，短路線路的電流量將隨之增加，不僅將因此影響到電梯的正常運行，嚴重時還會對線路連接構(gòu)件進行燒毀，進而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。在電梯控制系統(tǒng)中，其具有復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，當(dāng)控制系統(tǒng)觸點連接時，則將彈開自動開關(guān)，也有可能導(dǎo)致短路問題的發(fā)生。該情況的存在，將對控制系統(tǒng)的正常運行產(chǎn)生非常大的影響，使電梯在運行中面臨更大的危險，在很多電梯事故中，正是因電梯控制系統(tǒng)發(fā)生短路、電梯在運行中不受控導(dǎo)致的，需要能夠重點做好防護工作。

短路問題具有非常大的危害，需要能夠及時做好檢測工作，以此對短路的發(fā)生區(qū)域進行判斷與掌握。具體方式方面，需要以萬用表的使用進行檢查，在實際工作中，短路故障的表現(xiàn)為電梯運行偏移與不受控，因短路會增加電流，將在對電阻間接降低的情況下，影響到控制系統(tǒng)正常運行。根據(jù)類型的不同，可以將電梯短路分為直線以及電源短路，當(dāng)電源發(fā)生斷路時，會使電梯在運行中出現(xiàn)不受控的情況，也可以說是最容易發(fā)現(xiàn)的故障類型，對于該類問題，可以直接檢查電源系統(tǒng)，如果線路存在粘連情況對其直接的分開，同時做好絕緣層的設(shè)置。支線短路問題不會對主電路產(chǎn)生影響，主要表現(xiàn)為局部功能失控與失效，該情況的存在，也將使實際檢測具有較大的難度，在使用萬用表檢測時，要看哪個直線在電壓、電流上存在突然增加的情況，在確定短路位置后采取措施做好短路線路的處理，科學(xué)排除故障。

2.3 接地保護。在電梯內(nèi)部控制系統(tǒng)運行中，做好接地也是一項重點工作內(nèi)容，即需要對不同電氣設(shè)備進行接地處理。在電梯控制系統(tǒng)中，因結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對于當(dāng)電氣設(shè)備的數(shù)量也具有較高的要求，并可能導(dǎo)致接地故障問題的發(fā)生，當(dāng)該問題出現(xiàn)后，則會使電氣設(shè)備在運行當(dāng)中無法良好的釋放多余電壓，導(dǎo)致高壓問題的發(fā)生。在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，供電電源需要同機械設(shè)備、機房進行連接，以分開的方式設(shè)置中性線以及保護線，并做好外路線、設(shè)備、管線與槽線的接地處理。而在現(xiàn)今控制系統(tǒng)中，還存在接地系統(tǒng)設(shè)置不夠完善的情況，如果接地不良，將導(dǎo)致電氣設(shè)備漏電問題的發(fā)生，金屬殼帶電也將導(dǎo)致觸電事故的發(fā)生。

在控制系統(tǒng)中，干地接線柱需要同電氣設(shè)備、保護線進行連接，不得出現(xiàn)相互連接再接地的情況。其原因，即接地直線在互聯(lián)的情況下，不能夠連接接地干線，并因此無法體現(xiàn)出接地作用，如果強制進行連接，則可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。對于部分電氣設(shè)備來說，其同接線柱所具有的距離較遠，也將會對電流傳遞電阻進行增加，當(dāng)電流泄漏問題出現(xiàn)后，則可能因具有較大的電阻，而無法滿足接地電流方面的需求，斷路器也不能夠充分發(fā)揮作用，具有更大的風(fēng)險出現(xiàn)電擊事故。對此，即需要在檢測中拆除電氣設(shè)備前段與后端的支線、干線，做好設(shè)備的接地保護處理，保證電氣系統(tǒng)的運行安全。

3 電氣控制系統(tǒng)安全管理

3.1 電梯智能診斷。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，也形成了電梯控制系統(tǒng)的自動檢測技術(shù)。在現(xiàn)今系統(tǒng)故障檢測中，可以使用的方式有：第一，模型故障診斷與信息融合。該方式在應(yīng)用當(dāng)中，能夠?qū)﹄娞莸倪\行狀態(tài)信息進行直接獲取，對運行參數(shù)的合理性進行判定。但在實際應(yīng)用中，不能夠?qū)ξ粗€性表現(xiàn)與動態(tài)模型進行精準(zhǔn)的描述；第二，非動態(tài)模型診斷。在該方式中，包括有神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、故障樹法以及模糊診斷法等。對于這部分技術(shù)來說，能能夠結(jié)合電梯控制系統(tǒng)特點對信息數(shù)據(jù)進行實時的獲取，通過智能技術(shù)的應(yīng)用及時分析，在獲得信息后，將其實現(xiàn)給管理人員的呈現(xiàn)。同時，還能夠生成線性圖，也是未來電梯檢驗工作當(dāng)中主要應(yīng)用的一類技術(shù)。

3.2 系統(tǒng)運行控制。在電梯控制系統(tǒng)檢驗過程當(dāng)中，如果所配置的安全裝置不完善，也將使控制系統(tǒng)在運行中面臨到較大的安全隱患。在安全裝置中，包括有限位開關(guān)、緩沖器與限速器等裝置類型，在實際檢驗中也是檢驗的重點，如果發(fā)現(xiàn)裝置存在故障問題，則需要及時采取措施進行處理。為了保證電梯不會超速運行，更好的對電梯運行速率進行控制，則需要在機房等位置做好限速器的安裝，同時確保安全鉗的有效動作，避免電梯在運行當(dāng)中發(fā)生失控導(dǎo)致人員傷亡情況的發(fā)生，進一步提升電梯運行安全水平。在工作當(dāng)中，也需要對電梯安全門的運行情況進行定期檢查，避免因安全門存在故障問題而發(fā)生事故。

3.3 極限位置開關(guān)檢查。電梯在進行往返的運輸過程中，限位開關(guān)如果出現(xiàn)失靈的情況，而此時的轎廂運行到最高點或最低點時，轎廂會失去控制從而導(dǎo)致持續(xù)的上升或下降，導(dǎo)致危險的情況發(fā)生，對轎廂內(nèi)的人們或者貨物帶來危險。對于該種情況，做好極限位置開關(guān)的設(shè)置與檢查則成為了一項重點內(nèi)容，能夠更好的保護電梯，當(dāng)出現(xiàn)問題時，能夠及時切斷電梯停止運行，避免危險問題的發(fā)生。

3.4 加強程序控制。做好程序的把握也是保證系統(tǒng)檢驗效果的關(guān)鍵。在實際對系統(tǒng)故障問題進行檢驗時，工作人員需要能夠做好電氣原理圖的查看，比對故障點，看導(dǎo)線接頭位置是否存在老化、接觸不良、松動等問題，之后使用萬用表進行測量，確定故障點位置，在此當(dāng)中對故障范圍進行逐漸的縮小，在尋找故障原因的情況下，保證電梯檢驗工作得以有序、合理的進行。

4 結(jié)論

電梯是現(xiàn)今建筑當(dāng)中的重點組成部分，也是人們出行的必備工具。在上文中，我們對電梯檢驗時控制系統(tǒng)常見問題及對策進行了一定的研究。在電梯運行當(dāng)中，控制系統(tǒng)是非常要的組成部分，也將直接關(guān)系到電梯的運行安全。在實際工作開展中，即需要能夠加強電梯控制系統(tǒng)的檢測，充分把握系統(tǒng)運行常見問題以及檢測要點，同時在工作中也要加強管理，最大程度保證電梯的安全運行。