國六與國五機動車污染物排放標準對比

◆文/北京 李玉茂

首先要明確一下國家是怎樣規定國六(國家第六階段機動車污染物排放標準)全國實施時間的。國家層面硬性要求全國實施國六排放標準有兩個時間點。一是2020年7月1日起，全國范圍開始實施相對寬泛的國六A階段排放標準；二是2023年7月1日起，全國范圍開始實施更為嚴格的國六B階段排放標準。目前全國已有一些省、直轄市開始實施國六B階段排放標準。

一、國六排放與國五排放法規檢驗項目的對比

國六排放標準是在大體參照歐六排放標準的前提下，融合美國標準，協調全球技術法規而制定的，適用于以點燃式或壓燃式發動機為動力，最大設計時速≥50km/h的輕型汽車(包括混合動力汽車）。表1 中列出了國六排放與國五排放法規檢驗項目的對比。

表1 國六排放與國五排放法規檢驗項目的對比

二、國六Ⅰ型試驗排氣污染物的限值及其和國五的變化對比

表2中列出了Ⅰ型試驗排氣污染物的限值及其和國五的變化對比。

三、國六排放標準其他檢測項目的簡介

國六排放標準其他主要檢測項目如下：

II型RDE(Real Driving Emission)實際行駛污染物排放試驗：國六B要求使用車載排放測試系統進行RDE測試，并進行排放評估。計劃于2023年7月1日起實行。

III型曲軸箱污染物排放試驗：發動機曲軸箱通風系統不允許將污染物從曲軸箱里排放到大氣中，對沒有曲軸箱強制通風的汽車，應將曲軸箱污染物計入排氣污染物總量。

IV型蒸發污染物排放試驗：借鑒了美國蒸發排放測試規程，提高了測試要求，加入了蒸發排放泄露診斷泵DMTL。

V型污染控制裝置耐久性試驗：耐久性試驗要求提升到200 000km。

VI型低溫冷啟動排氣污染物排放試驗：提高了針對-7℃污染物的測試要求。

VII型加油污染物排放試驗：參考了美國加油排放標準，采用了ORVR車載加油回收系統。

表2 國六Ⅰ型試驗排氣污染物的限值及其和國五的變化對比

四、國六排放測試新增的要求

國六排放測試新增的要求，如圖1所示。

圖1 國六排放測試新增的要求

國五法規排放和油耗試驗都采用NEDC(新歐洲駕駛循環）。國六法規仍然使用NEDC作為油耗試驗循環，但采用了更為嚴格的WLTC(世界輕型車測試循環）工況作為排放試驗循環。

國六新增ORVR(車載加油油氣回收系統)，加50L汽油，排放HC折合成汽油的限值，如圖2所示。

圖2 加50L汽油，排放HC折合成汽油的限值

國六新增ORVR，且蒸發排放限值非常嚴格，如圖3所示。為此采取的炭罐對策：①增大活性炭罐2～3倍；②應用高性能炭粒，如圓柱狀炭粒，如圖4所示。為此采取的油箱對策如圖5所示。

圖3 國六新增ORVR的蒸發排放限值

圖4 采取的炭罐對策

圖5 采取的油箱對策

簡單來說，汽車的排放主要來自于尾氣排放、加油排放和滲透(蒸發)排放，所以國六非常重視蒸發污染物排放的控制與檢測。OBD診斷系統更復雜、診斷系統具有更高的可靠性。OBD系統的監控項目由國五的8項增加到15項，列于表3；診斷限值更低，列于表4；診斷頻次增加，監控區域擴大，故障燈點亮的風險更高，如圖6所示；對電控系統硬件的要求更高。

表3 OBD系統的監控項目

表4 OBD診斷限值

圖6 國五與圖六監控區域對比