電梯維護(hù)保養(yǎng)與運(yùn)行安全監(jiān)測技術(shù)分析

任振

摘要：電梯是常用的一種運(yùn)輸設(shè)備，主要應(yīng)用于高層建筑、多功能建筑、工程現(xiàn)場以及開放景點(diǎn)等，為人們的生活質(zhì)量帶來很大的變化，是當(dāng)前最重要的設(shè)備建設(shè)之一。然而，電梯給人們生活與生產(chǎn)便利的同時(shí)，卻發(fā)生了不少的安全事故，也給人們帶來了一定的危險(xiǎn)。因此，電梯的相關(guān)工作人員一定要采取有效的措施對(duì)電梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，再以運(yùn)行安全檢測技術(shù)來維護(hù)電梯運(yùn)行，才能夠始終保持可靠平穩(wěn)的狀態(tài)，及時(shí)排除其中的安全隱患。

關(guān)鍵詞：電梯;維修保養(yǎng);安全監(jiān)測技術(shù)

1電梯運(yùn)行中常見的事故

1.1 電磁干擾

電磁干擾是一種電磁現(xiàn)象，會(huì)對(duì)電梯中的電氣系統(tǒng)造成干擾，從而導(dǎo)致電氣系統(tǒng)控制工作的失誤，另外，電磁干擾還會(huì)對(duì)旋轉(zhuǎn)編碼器產(chǎn)生干擾，促使電梯平白無故發(fā)生震動(dòng)，甚至造成滑梯。電磁的干擾動(dòng)作幾乎無跡可尋，因此會(huì)突然發(fā)出電磁干擾電梯的運(yùn)行，從而造成電梯電氣系統(tǒng)以及旋轉(zhuǎn)編碼器的失控，嚴(yán)重時(shí)也許會(huì)發(fā)生安全事故。現(xiàn)代電梯干擾通常分為四種情況，即：浪涌干擾、工頻諧波干擾、射頻性質(zhì)的電磁干擾、泄漏電流干擾。

1.2 電氣線路的安全故障

電梯通常由電氣部分以及機(jī)械部分組成，可細(xì)化為電氣控制系統(tǒng)、拽引系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、轎廂、重量平衡系統(tǒng)以及安全保護(hù)系統(tǒng)。任何一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，都會(huì)造成電梯安全事故，其中，電氣系統(tǒng)故障占所有故障的百分之八十到百分之九十。電氣的線路安全是保證電氣系統(tǒng)在電梯運(yùn)行時(shí)能夠?yàn)槠湔９╇姡绻姎饩€路發(fā)生故障，很可能會(huì)因?yàn)橥蝗坏臄嚯妼?dǎo)致電梯發(fā)生一系列的安全事故。而電氣線路系統(tǒng)主要包括觸點(diǎn)、開關(guān)和繼電器，其中繼電器是電氣線路串聯(lián)的關(guān)鍵，而觸點(diǎn)和開關(guān)是線路中的保護(hù)元件，而這些結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障問題時(shí)，就無法保證電氣的安全回路。

1.3 啟動(dòng)失誤

啟動(dòng)事故也是電梯運(yùn)行中常見的事故，如果當(dāng)電梯制動(dòng)器的制動(dòng)力不足以支撐電梯轎廂時(shí)，就很容易發(fā)生電梯轎廂意外移動(dòng)事故，將會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。其中，轎廂不在平層區(qū)內(nèi)、控制電源保險(xiǎn)絲斷了導(dǎo)致無法構(gòu)成電源回路、開關(guān)門到位開關(guān)不起作用或接線松脫折斷等，都是常見的電梯啟動(dòng)失誤原因。相關(guān)人員在啟動(dòng)電梯時(shí)，如果沒有對(duì)電梯的運(yùn)行狀況有準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，就容易發(fā)生啟動(dòng)失誤。電梯用戶在使用電梯過程中，缺乏基本安全意識(shí)，經(jīng)常利用電梯搬運(yùn)裝修物料及大型家具，使得電梯長期處于超負(fù)荷運(yùn)作中，極大程度上影響了電梯的使用壽命。

1.4 振動(dòng)現(xiàn)象

電梯突然震動(dòng)是常有的事故，如果電梯的安裝零件或者機(jī)械設(shè)備與理想的運(yùn)行狀態(tài)有誤差，就很容易出現(xiàn)電梯振動(dòng)。另外，如果電梯的轉(zhuǎn)子軸向發(fā)生了偏差，會(huì)造成集電環(huán)的運(yùn)行軌道出現(xiàn)偏差，就很容易造成整流子和集電環(huán)的熱量產(chǎn)生過度的問題。電梯的保養(yǎng)頻率較低也容易造成振動(dòng)現(xiàn)象，許多電梯公司管理者認(rèn)為電梯在運(yùn)行過程中不會(huì)發(fā)生意外，忽視了電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)工作。長此以往，電梯內(nèi)部分機(jī)械零件損壞嚴(yán)重，在日常工作過程中會(huì)產(chǎn)生微小晃動(dòng)，造成電梯振動(dòng)現(xiàn)象。例如北京某小區(qū)的2部電梯，梯速2m/s，25層站。電梯運(yùn)行時(shí)在電梯機(jī)房實(shí)測噪聲82dB，曳引機(jī)有明顯振動(dòng)，17層至25層的住戶均受到不同程度的影響。特別是25層的住戶，在客廳距離井道壁墻面lm處夜間測得噪聲值為46dB。分析后認(rèn)為，振動(dòng)和噪聲主要為曳引系統(tǒng)所致，同時(shí)墻體承重結(jié)構(gòu)也不盡合理，電梯井道水泥現(xiàn)澆墻壁厚度只有130mm，并分別與兩邊住戶的客廳公用。

2電梯維護(hù)保養(yǎng)與運(yùn)行安全監(jiān)測技術(shù)

2.1加強(qiáng)日常巡查、保養(yǎng)

電梯運(yùn)行期間，適當(dāng)增加巡查與保養(yǎng)力度，能夠確保電梯運(yùn)行安全隱患得到有效消除，提高電梯的安全性，維護(hù)人員可從以下幾方面入手：

（1）結(jié)合電梯使用壽命，進(jìn)行定期或者不定期巡查，一旦發(fā)現(xiàn)電梯存在安全隱患，要立即暫停運(yùn)行，并及時(shí)維修，電梯維修調(diào)試達(dá)標(biāo)后，方可繼續(xù)運(yùn)行。同時(shí)，電梯管理者還要定期清掃，確保各項(xiàng)設(shè)備干凈、整潔，如果電梯長期不運(yùn)行，要將電源關(guān)閉。

（2）制定完善的電梯檢查計(jì)劃，針對(duì)電梯內(nèi)部的核心設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與調(diào)試，每個(gè)月至少一次，不斷提高電梯系統(tǒng)的安全性。針對(duì)機(jī)房與井道，包括轎廂，均需要進(jìn)行全面檢查，重點(diǎn)檢查這些安全設(shè)備是否能夠穩(wěn)定運(yùn)行。針對(duì)電梯使用單位來講，要對(duì)電梯的維修與保養(yǎng)情況，進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，并定期組織專業(yè)人員，對(duì)電梯進(jìn)行全方面檢查，結(jié)合電梯故障修復(fù)情況，包括各項(xiàng)零部件磨損情況，確定是否需要更換零部件。

（3）結(jié)合電梯運(yùn)行情況，制定出完善大修、中修與小修方案，并確定出不同維修方案之間的時(shí)間間隔。針對(duì)電梯拽引機(jī)與控制柜等，進(jìn)行科學(xué)的維護(hù)與保養(yǎng)。通常情況下，電梯大修和中修之間的時(shí)間間隔是3年，要求維修人員對(duì)電梯系統(tǒng)內(nèi)部軸承進(jìn)行拆洗，并添加適量潤滑油。

2.2加大預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)力度

所謂預(yù)防性維修，主要指的是在電梯安全運(yùn)行的條件下，加強(qiáng)日常維修力度，避免電梯在后續(xù)運(yùn)行期間出現(xiàn)故障，確保電梯可靠、安全的運(yùn)行，減少人員傷亡事故的發(fā)生。電梯維修人員，要重點(diǎn)檢查電梯運(yùn)行狀況，并結(jié)合其實(shí)際運(yùn)行狀況，確定是否需要進(jìn)行測試，并調(diào)整電梯運(yùn)行頻率，提前準(zhǔn)備好各項(xiàng)零部件，進(jìn)一步提升電梯維修保養(yǎng)水平。對(duì)于電梯維修人員來講，要全面而詳細(xì)的檢查電梯運(yùn)行狀況，并準(zhǔn)確記錄下電梯運(yùn)行參數(shù)，客觀、公正的評(píng)價(jià)電梯狀況，針對(duì)電梯未來一段時(shí)間之內(nèi)，可能需要更換的零部件，進(jìn)行有效的預(yù)測，并提前制定防范對(duì)策。如果電梯出現(xiàn)超負(fù)荷運(yùn)行現(xiàn)狀，維修人員要立即維修。在日常的檢查工作當(dāng)中，重點(diǎn)檢查電梯啟動(dòng)功能，確保電梯轎廂干凈、整潔，辨聽電梯運(yùn)行期間噪音是否正常，進(jìn)而快速找到電梯故障隱患所在位置，有針對(duì)性地進(jìn)行預(yù)防維修。

2.3物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

（1）轎廂無線控制

一般情況下電梯轎廂需要電源供應(yīng)而且在轎廂與控制柜之間還存在數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸，電源線和信號(hào)線同時(shí)從機(jī)房引入井道而后在轎廂底合并在一起，并稱其為隨行電，但是需要注意的是由于井道內(nèi)的突出剛性部件比較多，如果安裝不到位則很容易出現(xiàn)拉車、斷裂等現(xiàn)象，從而造成嚴(yán)重的電事故，而應(yīng)用物聯(lián)技術(shù)則可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)控制線路的無線控制，從而減少電梯事故的發(fā)生概率。

（2）速度無繩反饋

日前大部分電梯的安全系統(tǒng)主要是通過鋼繩實(shí)現(xiàn)轎廂上下運(yùn)行，在這期間如果出現(xiàn)限速器斷，或者是繩護(hù)開關(guān)斷裂、限速器離心塊破破壞等情況，都會(huì)造成嚴(yán)重的安全隱患，從而引發(fā)電梯安全事故。而應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)術(shù)，則可以實(shí)現(xiàn)電梯控制限速器來控制和速度，從而徹底杜絕安全事放的發(fā)生。電梯廠家一般都將限速器安裝在電梯機(jī)房內(nèi)，通過鋼絲繩與裝在轎上的安全鉗提拉構(gòu)機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

3結(jié)語

我國電梯行業(yè)隨著近些年的不斷發(fā)展儼然已成為世界上電梯保有量最多的國家，并且年增長率也不斷發(fā)生著變化。在這種高速發(fā)展的背景下，電梯設(shè)備的安全性成為人們高度重視的問題，在頻頻出現(xiàn)故障問題從而導(dǎo)致安全事故的情況下，需要建筑管理機(jī)構(gòu)與電梯維保單位實(shí)現(xiàn)無縫合作，提高針對(duì)電梯安全方面的管理意識(shí)，并且根據(jù)實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)積極主動(dòng)尋求更高效的維保措施與管理途徑，降低電梯設(shè)備在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障的概率，確保乘客的人身安全。

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