滴滴順風車殺人事件

2018年5月5日晚，祥鵬航空公司21歲空乘李明珠下班后，在鄭州航空港區通過滴滴叫了一輛網約車趕往市里，結果慘遭司機殺害。2018年5月10日，針對滴滴順風車乘客遇害一事，滴滴發布聲明稱，負有不可推卸的責任，并向其家人道歉，5月11日，滴滴公布順風車業務全國停業整改一周。

滴滴出行及其旗下的順風車業務因此被推上輿論的風口浪尖，其運營理念與管理方式遭到輿論詬病。

5月11日，滴滴在針對該命案的自查回應中有這樣的表述：該接單賬號歸屬于犯罪嫌疑人劉某的父親，劉某系違規借用其父順風車的賬號來接單。

按滴滴的說法，注冊、首單人臉識別都沒有問題，但是走完前面保障安全審查的是劉某的父親，實際接單開車的人卻是犯罪嫌疑人劉某。滴滴出行首席發展官李建華在接受媒體記者采訪時表示，問題在于滴滴方面沒有發現接單的司機不是注冊人劉某的父親，他接了很多單，但每一單到底是誰接的，平臺并不是特別清楚。這暴露出了滴滴順風車在安全方面的管理漏洞。

可惜這件事并未讓滴滴吸取足夠的教訓。距該事件發生不到100天，悲劇再次發生。2018年8月24日，浙江省樂清市一名20歲女孩趙培辰乘坐滴滴順風車后遇害。在經歷兩起惡性事件后，滴滴于2018年9月27日宣布在全國范圍內無限期下線順風車業務。

自2012年起，滴滴一邊進行補貼大戰，一邊不斷推出新的服務，包括出租車、專車、快車、順風車、代駕、巴士、試駕等業務陸續上線運營。滴滴的急劇擴張面臨資金上的巨大壓力，可以說這8年來，滴滴在移動出行領域展開了“大躍進”。與此同時，產品的監管、風險保障等方面都存在巨大的缺失。2017年，滴滴的估值曾經高達560億美元，并且計劃在2018年下半年尋求上市。但是，順風車事件讓滴滴頓時跌落懸崖，不僅全年的虧損額高達109億元，而且還深陷裁員的漩渦之中。

2018年的兩起惡性事件之后，滴滴幾乎停滯了品牌層面的宣傳，即便是面對輿論的圍攻，也是一副“打碎了牙往肚子里咽”的姿態。但如何扭轉順風車業務負面品牌形象更為迫切。滴滴如果連用戶平安出行的問題都解決不了，又談何其他呢？或許，重新回到“用科技的力量讓出行更美好”的價值觀下，滴滴才能夠重新讓出行變得更便捷、更安全。

2019年6月19日，滴滴順風車在全國300個城市上線試運營。數據顯示，自2019年11月20日，滴滴順風車上線試運營后，截至2020年6月，超過5萬位用戶報名成為新順風車共建計劃體驗官，累計收集意見2萬余條，幫助順風車迭代了31個版本，優化了437項功能。如滴滴順風車去掉了社交標簽，規定車主的接單次數，并去掉附近接單功能、限制常用接單地點；開發“核驗功能”，使乘客和車主在行程前可以通過人臉識別互相確認身份，最大限度防止人車不符；推出女性安全助手，凸顯“110報警”功能鍵位置，并通過設置緊急聯系人、開啟行程錄音保護、實時位置采集等功能提供女性專屬保護。

從2010年5月易到用車成立，再到滴滴、神州專車、首汽約車等品牌相繼出現，中國的網約車市場已走過10年時光。不管網約車市場怎么變化，保障乘客的安全始終是網約車品牌的生命線。