地鐵空調(diào)檢修新風(fēng)閥故障分析及處理措施

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0 引言

地鐵KG29N空調(diào)新風(fēng)系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)新風(fēng)閥的開度來調(diào)節(jié)新風(fēng)量，新鮮空氣通過新風(fēng)閥進(jìn)入空調(diào)機(jī)組，再混合回風(fēng)經(jīng)過濾進(jìn)入車廂，保證車廂內(nèi)空氣清新，提高乘客舒適度。由于地鐵乘客人數(shù)較多，特別是客流高峰期，為了保證車廂內(nèi)空氣清新顯得十分重要。 但在地鐵運(yùn)行過程中，新風(fēng)閥會(huì)出現(xiàn)各種的故障導(dǎo)致地鐵停運(yùn)清客回庫檢修，出現(xiàn)故障時(shí)多半是更換新風(fēng)閥執(zhí)行器處理。這樣比較浪費(fèi)資源，且操作復(fù)雜，本文對(duì)新風(fēng)閥常見故障，處理方法及預(yù)防措施進(jìn)行分析。

1 常見故障

地鐵空調(diào)試驗(yàn)臺(tái)檢修的時(shí)候，使用試驗(yàn)臺(tái)操作系統(tǒng)打開新風(fēng)閥，觀察新風(fēng)閥無動(dòng)作；使用操作系統(tǒng)開關(guān)，觀察新風(fēng)閥動(dòng)作正常，但是系統(tǒng)顯示新風(fēng)閥開關(guān)錯(cuò)誤；使用操作系統(tǒng)開關(guān)新風(fēng)閥時(shí)觀察新風(fēng)閥動(dòng)作與系統(tǒng)顯示相反。

2 常見故障原因分析及處理措施

新風(fēng)閥故障一般可分為新風(fēng)閥執(zhí)行器故障和新風(fēng)閥機(jī)械機(jī)構(gòu)故障，分別分析執(zhí)行器故障和機(jī)械結(jié)構(gòu)故障。

2.1 新風(fēng)閥執(zhí)行器故障分析及處理措施

KG29N型空調(diào)新風(fēng)閥執(zhí)行器關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)如表1所示。

表1 新風(fēng)閥執(zhí)行器關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)

圖1 新風(fēng)閥執(zhí)行器接線圖

根據(jù)圖1可知執(zhí)行器分為兩種控制方式：開關(guān)控制和三態(tài)浮點(diǎn)控制。空調(diào)試驗(yàn)過程中運(yùn)行新風(fēng)閥執(zhí)行器至打開狀態(tài)檢測(cè)出執(zhí)行器輔助開關(guān)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。如圖2新風(fēng)閥為關(guān)閉狀態(tài)時(shí)指針指向S1與S2閉合位置，可以看出新風(fēng)閥關(guān)閉時(shí)S1與S2處于閉合狀態(tài)，信號(hào)反饋為亮紅色燈，表示新風(fēng)閥關(guān)閉。新風(fēng)閥打開過程中S1與S2斷開即信號(hào)燈轉(zhuǎn)為綠燈亮，表示新風(fēng)閥打開，此時(shí)新風(fēng)閥動(dòng)作至完全打開就停止動(dòng)作。新風(fēng)閥執(zhí)行器為開關(guān)控制，比較常見的故障為：①新風(fēng)閥動(dòng)作正常但是信號(hào)反饋錯(cuò)誤，系統(tǒng)報(bào)故障。②新風(fēng)閥執(zhí)行器沒動(dòng)作，但是系統(tǒng)顯示正常。這兩種故障比較常見，造成故障1原因分析：空調(diào)運(yùn)行過程中由于震動(dòng)或者輔助開關(guān)長(zhǎng)時(shí)間動(dòng)作，導(dǎo)致風(fēng)閥完全關(guān)閉(打開)狀態(tài)時(shí)候輔助開關(guān)未到達(dá)S1與S2閉合(斷開)位置，造成信號(hào)反饋錯(cuò)誤，系統(tǒng)報(bào)故障。故障2原因分析：新風(fēng)閥執(zhí)行器內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞。

1.手工操作按鈕；2.輔助開關(guān)旋鈕

圖2執(zhí)行器復(fù)位示意圖

新風(fēng)閥執(zhí)行器故障1處理措施：①對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行復(fù)位，按下手動(dòng)操作按鈕，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)夾適器到設(shè)定開關(guān)動(dòng)作點(diǎn)；調(diào)節(jié)輔助開關(guān)旋鈕到中間豎線位置；當(dāng)執(zhí)行器逆時(shí)針(順時(shí)針)轉(zhuǎn)到設(shè)定位置時(shí)，S1和S2觸電閉合(斷開)；注意：開關(guān)動(dòng)作矩與機(jī)械終點(diǎn)應(yīng)保持約5°的距離(刻度盤上一小格)。②根據(jù)指針位置判斷S1和S2觸電閉合(斷開)狀態(tài)，使用一字起旋動(dòng)旋鈕進(jìn)行微調(diào)。故障2處理措施：內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞無法修復(fù)，需更換新風(fēng)閥執(zhí)行器。

2.2 新風(fēng)閥機(jī)械故障分析及處理措施

新風(fēng)閥風(fēng)門主軸鏈接執(zhí)行器，為主動(dòng)件，風(fēng)門打開和關(guān)閉的動(dòng)力源。2塊風(fēng)門為對(duì)稱安裝，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間由平面四連桿機(jī)構(gòu)傳遞力，連桿與軸使用卡簧限制其軸向移動(dòng)，防止連桿脫落。新風(fēng)閥風(fēng)門比較常見的故障為：連桿脫落導(dǎo)致風(fēng)門無法正常打開。故障原因分析及處理措施：由于新風(fēng)閥是外界空氣直接進(jìn)入且經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，容易在高空氣濕度的時(shí)候產(chǎn)生冷凝水以及在下雨天氣帶入水汽，導(dǎo)致卡簧接觸水，運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，卡簧生銹斷裂，導(dǎo)致連桿脫落。此故障可鏈接好連桿并更換卡簧，卡簧可選擇耐腐蝕性較強(qiáng)的材質(zhì)，并且定時(shí)檢查新風(fēng)閥的一個(gè)狀態(tài)。

3 結(jié)語

新風(fēng)閥的故障主要為新風(fēng)閥執(zhí)行器的故障。新風(fēng)閥執(zhí)行器很少出現(xiàn)內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障，比較常見的為反饋信號(hào)故障，此類故障可以通過執(zhí)行器復(fù)位操作及微調(diào)輔助開關(guān)處理。如果出現(xiàn)執(zhí)行器正常通電不動(dòng)作更換執(zhí)行器即可。新風(fēng)閥風(fēng)門開關(guān)故障比較常見的為連桿脫落，此類故障可以通過檢修人員定期檢修處理解決。由于地鐵空調(diào)新風(fēng)閥較多，通過故障排除，可有效減少新風(fēng)閥及新風(fēng)閥執(zhí)行器的更換次數(shù)，有效的節(jié)約成本。