公路路基施工技術與質量控制管理措施探析

（甘肅公航旅定臨高速公路管理有限公司，甘肅 定西 743000）

隨著公路的不斷延伸，公路工程的質量問題逐漸受到關注，為了提高公路建設的施工質量，保證出行運輸的行車安全，必須加強公路建設的施工管理工作，尤其是公路的基礎工程，對公路的質量影響最大，因此必須加強工路的基礎工程建設。

1 公路路基施工技術控制

（1）公路基礎工程材料控制。由于公路基礎工程的工程材料會嚴重影響到路基工程的施工質量，所以在公路施工中要重點控制路基工程的施工材料，保證采用優質合格的路基施工材料促進路基工程的優質建設。為了保證路基工程的順利進行，在施工前要把路基表面30 cm的土質全都清除替換為路基填料，在路基填料之前要對自然土進行檢驗，還要測量土質的含水量，為了保證土基碾壓可以符合設計要求必須回填合格的三合土進行土基碾壓工程。道路施工中會遇到不同類型的土質，對于這些土質都要經過檢驗合格后才可以做土基處理，根據材料力學的研究，如果土質的顆粒比較大，材料力學特性就高，反之材料力學特性就低，所以要選擇顆粒比較大的土質來進行基礎建筑。在進行石方回填時候，回填材料要按照國家標準來進行選材，材料的規格要控制在國家質量要求范圍之內，才可以用于石方回填工作。

（2）路基排水工序。由于公路的路基會受到雨水的沖刷造成路基逐漸受到損害，由于路基受到雨水的沖刷浸泡必然導致路基松軟影響到公路的使用壽命，因此公路建設必須有排水工程及時地把積水排除掉，才不會造成路基的損害，提高公路的運行安全，延續公路的使用壽命。因此正規的公路在設計施工時候首先要做的并不是鑄造道路的土基，而是要先開挖排水工程挖溝下排水管子然后再回填之后才按照工序開始鑄造道路的土基工程也就是路基工程。

（3）路基土石方開挖。在道路的土石方開挖之前要根據水文地質勘探數據和具體情況的分析來確定路塹的開挖形式。根據勘測數據和對環境土壤的分析進行路基施工的組織設計工作，確定科學的組織施工方案。比較長的溝槽要采取縱挖的方式，比較短的溝槽一般采取橫挖的方式。如果溝槽的深度比較淺就可以一次性挖到位，如果溝槽的寬的和長度都比較大，就要進行通道式的開挖方式。在溝槽開挖之前就要進行排水系統的設計，保證溝槽開挖和平基、下管的正常施工。還要保證邊坡的穩定防止出現邊坡塌方現象。

（4）土質路塹開挖。土質路塹的開挖可以保證溝槽的穩定性，土體的穩定取決于溝槽邊坡的穩定性，在開挖前要對施工路段的土質條件和含水量都進行充分的調查分析，要確保土體的穩定程度可以保證溝槽開挖的施工條件。在施工中采用挖掘機進行溝槽的開挖施工，保證挖掘的角度和寬度不要超過設計標準。溝槽的開挖會受到氣象因素的影響，如果遇到降雨天氣就必須停止施工，如果在居民區施工就要采取防止噪音、揚塵等污染的措施。

（5）路基填土與壓實處理。這里的路基壓實度指的是公路的土基部分，土基的含水量要符合設計標準，土基在碾壓以后不能出現翻漿現象，如果有翻漿部分都要挖出來重新回填，再進行碾壓。路基的回填土要選擇符合規定的填料，按照規定要求公路的回填料CBR不能小于8，回填料要有質量檢驗合格證，土基要經過石灰土處理來保證土基不會有蟲蛀的危險，土基的壓實采取軋道機進行碾壓，碾壓要根據路面的形式，按照操作要求進行先中間再兩邊或者先高后低的順序來進行壓實操作，在碾壓過程中要控制土基的含水量，含水量要符合設計標準，要控制土基的厚度和寬度一般土基的厚度在15 cm左右。

（6）土基含水量。為了保證土基的壓實度就要控制土基的含水量在正常范圍之內，因此在土基施工中要嚴格控制土基的含水量以達到設計標準。如果土基的含水量超過了設計標準，就要經風干后再進行土基施工。土基壓實以后要盡快進項下一個工序的深加工，避免日曬雨淋破壞土基的壓實度。

（7）路基防護。為了保證路基的施工質量必須加強路基的施工技術，在具體施工中要避免土基建設受到外界的干擾，所以在土基的施工中要加強施工的防護工作，如果遇到了沿河路段，為了對土基建設起到防護作用，就要采取比較直接的防護措施突入砌筑防護墻直接進行防護。

2 路基施工質量控制

（1）要做好施工組織計劃。土基施工前要做出施工組織報告，對土基的施工要經過合理的地質勘探，然后經過測量和設計按照土基施工設計圖紙進行施工。設計好土基施工的順序和工期時間，按照道路工期時間的要求制定合理的施工進度。在土基施工中要安排好施工現場的人、機、料、法、環這幾個關鍵環節，保證原材料的供應確保建設優質工程。

（2）加強施工管理。為了保證土基的施工質量，在土基施工過程中要嚴格按照國家相關標準規定進行施工建設，在施工中要加強管理工作，通過精益化的動態管理來保證土基工程的工程質量。要建立考核制度和績效掛鉤，通過有效的管理制度來進行科學的施工組織管理工作。

3 工程實例

（1）工程概述。其工程項目地質勘探表明土壤是潮濕的水稻土壤，在整個公路的范圍之內除了水稻田之外還要穿越軟土和膨脹土質地區。膨脹土和軟土都不能作為高速公路的地基使用，所以在施工設計的時候就要考慮到具體情況，對土基施工進行施工設計，為了保證高速公路的施工質量，必須對這種土壤做出合理的處理工作才能進行土基施工。

（2）施工準備。在施工之前要做好施工準備工作。首先，要根據設計圖紙進行放樣測量工作，確定道路的而中線然后再測量出道路的高程，排好樁線。其次，要檢查原材料是否有質量檢驗合格證，然后再對施工機械進行安全檢查保證機械的安全。最后要做好排水工作，因為土基之前已經進行了排水溝開挖安裝排水管的工作，所以在鑄造土基的時候要把水引到排水管道里面。

（3）路塹開挖。這個工程采用挖掘機直接開挖的方式進行排水工程的溝槽開挖，溝槽挖好之后要留有排水溝，在開挖之前就要對圖紙做好勘測工作，為了保證溝槽不會坍塌要根據地質水文勘測結果進行防止坍塌的技術方案設計工作。土基路面的壓實度要按照設計標準進行，對于軟土和膨脹土都要全部挖出來，再回填合格的土基材料才可以進行土基的鑄造工作。路塹開挖流程如圖1所示。

圖1 路塹開挖流程圖

（4）土基回填。土基回填工作采取分層回填的方法，回填過程中每一層都要進行測量，在回填到胸腔的時候不要用機械回填，要用人工的方式進行回填。

4 公路土基的壓實質量控制和其他問題

4.1 土基壓實度控制

土基的壓實度會影響到土基的施工質量，碾壓次數要達到規定要求，壓路機要選擇噸位要足夠，不要因為壓路機功率不夠造成壓實度達不到標準，要控制碾壓的均勻度不能出現漏壓的現象，控制好路基的含水量是控制路基壓實度的關鍵因素，路基的含水量過高或者過低都會影響到路基的施工質量，在施工中針對不同類型的土質要采用不同的壓實度，因為不同的土樣類型其組成和含量都不盡相同，所以壓實度也要區別對待，壓路機的選擇也要根據不同情況選擇振搗式壓路機還是靜輪式壓路機，路基材料一定要符合設計標準要求，還要考慮到厲行節約的原則，盡量節約成本投入。

4.2 路基的壓實質量

路基的壓實度符合設計標準才能保證路基的施工質量，除了嚴格控制路基的壓實度和回填以外，還要控制回填的土方質量，不同地點的土方不要混在一起使用，因為不同的土方處理的方式會不一樣，在土基壓實的過程中每一層都要檢測壓實度，保證每一層都要均勻的進行土基的壓實。路基的施工不能偏離中線，如果偏離了中線，就要馬上進行糾正防止路基出現下沉或者斷裂現象，在路基填埋時要每一層都清理干凈，對低矮坡面的清理要先從上方開始，對于比較高的坡面要做成臺階形狀，檢查路基材料的含水量要使用石粉材料進行回填工作，在回填時候要求不能有積水路基，設計高度要低于路面的高度。路基的壓實度對公路施工影響很大，路基壓實度就是根據各種不同材質的路基材料分別進行壓實的一種指數，為了保證路基的穩定和質量必須嚴格地按照設計標準來把控路基的壓實度，保證路基的壓實度達到質量設計標準。在具體操作中對路基的壓實度產生影響的因素很多，比如含水量、土壤條件、水文地質條件都會影響到路基的壓實度，如果材料的含水量過高土基必然會比較松軟，如果含水量低的話滲透性就會不好，砂礫含量也會影響到壓實度，碾壓技術和設備都會對壓實度造成影響。

4.3 路基不均勻沉降

路基施工中經常會出現不均勻沉降現象，造成這個問題的原因很多，在設計階段沒有對特殊路段進行具體的施工設計，所以在完工以后很容易形成沉降現象，所以在施工中要針對路基的特殊情況進行科學的處理，對于設計圖紙沒有設計的特殊地段，要提出設計變更，通過有針對性的施工設計避免不均勻沉降的發生。

5 結語

公路的土基施工是公路建設的基礎工程，為了保證公路的施工質量必須加強路基的施工組織建設工作，只有基礎打好了才能打造優質的公路工程。