承載式車身修復中焊接技術的應用分析

山西晉城技師學院 秦文剛

前言

車身的接受力情況可以劃分為三種類型：非承載式、半承載式以及承載式。其中承載式車身由鋼或者鋁合金通過沖壓和焊接而成。這種車身具有輕便、質量好、抗變扭能力強、產出的效率高、安全性有保障等優點，承載式車身還滿足了當下人們需要的經濟型和環保型的要求，所以得到了廣泛應用。因此對于車身修復中必不可少的焊接技術也至關重要。

1 承載式車身修復中焊接技術的應用

氣體保護焊主要有惰性氣體保護焊、活性氣體保護焊兩類。因為承載式車身是由高強度低碳薄鋼板構成的，因此熔化極惰性氣體保護焊（MIG）是最合適的一類焊接方式，不過它的設備價格和使用成本太高，所以大多數修理廠考慮經營成本，通常不會使用這類焊接方法。不過惰性氣體保護焊大多數情況是用來修復汽車的發動機的燃燒室或者活塞頭的，車身修理一般不適用。因為活性氣體保護焊（MAG）和熔化極惰性氣體保護焊（MIG）焊接作用差不多，活性氣體保護焊的設備和使用成本相比來說便宜一些，所以它在實際的承載式車身修復中得到更多的使用；如今隨著科技的發展，在制造車身的過程中被廣泛使用的電阻點焊，也可以大量地應用在承載式車身修復中。

1.1 承載式車身修復中活性氣體保護焊的應用

在使用活性氣體保護焊的時候要選擇承載式車身專用的焊機，因為承載式車身板件非常薄，在焊接修復的過程中對電流的要求更加嚴格，如果不是使用車身專用的焊機，在焊接的過程中電流忽大忽小，可能會將承載式車身的板件焊穿。在選材方面，采用細的焊絲可以讓小電流安全通過，較粗的焊絲就不適用于非常薄的承載式車身了。在選取保護氣體的時候應該使用四分之三濃度的氬氣以及四分之一的二氧化碳，這樣的混合氣體在焊接車身板件的時候最有效。在使用活性氣體保護焊接過程當中要嚴格按照汽車制造廠的維修手冊要求，保證焊接質量。

1.2 承載式車身修復中電阻點焊的應用

電阻點焊的原理是將兩個金屬緊緊地夾在一起產生電阻熱，并部分熔化和增強壓力讓它們焊接在一塊的焊接技術。電阻點焊能夠有效地應用于承載式車身這類薄鋼板的焊接，因此被大量的應用于承載式車身的修復過程。另外對于超高強度的鋼，其他類型的焊接方法都容易降低它的強度，只有電阻點焊不會。

1.2.1 電阻點焊的長處

電阻點焊對比其他焊接方式不需要過多的材料，所以其價格較低，非常適合大面積應用于各種汽車修理廠，而且不會產生污染。電阻點焊的效率非常高，在一秒內就能將高強度鋼、高強度低合金鋼或低碳鋼工件焊接完成，而且電阻點焊對周圍產生的熱量很小，制作出來的產品也不容易變形，可以讓工作人員的工作環境不那么燥熱，同時也提高工作效率。

1.2.2 電阻點焊的使用方法

在使用電阻點焊之前要對焊件的表面進行清理，保證焊件表面干凈無雜質，否則會降低焊接時的電流大小，降低焊接的質量。要盡可能地縮短電極臂，使它產生最大的壓力。并且不能讓電極臂和電極頭松動，否則可能產生不可預計的嚴重后果。在焊接工程中要保證電極頭和板件互相垂直，否則會降低電流強度，拉低焊接質量的水平。焊接的操作必須嚴格按照規定，避免各個零件松動。在使用手提式點焊機的時候，連續工作五到六個焊點時，要休息一會兒，降低焊接的溫度。在焊接完成之后要進行檢測，確認無誤之后，再交工。

2 結語

總而言之，如今的承載式車身大量使用促進了焊接技術的提升，在現有的車身修復中有活性氣體保護焊和電阻點焊兩大焊接技術，這兩大技術各有優點，在焊接技術當中有著舉足輕重的地位，大大提高了承載式車身修復的工作效率，具有很大的使用價值。相關的技術人員需要充分了解這兩種焊接技術的操作要點，提高自身關于承載式車身修復焊接技術的實際應用能力，將活性氣體保護焊和電阻點焊兩大技術聯合應用，更好地提升車身修復的經濟效益和服務效益。