鐵路路基邊坡植物防護和綠化分析

方劍俠

（中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽林業管理所 遼寧沈陽 110101）

在社會經濟快速發展的時期，我國的鐵路工程項目也逐漸增多，可以很好的滿足人們的出行需要。但鐵路路基工程的建設會對原始景觀、土地結構等造成極大的破壞，使綠色植物的覆蓋面積減少，影響生態環境。為此在鐵路路基工程建設中，要做好路基邊坡的植物防護與綠化工作，實現社會環境與自然環境的和諧，并為現代化的交通運輸提供更加安全、舒適的環境氛圍。

1 鐵路路基邊坡植物防護的優勢

首先，在鐵路路基邊坡坡面上種植一些根系比較發達的植物，比如草等，能夠使邊坡土體成為一個整體，實現錨固、加固的效果，并且能夠減少降水徑流沖刷坡面的概率，防止出現水土流失的情況。

其次，做好鐵路路基邊坡的植物防護工作，植物可以很好的將火車行駛產生的噪聲進行吸收，能夠使噪聲污染得到很好的消除。

最后，做好邊坡植物防護工作，有助于對坡面環境進行梅花，可以對鐵路沿線的景觀進行協調。過去路基邊坡主要是建設巨大的護面墻，這是比較壓抑、枯燥的，如果利用美麗的花草代替傳統高大的護面腔，可以很好的消除旅客以及乘務人員的精神和視覺上的疲勞，使整個旅途變得更加愉快、輕松。

2 選擇鐵路路基邊坡植物的原則

2.1 鐵路邊坡植物選擇的原則

為實現鐵路的生態恢復效果，要科學的選擇綠化的樹種，保證鐵路綠化生態效益、經濟效益、社會效益順利實現。合適的綠化樹種能夠對鐵路環境進行美化、凈化，并且體現出這一地區的區域特點。植物選擇需要做到因地制宜，結合季節等情況對樹木的形態、顏色變化進行分析，保證鐵路綠化需要得到滿足。對鐵路路段植被、土壤情況進行分析，并試驗分析鐵路路段兩側綠化樹種的葉片對于有毒有害物質的吸收能力，了解不同樹種間葉片內的不同含量與污染程度間的關系[1]，進而對綠化樹種進行科學的評價，同時依據植物生長的情況、功能以及習性等對鐵路邊坡綠化植物進行優化調整，使鐵路路基邊坡綠化植物得到科學的選擇。

在選擇鐵路路基邊坡植物時需要遵循以下幾點原則：①植物需要滿足當地的氣候情況；②植物需要適合當地的土壤情況，如pH 值、土壤中的水分等；③植物種子應是比較容易獲得的，同時成本并不是十分高；④鐵路路基邊坡的植物選擇需要保證其根系發達，但地上部分比較短小，同時能夠快速的生長，可以在短時間內對整個坡面進行覆蓋；⑤防護植物需要是多年生或越年生的；⑥植物是適合粗放式管理的，并且能夠產生適當數量的種子。

結合上述原則，選擇植物要保證鐵路的正常使用不會受到影響，并且具有一定的美觀性。植物的選擇與鐵路地處的環境是有很大關系的，需要明確土壤、氣候等因素。如果鐵路路段的景觀比較單一，綠化植物不足，存在比較嚴重的污染，環境威脅的植物生長，這是盲目的引進樹種就可能面臨極大的生態和經濟風險。所以必須要進行大量安全的試驗，研究多種植物，明確其在受到污染、干旱等威脅時的生長情況以及發生的生理變化，做好引種試驗，科學的評價鐵路環境中引進樹種的適應性，從而使鐵路路基邊坡引種更加安全、高效，順利實現這一路段植物景觀的多樣性。

2.2 鐵路路域植物種組合的原則

結合上述分析，鐵路植物防護需要做到以下幾點：

首先，在選擇和配置植物種子時，需要堅持本地化的特點，主要選擇鄉土植物、地帶性植被等，保證選擇的野生植物、外地植物等滿足本地的生長條件。

同時注意深根、淺根植物結合、豆科與非豆科植物結合[2]，提高植物的抗逆性，選擇光、熱、水、肥等利用率高的植物，保證植物能夠滿足當地的氣候需要，與當地的自然植物融為一體，打造生物多樣性、穩定性、生命力強的生態群落。

此外，鐵路路域植物物種組合要滿足路域環境，使邊坡生態能夠很好的恢復，適應氣候環境。

3 鐵路路基邊坡防護綠化的方法

3.1 噴播植草防護

首先，液壓噴播植草。在噴植前需要對排水設施進行修繕，如天溝等，對坡面的凹槽、坑洼等進行修整，并準備好噴植混合物料，物料需要一邊攪拌一邊噴播。在選擇草籽時，保證其根系發達，莖矮葉茂，適合當地環境、成活率，并且是多年生的草種。噴播草籽的含量要超過15～20g/m2[3]。在大面積的噴播前需要先進行試播，保證種子、農藥、肥料、營養土等配合比達到最優。噴投物料要穩定，將其噴灑到固定的坡面上時要保證漿材不能沿著坡面流動。噴播時，需要不間斷的將物料傳輸到噴射機中，使其穩定工作，如果由于故障導致作業中斷，或者完成噴播后，需要及時清理噴射機、輸料管中的剩余物料。在施工結束之后，需要做好邊坡的養護工作，養護時間一般為一個月。在養護過程中，要在邊坡上覆蓋透氣的農膜，防止受到雨水的沖刷。對于草籽發芽率不高、漏噴的地方需要補種、補噴。

其次，客土噴播植草。客土噴播植草在施工過程中需要按照以下的方法進行，即坡面清理、鉆孔打錨桿、掛網、噴射客土[4]。客土中主要涉及草種、土壤、肥料、纖維、保水劑以及穩定劑等。配制的客土應使植物生長需要的厚度、酸堿度、營養成分、水分、耐久性等得到滿足。施工后做好精細化的養護，覆蓋透氣的農膜。防止受到雨水的沖刷。如果存在草籽發芽率不高、漏噴等情況，需要進行補種和噴補。

3.2 立體植被網+噴播植早防護

首先，在春秋季進行噴播植草，利用噴播植草機進行操作，噴播時需要配置好植物種子和肥料等混合液，使用噴槍對在建邊坡進行噴播，同時進行覆蓋養護。

其次，施工過程中，要對坡面進行修整，使其平整、密實。按照從上下到下的順序對立體植被網進行鋪設，使其與坡面緊密的貼合。上下溝槽中的網墊需要有一定的壓量，搭接位置的上層網墊需要與下層密切貼合。縱向搭接的寬度要大于3cm，并使用間距110cm 的竹釘呈梅花形固定[5]。同時，在立體植被網上要均勻的撒上細粒土，鋼管輪碾壓平覆蓋土，并灑水保持濕潤。在噴播植草時，使用離心泵，將植物種子和肥料等混合液通過噴槍噴播在即將建設的邊坡上，形成植物種子層，使其均勻的被覆蓋層保護。此外，在噴播植草之后，需要利用無紡布進行覆蓋養護，通過U 形鐵絲釘固定。覆蓋后進行養護，每天澆1～2 次水，并保證澆透。待草坪完全出苗之后將覆蓋物去掉，同時做好施肥、病蟲害防治等工作。

最后，對于立體植被網+噴播植草防護，在施工時需要結合植物的特性選擇合適的時間進行種植，不能在高溫、雨季、大風等天氣下種植。噴播植草前還需要做試驗對種子發芽率進行檢測，使雨季到來之前就能夠獲得一定植物邊坡防護的能力。

4 結束語

對于鐵路路基邊坡植物防護綠化，要結合當地的實際情況，如天氣、地質、水文等，通過靈活的方法進行防護綠化，在保證路基邊坡穩定的情況下增加植被覆蓋率，使鐵路路基更加穩定。