從王者到青銅，如何拯救全虧的電解鋁？

本刊記者 薛 璇｜文

進入2020年，是21世紀又一個十年的開始，中國電解鋁工業并沒有迎來春暖花開，而是遭遇了又一場“滑鐵盧”：4月2日LME鋁報收1495美元/噸，上海鋁錠現貨11300元/噸，創2016年4月以來新低。根據北京安泰科信息股份公司鋁研究團隊測算，電解鋁全行業完全成本虧損比重為100%。

2020年春節以來，新冠疫情對國內經濟沖擊可謂巨大，受疫情影響，1-2月份全國規模以上工業企業利潤同比下降38.3%。僅從汽車銷量來看，2月份汽車銷量同比下滑79.1%，其中乘用車銷量同比下滑81.7%。

目前國內本土疫情傳播已基本阻斷，但國外疫情卻快速肆虐，對全球經濟的沖擊超乎預料。海外汽車產業停頓，全球范圍內已有大眾、寶馬、豐田等20個主流跨國汽車集團宣布關閉部分工廠，全球26個國家上百家工廠受到波及。

由于國外疫情，遠洋運輸和航空運輸受限，外貿出口不暢，多米諾骨牌效應瞬間來臨。原本出口的近1000萬噸鋁及鋁制品基本要靠國內消化。

國內過剩，內需不旺，出口受限，庫存高攀，市場失衡，價格暴跌，全線虧損，更可怕的是，這苦日子才剛剛開始，更苦難、更緊巴的時期還在后面。

電解鋁行業曾經一度是王者。21世紀之初，電解鋁的利潤率遠遠超過其他行業，其投資增長也超過國民經濟的平均增長值。如今，電解鋁的“武力值”“智力值”大幅下降。如何應對失衡的市場和巨額的虧損？面臨著生死考驗如何活下去？這是一個老生常談的話題，卻又不得不提。

重病，就得下猛藥治。

第一劑藥是縮減市場供給。北京安泰科信息股份有限公司鋁研究團隊指出，減產是過剩市場中抑制價格下跌最直接的辦法。2015年年底，鋁價跌破萬元后，就是在全行業聯合減產400萬噸后出現觸底回升。

減產的途徑有兩條：一是新建項目暫緩投產。一位不愿具名的業內人士指出，當前，諸多外部環境條件惡化，當務之急是新建電解鋁項目要按下暫停鍵。這位人士說：“暫停并不是不干了，而是等行情好了再投產。如果現在繼續啟動投產，市場庫存量更大，將貽害整個鋁行業，包括自身。”二是全行業骨干企業從自律、自醒、自覺的高度，聯合減產保價。提前實施檢修計劃，推遲電解槽大修后的重啟，停掉部分系列，減少市場投放。

第二劑藥是擴大國內消費。安泰科鋁研究團隊指出，除傳統用鋁產業外，要特別關注新興市場的鋁消費，把重點放在尋常百姓生活用鋁（如鋁制家具）以及市政用鋁（鋁天橋、鋁路燈桿）的推廣應用上。中鋁集團研究室負責人也表示，消化鋁庫存，目前必須以依靠國內消費為主，建議國家相關部門出臺鼓勵刺激國內鋁消費的政策。

尚輕時代董春明提出，擴大鋁消費、讓鋁材造福城鄉人民，還應從四點入手：一是結合新農村建設和脫貧攻堅行動，讓“鋁材下鄉”，在農機具、農村住房改造、農網改造、農用車、農田灌溉設施等領域推廣鋁應用；二是結合電商和智能物流配送，大力推廣鋁托盤、鋁轉運箱；三是結合治理塑料污染行動，實施“鋁箔餐盒工程”；四是結合衛生防疫和災害救援，推廣鋁制方艙醫院設施、隔離設施、醫療救援設施、醫療垃圾轉運設施等。

第三劑藥是實施收儲。依據中鋁集團研究室負責人提出的建議，應由國家相關部門、行業協會倡導，各骨干企業成立聯盟，按比例共同出資收儲，縮減企業庫存，提振市場信心，增加市場預期。

綜上所述，減產和擴大消費，一減一增，才是驅散電解鋁陰云的最亮的光、最有效的藥。只有這樣，中國的電解鋁工業才能一路打怪升級，由青銅逐漸回歸王者。