論發動機無法啟動的原因

崔翠紅

(太原市高級技工學校 山西太原 030000)

在各式汽車中，凡是汽油發動機的運轉及啟動都需要燃油、火花及壓縮這三個部分，當汽車發動機存在異常，不能正常啟動的時候，科學的、有計劃的分步驟對相關部分進行檢測與分析，能夠迅速幫助你找到其無法啟動的原因，并合理完成故障判斷，確定利用何種方式進行維修。

一、針對汽車起動電路的檢測

啟動電路是發動機無法正常啟動需要檢測的第一部分，也是最重要的部分，多數汽車發動機無法啟動都是與電路老化或者異常。[1]在常規汽車中，一般發動機的起動電路主要是由三個部分組成，即起動機、蓄電池及線路。在這三個部分中，蓄電池故障將是首先要確定的目標。在實際的發動機啟動中，一旦蓄電池電壓值過低，那么則會導致電燃油泵不能達到最佳合理速度，從而造成燃油傳送減少，發動機無法啟動。另一方面，過低的蓄電池電壓，還會直接影響發動機自身的控制模塊，導致該模塊無火花、不傳送燃油或兩者同時發生，進而無法啟動。在實際檢測中，我們對起動機進行檢測通常是測量其電流值及電壓。在正常情況下，電流值內的電壓如果下降將減少起動機起動次數，避免發動機無法啟動及損害。

二、針對火花部分的檢測

在進行了正確的起動電路故障排除后，我們就該將注意力集中到發動機自身為什么不運轉這個問題上來。[2-3]我們可以在燃油、火花、正時與壓縮等四個區域內進行。在這四個區域當中，點火系對啟動的檢測是最容易的。在點火系，弱火花排除了最主要的輸人傳感器產生故障的原因。當然在這一點上與汽車自身的工作情況有關，但一般我們會默認為弱火花不是由曲軸、凸輪等輸入裝置等引起的。而無火花這種情況則可以明確和這些裝置有關。如在克萊斯勒公司產品上。檢測曲軸與凸輪軸的聯系，能夠幫檢測者明確皮帶是否存在打滑現象，進而使檢測者知道正是因為皮帶的原因導致了無火花，進而明白發動機無法啟動的具體原因。

三、針對正時問題的檢測

在發動機無法啟動的原因中，不正確正時是最易被檢測者誤診或者忽略的原因，有些發動機無法啟動正是因為點火正時存在混亂，那么如何進行確定呢？檢測者可以通過連接一個正時檢測燈，然后在轉動發動機時，對正時標記進行細致觀察，觀察完畢后可以將實際情況與產品說明書進行有效性對比，從而明確火花正在哪里產生。

四、針對燃油系統的分析

燃油系統的診斷包括兩個部分，也就是噴油器電路和燃油傳送。在一般情況下，檢查人員可由壓力來檢測燃油傳送系統部件及測量燃油流量來確定問題所在。[3]測量流量的最好時間是當噴油器電路擁有負載時對其進行有效檢查。對于回程型系統，檢測者可使用流量表。而對于那些無回程系統的汽車，我們則可以比照變速燃油泵實際情況細致處理。不同類型系統的診斷都是建立在其自身特征的基礎上的，如果你不熟悉這類的系統工作原則，則無法對其作出正確的判斷。

五、針對壓縮問題的檢測

氣缸壓縮壓力表是來進行檢測發動機的密封性能的主要工具，它可以幫助檢測者推斷出發動機無法啟動的原因是否是有氣缸壓縮壓力較低而造成的。[4]但是在實際的檢測中，檢測人員習慣憑借自己的經驗，通過傾聽起動轉速的變化，來確定其數值是否偏低。當你確定了氣缸壓縮壓力較低后，就應該馬上實施壓力泄漏檢測，進而明確壓縮正在哪里進行。如果確定壓縮正發生在環處泄漏，那么還需要對密封性進行二次確定。

六、汽車安全系統

防盜安全系統雖然在汽車上應用已有很多年，但是還是會出現一些問題，從而導致汽車無法啟動。[5]這種情況多發生于汽車完成維修之后。在很多類型的汽車上，如果你跟換了一個防盜控制模塊，而并沒有對其進行科學的初始化，那么汽車就會無法啟動。當然如果你的汽車是一種新車型，那么你就應該首先解除車上的防盜系統。之后再嘗試進行啟動。例如，在一些吉普車上，可能會出現啟動后無故滅火的情況發生，但是你一旦鎖上車，之后再打開后車門或者后行李艙，這個問題就會很快消除。但是，由于市面上的防盜系統很多，由其防盜系統導致的無法啟動故障也是各種各樣的，因此，還應該及時對照并進行維修和測試，從而明確其具體原因，合理解決。

總而言之，汽車發動機無法啟動有著各種各樣的原因，我們在面對這個問題的時候，應針對不同的情況，采取相對應的模式，進而在科學判斷與檢測的基礎上，完成發動機無法啟動的原因與維修判斷，最終完成其科學維修。