道橋施工中路面病害及維護(hù)技術(shù)的有效運(yùn)用分析

劉寶軍

（黑龍江建正工程管理咨詢有限公司，黑龍江 七臺(tái)河154600）

我國(guó)道橋工程施工水平有了很大的提升，工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，交通運(yùn)輸網(wǎng)趨于完善，這離不開經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展提供的助力。道橋工程數(shù)量的增多，實(shí)現(xiàn)了各區(qū)域間的連接，為生產(chǎn)活動(dòng)的交流提供了便利，對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展有著積極意義。而且隨著人民生活質(zhì)量的改善，私家車的數(shù)量逐日攀升，給交通造成了較大的負(fù)擔(dān)。道橋工程的興起，能從一定程度上緩解這種壓力。但受到多方面因素的限制，實(shí)際施工階段還存在很多漏洞和問題，使得路面病害問題較為常見。路面病害問題得不到及時(shí)的處理和控制，會(huì)引發(fā)更嚴(yán)重的安全事件，威脅到行人的生命財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)，道橋使用壽命的縮短，也會(huì)給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失，這對(duì)道橋行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展是很不利的。

1 道路施工中路面病害的種類

1.1 介紹路面病害，可根據(jù)路面病害成因的不同，將路面病害劃分為幾種類型。首先，路面出現(xiàn)磨光情況。道橋路面的施工材料一般是瀝青混凝土，混凝土中含有大量細(xì)小的砂石顆粒，使得路面較為粗糙。但路面長(zhǎng)時(shí)間遭受車輛輪胎的碾壓，表面的顆粒逐漸被磨平，這使得路面越來越光滑，在與輪胎接觸時(shí)，產(chǎn)生的摩擦力較小。車輛在剎車時(shí)需要更長(zhǎng)的距離，花費(fèi)較多的時(shí)間。當(dāng)車輛需要緊急剎車時(shí)，無法順利地完成。這增大了行車過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，使得駕駛?cè)藛T的安全得不到保障。尤其是在冬季，氣溫下降，路面在冰霜的影響下，變得更加光滑，增大了剎車的難度。其次，路面出現(xiàn)裂痕情況。道橋暴露在室外環(huán)境，長(zhǎng)時(shí)間遭受風(fēng)吹雨淋，而且受到荷載過大的車輛碾壓，時(shí)間一長(zhǎng)，路面裂縫的情況就難以避免。同時(shí)，由于路面材料瀝青混凝土的性質(zhì)比較特殊，容易受到溫度變化的影響，出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象。在此背景下，路面裂縫的發(fā)生概率極大。如果不及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，裂縫的范圍會(huì)擴(kuò)大、程度會(huì)加深。這無疑增大了道橋的后期維護(hù)成本，也為車輛行駛埋下安全隱患。

1.2 與路面病害相比，路基病害出現(xiàn)的部位更為重要，其嚴(yán)重程度有所加深。因?yàn)槁坊『?huì)對(duì)道橋工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性帶來不利影響，而且不像路面病害那樣暴露在表面，更加難以被檢測(cè)到，維護(hù)工作也難以順利開展。這要求在實(shí)際的施工階段，嚴(yán)格地遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以確保道橋工程整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。路基病害最常見的表現(xiàn)形式，就是路基的不均勻沉降。由于在施工過程中，對(duì)路基的處理不當(dāng)，使得路基的壓實(shí)程度不一致。當(dāng)?shù)罉蛲度胧褂煤螅陂L(zhǎng)時(shí)間的壓力作用下，很容易出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。而不同部位的承重能力有差異，就導(dǎo)致了沉降的程度也存在不同。不均勻沉降會(huì)對(duì)道橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性造成嚴(yán)重的破壞，不僅影響道橋表面的平整度，甚至?xí)l(fā)局部塌陷事故。路基沉降問題常發(fā)生于橋頭與路面的連接部位，當(dāng)行車經(jīng)過該路段時(shí)，由于路面高度起伏過大，容易發(fā)生飛車事故。

2 道路橋梁出現(xiàn)路面病害的主要原因

在道橋使用過程中，自然因素的侵蝕是難以避免的。由自然因素引發(fā)的道橋病害無法控制，畢竟道橋工程是有一定的使用壽命的。但除此之外，還有很多人為因素導(dǎo)致的道橋病害。在路面施工階段，施工人員的操作存在不當(dāng)，影響了施工的順利進(jìn)行。對(duì)于這些問題，必須要采取有效的防控措施，為施工創(chuàng)造良好的環(huán)境，從根本上減少道橋病害現(xiàn)象。

2.1 首先，對(duì)混凝土原材料的攪拌不夠均勻。混凝土構(gòu)成了道橋的主體結(jié)構(gòu)，混凝土的質(zhì)量和性質(zhì)，關(guān)乎著工程整體的使用效果。而混凝土又是一種混合材料，是多種原材料經(jīng)過充分的混合攪拌而形成的。例如水泥、砂石以及各種外加劑等。原材料的混合程度，決定了混凝土的穩(wěn)定性。因此，混凝土攪拌，是至關(guān)重要的施工環(huán)節(jié)。但由于施工單位一味追求經(jīng)濟(jì)效益，希望通過加快進(jìn)度來壓縮成本，在混凝土攪拌環(huán)節(jié)分配的時(shí)間較少。使得材料沒有經(jīng)過充分的攪拌就投入使用，瀝青混凝土被攤鋪到道橋表面，經(jīng)過碾壓時(shí)容易出現(xiàn)油石分離的情況，使得工程整體的穩(wěn)固性大打折扣，達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 瀝青混凝土性質(zhì)不穩(wěn)定，容易受到外界溫度變化的影響。溫度對(duì)瀝青的影響，主要表現(xiàn)在瀝青粘合性的變化上。部分施工人員忽略了溫度的影響，在施工時(shí)沒有采取相關(guān)措施。瀝青混凝土在攪拌過程中，由于外界溫度過高，使得材料的粘合性顯著降低，這顯然不利于材料的澆筑成型。尤其是作為構(gòu)成路面結(jié)構(gòu)的主要材料，瀝青無法在短時(shí)間內(nèi)成型，會(huì)導(dǎo)致后續(xù)施工無法正常進(jìn)行。同時(shí)路面成型效果不佳，也會(huì)導(dǎo)致路面松散、不均勻等問題的發(fā)生。同時(shí)，攪拌溫度過高，同樣也會(huì)帶來不良影響，會(huì)妨礙材料的充分混合。總之，對(duì)于材料攪拌階段而言，溫度是重要的把控內(nèi)容，過高過低都不利于施工的順利開展。只有確保施工溫度在合理的范圍，路面施工質(zhì)量才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 瀝青混凝土的原材料需要按照一定的比例混合，材料比例是否科學(xué)，對(duì)攪拌效果起著決定性作用。例如，就瀝青緩和材料來說，如果油石成分過高，在瀝青攤鋪施工階段，路面出油量較大，路面趨于平滑。道橋在投入施工后，與行車車輪接觸，過于光滑會(huì)使得兩者間的摩擦力不足。對(duì)于行車而言，過于光滑的路面不利于行駛和剎車，尤其是需要緊急剎車的情況下，剎車的距離過長(zhǎng)，容易引發(fā)安全事故。反之，如果瀝青緩和材料中砂石所占比例較大，又會(huì)使得路面過于粗糙，會(huì)對(duì)車輛輪胎造成磨損，給行人帶來?yè)p失。

3 對(duì)路面病害問題進(jìn)行維護(hù)的方法

3.1 使材料攪拌得更加充分。針對(duì)混合比例以及攪拌不充分的問題。需要施工方按照道路橋梁的實(shí)際情況綜合考量其中各項(xiàng)成分比例，這些情況包括：建筑道路橋梁所處的天氣狀況、地域環(huán)境、道路用途等。確定瀝青油石的標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)當(dāng)通過實(shí)驗(yàn)室研究與試驗(yàn)來最終確定材料的最終配合比，以及攪拌的時(shí)間。避免意外情況出現(xiàn)。配置完成后還要對(duì)于其性能進(jìn)行再檢測(cè)，其中在檢測(cè)的過程中，要嚴(yán)格控制其他影響條件、比如濕度、溫度等、及時(shí)調(diào)整骨料的用量比例等。

3.2 控制好攪拌溫度。攪拌溫度也應(yīng)當(dāng)事先實(shí)驗(yàn)找到最佳的攪拌溫度，才有利于施工時(shí)攪拌的均勻性。除此之外，還要考慮施工環(huán)境溫度對(duì)于施工的影響。若處于冬季，要考慮如何防止攪拌的熱量快速流失等問題，保證一切按照先前的施工計(jì)劃進(jìn)行。

3.3 施工完成后的維護(hù)。瀝青等材料在施工順利完成之后，需要一定的時(shí)間來進(jìn)行凝固，在此時(shí)間內(nèi)還有一些施工后的技術(shù)要領(lǐng)需要相關(guān)施工人員了解并掌握。一旦后期的保養(yǎng)維護(hù)工作沒有順利進(jìn)行，則相當(dāng)于前功盡棄。可見其后期的養(yǎng)護(hù)工作在整個(gè)材料施工中的重要程度，因此沒有到最后一步，一刻也不能松懈，相關(guān)施工人員應(yīng)當(dāng)具有這樣的意識(shí)。施工人員要注意：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境狀況，在材料的模板拆除后，及時(shí)利用材料養(yǎng)護(hù)劑等輔助方法保護(hù)材料結(jié)構(gòu)免遭破壞。

3.4 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理。對(duì)于道橋工程而言，通常建設(shè)規(guī)模較大，施工現(xiàn)場(chǎng)人力資源流動(dòng)性大、施工材料類型多，而且還有眾多大型的運(yùn)輸設(shè)備。總之，施工現(xiàn)場(chǎng)往往比較混亂，涉及到各個(gè)方面和項(xiàng)目的管理。通過加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，能夠?yàn)槭┕?chuàng)造有序的環(huán)境，確保施工能夠高效順利地進(jìn)行。例如可以安排專職人員對(duì)施工材料進(jìn)行管理，確保材料的堆放、取用合理，并進(jìn)行登記，以免對(duì)施工材料造成浪費(fèi)。此外，還可以重視施工技術(shù)管理，確保施工人員在相關(guān)流程的操作符合要求。對(duì)消極怠工的現(xiàn)象要嚴(yán)厲批評(píng)，對(duì)表現(xiàn)良好的員工予以獎(jiǎng)勵(lì)，以達(dá)到調(diào)動(dòng)員工工作熱情的目的，進(jìn)而加快施工進(jìn)度。

綜上所述，道路病害的維護(hù)是道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵所在，我國(guó)許多道路橋梁建設(shè)工程中都存在不同程度的路面病害，因而要求施工人員做好排除客觀因素的其他因素，掌握施工的技術(shù)要領(lǐng)。這樣才能夠提高道路的質(zhì)量，建設(shè)出符合要求的道路橋梁工程，以此實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)道路的互通，帶動(dòng)地方之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。