路面擴寬施工老路面處理技術

文/謝蘭英、王軍秀

1 前言

隨著我國交通事業的不斷發展，在路面工程項目開展中，為了能夠提高路面的路用功能，滿足車流量的通行需求，就需要對原有路面進行擴寬施工。擴寬路面工程是系統性的工程，為了能夠提高路面的銜接質量，就需要做好老路面的處理。

2 工程概況

某公路項目的設計總長度為32km，新建設的結構部分長度為6km，需要擴寬部分的長度為17km，設計行駛速度為80km/h，并且是高級公路的形式。由于該公路所在位置的交通通行量較大，為了滿足當前的車輛行駛的要求，管理單位決定對老路面進行擴寬處理。

3 老路面處理

3.1 路面底板出現脫空的處理

3.1.1 工藝流程

（1）確定施工位置。根據施工需要明確處理板塊的部位，此時要結合施工單位進行檢測和分析，監理單位與建設單位同時進入到現場進行檢測，保證結果準確。

（2）鉆孔。鉆孔作業開始之前，需要先明確5 個鉆孔位置，保持和板塊裂縫的距離在0.3～0.5m 之間。5 個孔均勻地設置在板塊上，前后各2 個，中間設置1個。在板塊處理時，如果出現下部脫空的問題，需要做好深度的控制，保證其能夠超過基層結構的厚度。要想提高壓漿施工質量和效率，將鉆芯的混凝土去除，進行全面的檢測[1]。

（3）清孔。要想保證壓漿作業有序地開展，及時做好裂縫雜質的清理，達到潔凈度的標準。清理工作結束后，使用空壓機吹凈，且沒有積水問題。

（4）壓漿。水泥漿液制作環節，落實設計方案和技術標準。保證漿液的配比滿足要求，達到試驗標準，除了符合設計要求之外，還要保證水泥漿液7d 無側限抗壓強度超過3MPa，終凝時間控制在2.5h 以內。結合項目的要求加入規定比例的粉煤灰材料，等級符合技術標準要求。經過篩網處理的水泥漿液直接放入貯存筒內，開始壓漿施工。在下一個鉆孔壓漿施工、其他孔有漿液冒出的情況下，應該立即封堵處理。如果發現存在板塊移動且超過1mm 的情況下停止注漿施工。因為壓漿作業環節中，有些水泥漿液因為壓力直接噴射到路面與路肩的結構上，需要進行水泥漿液的硬化處理，并且及時清理干凈。彎沉值的試驗檢測極為重要，在全部達到硬化標準之后才能進行處理，且實際處理之后板塊彎沉值超過0.2mm 時，需要及時在板塊部位上增加壓力，直到整個結構的彎沉值符合技術要求為止。檢測工作結束后，應該進行砂漿填充鉆孔結構，保證密實度合格[2]。

3.1.2 壓漿作業要點

（1）脫空位置明確。該部位需要及時進行外觀和彎沉值的檢測，做好全面檢查后，確定具體的鉆孔位置。

（2）鉆注漿孔。鉆孔時應用取芯機進行施工，鉆頭尺寸根據設計要求確定。一般來說，鉆機深度超過基層頂部，如果存在脫空的問題，應該進行鉆桿長度的延長，保證路基頂面符合技術標準要求[3]。

（3）制備水泥漿。嚴格落實設計方案進行水泥漿液制作，保證配合比符合技術要求，試驗后各項指標達標且沒有存在沉淀的問題。

（4）壓入水泥漿。選擇1.5～2.0MPa 壓力連續灌入水泥漿液，嚴格控制灌漿施工壓力，不會存在違規作業或者壓力下降的情況，保證壓漿時間在合理的范圍內。如果注漿環節，其他孔出現冒漿的情況，使用塞子進行封堵處理，不會出現返流的情況[4]。

（5）封堵鉆孔。鉆孔結束后，沒有出現返流的問題，拔出塞子，并且做好密封處理。需要注意的是，在該項工作開展的階段中為了能夠減少工程質量問題出現，還需要對涉及的相關材料進行處理，避免材料過多而出現堵孔問題。

（6）交通臨時管制。因為板塊壓漿施工結束后，強度性能還沒有達到標準要求，所以還不能開放交通，必須要在強度達到3MPa 之后才能解除交通管制開放交通[5]。

（7）彎沉值試驗。鉆孔注漿施工結束的第三天，開展彎沉值檢測。板角或者板縫的彎沉值在0.2mm以內，說明處理質量符合要求。如果彎沉值超過0.2mm，應該及時鉆孔進行壓力補充，保證彎沉值達到標準要求。

3.2 錯臺處理措施

面層加鋪作業開始之前，通過人工打磨的方式處理錯臺的結構，保證處理完畢之后面層厚度、平整度等方面技術參數符合技術標準的要求。如果處理完成之后沒有達到要求，應該及時進行返工處理，確保質量合格。

目前主要的錯臺處理方式是磨平與填補。根據錯臺尺寸參數，選擇合適的處理方式和標準。如果錯臺量在0.15m 以上，應用水泥混凝土處理；如果錯臺量不足0.15m，通過欠縫材料進行填充處理。不管選擇哪種方式填充施工，在填充完畢后都要進行表面的打磨處理，確保不會有任何雜物與灰塵。

錯臺缺陷在脫空板塊上尤其要注意，保證處理的效果和質量，所以需要隨時了解板塊抬升的情況，以便于采取必要的處理措施。

錯臺處理完成后，及時檢測處理的質量，以錯臺量在5mm 內為合格標準。

3.3 角隅破壞處理

如果工程中出現角隅的問題，裂縫寬度在5mm 以上，這樣就會造成多個補丁發生損壞的情況，及時進行周邊裂縫、拱起、剝落問題的處理，保證整個深度范圍內補塊處理符合要求。

3.3.1 確定補塊尺寸

（1）進行老路面基礎結構損壞部位的處理。

（2）鋸縫和路面損壞部位的間距在0.3m 以上。在橫向接縫與邊界部位的距離超過1.8m 的情況下，合理地移動邊界。

（3）墊層準備。當混凝土工程處理完成之后，就需要將表面存在的零散材料清除完畢，然后對路面基層以及道路墊層進行保護。一般而言建成的道路，它的壓實度需要控制在95%以內。

（4）補塊準備。在補塊準備的階段中需要進行鉆孔操作，在鉆孔處理的時候鉆孔的深度誤差需要控制在設計的規定范圍之內，然后再采用填充，將砂漿進行處理，處理完成之后要做好相關的保護。

（5）攤鋪施工。在材料攤鋪的階段中，需要根據設計要求，在規定的時間內將材料運輸到施工區域進行混凝土攤鋪以及振搗同步作業，確保周圍的材料都能夠達到一定的密實度。

（6）養護。當補塊工序完成之后就需要進行養護，在養護的階段中需要采取科學的方式進行處理，一般來說養護時要選擇養護劑，養護劑用量要控制在0.2kg/m2。

3.3.2 補塊施工

（1）鋸切割混凝土。將板前各個邊界的位置實施深度切割處理，根據縱橫方向進行處理。對于某些承受負載的結構部分，鋸縫需要在補塊4cm 或者4cm 之外進行。

（2）去除混凝土。該環節不能給路面基層結構造成嚴重的損壞問題，且去除的尺寸根據項目的實際情況確定，不能超過1d 的補塊工作能力，且禁止在夜晚進行作業。

3.4 接縫處理

應用切縫機將接縫進行切割處理，保證內部沒有任何雜物存在，使用壓縮機把灰土吹凈。在縫隙結構底部應該鋪設填入嵌縫條，及時做好封閉處理。

項目施工中，各種瀝青材料達到技術標準的要求，任何不合格的瀝青材料都不能運輸到現場使用。嚴格執行施工作業程序，保證各個環節處于管控范圍內，結構連接的性能合格，填縫達到飽滿度的要求，整體符合技術標準。

3.5 裂縫處理

在路面擴寬工程項目開展的階段中，裂縫處理工程屬于系統性的，并且裂縫類型也是不同。一般而言，如果裂縫寬度大于0.5mm，可以采用灌注的方式進行封閉處理；如果針對一些寬度較大或者是局部性的裂縫，要采用擴張灌漿技術進行施工，該技術在應用的時候主要是采用電鉆進行開槽，然后在對深度確定后進行相應的灌漿施工；如果裂縫寬度貫穿整個結構層，相應的處理措施已經不再適用，因此在此類技術應用時需要按照實際需求做好相應的切割填充處理，也就是在路面切割完成之后重新進行材料攤鋪碾壓施工。

4 結語

綜上所述，在新老路面拼接施工的階段中，需要按照工程項目的建設需求對原有路面進行全面清理，并做好技術方案的優化，保證新老路面的拼接質量滿足實際需要。本文對新舊路面的拼接技術要點進行了總結探討，提出了相關的技術策略，目的在于提升新老路面拼接質量，推進項目工程的有序開展。