道路橋梁施工水環(huán)境保護(hù)策略研究

文/劉文劍

1 前言

道路橋梁建設(shè)質(zhì)量關(guān)乎交通事業(yè)發(fā)展，也是社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的不竭動力，但隨著道路橋梁建設(shè)力度逐步增強，施工活動和生態(tài)環(huán)境之間的矛盾沖突進(jìn)一步加劇，對工程建設(shè)管理提出了更高的要求。在道路橋梁施工中做好環(huán)境保護(hù)，有助于合理配置資源，在前沿技術(shù)手段支持下遏制水土流失問題，減少生態(tài)環(huán)境的不良影響。道路橋梁施工對水環(huán)境的影響較大，如果忽視這一問題，將掀起一系列連鎖反應(yīng)，威脅到生態(tài)系統(tǒng)平衡，甚至制約后續(xù)的道路橋梁工程效益。因此，新時期加強道路橋梁施工中水環(huán)境保護(hù)內(nèi)容研究，有助于積累水環(huán)境保護(hù)經(jīng)驗，為后續(xù)相關(guān)工作的開展提供技術(shù)支持。

2 道路橋梁施工對水環(huán)境的影響

道路橋梁施工重點在于上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)施工，施工環(huán)節(jié)聯(lián)系密切，如果某一環(huán)節(jié)存在失誤，就會威脅到工程整體施工質(zhì)量。上部結(jié)構(gòu)即橋跨結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步細(xì)化有承重結(jié)構(gòu)和橋面施工，主要用于承載車輛和人通行荷載，將荷載傳遞到下部結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩和基礎(chǔ)等部分，用于支撐上部結(jié)構(gòu)，將荷載傳遞給地基，以此來保證工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定[1]。

目前國內(nèi)的道路橋梁施工中，上部結(jié)構(gòu)以預(yù)制裝配技術(shù)為主，在工廠預(yù)先加工制作蓋梁、箱梁后，運輸?shù)浆F(xiàn)場拼裝施工。此項施工技術(shù)較之傳統(tǒng)施工技術(shù)效率更高，可以精簡煩瑣的施工流程，降低現(xiàn)場作業(yè)量，更為關(guān)鍵的是，在現(xiàn)場混凝土拌和作業(yè)中，可以最大程度地減少上部結(jié)構(gòu)施工對水環(huán)境的不良影響。橋梁下部結(jié)構(gòu)以鉆孔灌注樁施工技術(shù)為主，施工現(xiàn)場不可避免產(chǎn)生一定廢棄泥漿，如果未經(jīng)及時有效處理而隨意丟棄，就會對施工區(qū)域水環(huán)境造成嚴(yán)重污染。另外，施工現(xiàn)場剩余材料以及運輸設(shè)備產(chǎn)生的混合物，也會對地表水和地下水產(chǎn)生污染，威脅到水環(huán)境[2]。具體表現(xiàn)在以下幾點：橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中的廢棄泥漿，主要成分為泥沙物質(zhì)，一定程度上增加橋梁周圍水的懸浮物濃度含量；施工現(xiàn)場材料大量堆積，受到暴雨沖刷和大風(fēng)天氣影響，一部分會進(jìn)入水體，污染水環(huán)境；部分巷道橋梁施工中需要起重船和打樁船支持，這些設(shè)備會有部分管路中的燃料油、潤滑油滲出，混合在一起的油污水隨意排放，污染地表水環(huán)境。

3 道路橋梁施工中水環(huán)境保護(hù)工作不足分析

在道路橋梁施工中，結(jié)合以往的實踐經(jīng)驗來看，道路橋梁施工工藝水平逐步提升，卻由于施工管理不當(dāng)，導(dǎo)致水環(huán)境受到不同程度的污染，嚴(yán)重威脅到道路橋梁工程周圍生態(tài)環(huán)境。就其中的問題來看，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

3.1 環(huán)保施工理念滯后、薄弱

施工人員自身的環(huán)保意識高低，很大程度上影響到施工質(zhì)量以及水環(huán)境保護(hù)效果，在施工過程中同步落實環(huán)境保護(hù)工作，受限于管理人員落后的管理思想，導(dǎo)致環(huán)保施工效果不如預(yù)期，帶來了一系列環(huán)境污染問題[3]。究其根本，工程設(shè)計人員環(huán)保意識不強，過分關(guān)注工程項目短期效益，卻未能滲透環(huán)保理念到實處，后期工程建設(shè)中不可避免地產(chǎn)生水環(huán)境污染問題。多數(shù)施工單位并未設(shè)立環(huán)境監(jiān)管部門，缺少環(huán)境保護(hù)有效措施，即便設(shè)立專門部門，管理人員也多是其他崗位臨時抽調(diào)，環(huán)保管理專業(yè)知識儲備不足，一定程度上弱化了環(huán)保管理工作效果。另外，領(lǐng)導(dǎo)干部對環(huán)境保護(hù)缺乏足夠認(rèn)知和重視，基層人員工作意識不夠，參加培訓(xùn)的配合程度不足，不僅阻礙環(huán)保管理工作全面落實，還會造成很大的資源損耗，制約道路橋梁高水平建設(shè)和發(fā)展[4]。

3.2 道路橋梁施工污染水環(huán)境

道路橋梁施工環(huán)節(jié)復(fù)雜、多樣，尤其是特殊環(huán)節(jié)需要專門的施工技術(shù)處理，如橋梁頂部結(jié)構(gòu)需要運用預(yù)制裝配技術(shù)支持，將結(jié)構(gòu)件提前加工成型后，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場按照標(biāo)準(zhǔn)拼裝。此項技術(shù)盡管可以減少施工現(xiàn)場工作量和水資源損耗，但下部結(jié)構(gòu)混凝土灌注需要大量泥漿支持，一定程度上污染到施工現(xiàn)場水環(huán)境[5]。另外，混凝土拌和、路面噴灑和設(shè)備降溫等工作也需要大量水資源支持，在完成這些工作后所產(chǎn)生的廢水中含有大量雜質(zhì)，甚至部分含有毒有害物質(zhì)，如果未能得到有效處理就隨意排放，廢水會進(jìn)入地表水，滲透到地下水中，對水環(huán)境產(chǎn)生污染。

4 道路橋梁施工中水環(huán)境防治有效措施

4.1 加強施工廢水無害化處理

道路橋梁施工中所產(chǎn)生的廢水，成分復(fù)雜，其中的有毒有害物質(zhì)進(jìn)入水源則會產(chǎn)生污染，因此需要選擇合理的方法進(jìn)行廢水處理。首先，將施工現(xiàn)場使用的施工材料、化學(xué)用品集中整理在一起，分類堆放，避免雨水沖刷導(dǎo)致材料被侵蝕受損。其次，清洗使用產(chǎn)生的廢水需要進(jìn)行有效處理，可以回收投入到場地清潔和材料混合攪拌使用，實現(xiàn)水資源回收利用[6]。最后，施工中盡可能選擇前沿機(jī)械設(shè)備，主要是由于舊設(shè)備使用年限較長，經(jīng)常出現(xiàn)滲漏油的情況，會產(chǎn)生油污水。所以，需要由專門部門和人員負(fù)責(zé)設(shè)備維修工作，集中處理排放的油污，也可以選擇吸油材料收集和處理，減少對水環(huán)境的污染破壞。

4.2 選擇合理的水土保持方法

施工單位應(yīng)明確工程建設(shè)和環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系，在組織施工活動高效有序進(jìn)行同時，最大程度地減少環(huán)境污染和破壞，因此，選擇合理有效的水土保持措施十分必要。具體措施包括：開挖給水排水溝，減少水土流失，保護(hù)周圍環(huán)境；合理砍伐和利用周圍的林木資源，但避免對其他植物的大肆破壞，避免破壞生態(tài)系統(tǒng)平衡；部分施工環(huán)節(jié)需要挖掘土體，但要制定合理的防護(hù)措施，保證邊坡結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，避免滑坡事故出現(xiàn)；施工后集中處理廢棄物，依據(jù)環(huán)保要求回收和存儲廢渣，禁止隨意排放到河流中[7]。

4.3 加強廢棄泥漿處置

首先，加強源頭控制，優(yōu)先選擇環(huán)保型泥漿。鉆孔灌注樁是道路橋梁施工常見工藝技術(shù)，泥漿選擇不當(dāng)則會污染水環(huán)境，因此結(jié)合馬氏漏斗黏度指標(biāo)來選擇環(huán)保型泥漿，數(shù)值越高，說明泥漿沉渣凈化性能和穩(wěn)定性越高。其中，聚丙烯酰胺泥漿和XN 型泥漿的碼是漏斗黏度數(shù)值較高，并且具有較強的環(huán)保性能，循環(huán)使用，從源頭上減少廢棄泥漿總量。其次，設(shè)立泥漿循環(huán)系統(tǒng)。為了防止廢棄泥漿對水環(huán)境的污染破壞，應(yīng)推動工藝優(yōu)化，提升成孔質(zhì)量，設(shè)立泥漿循環(huán)系統(tǒng)，實現(xiàn)工程泥漿回收和利用，提升資源利用率。泥漿循環(huán)系統(tǒng)中包括基漿池、造漿筒、循環(huán)沉淀池、新漿筒、泥漿泵、維漿池等，將粗顆粒含量高的泥漿精華、循環(huán)、絮凝以及稀釋處理后，加入一定量PHP 含量較高的泥漿，可以減少失水量，增強泥漿黏度，滿足鉆孔施工需要。另外，提升泥漿資源利用率，減少后期的運輸量，同樣可以起到規(guī)避水環(huán)境污染的作用。最后，選擇合理的泥漿處理方法，對于一些不可避免產(chǎn)生的廢棄泥漿，為了規(guī)避對水環(huán)境污染和破壞，在泥漿沉淀一段時間后集中運輸?shù)竭h(yuǎn)郊填埋，但是由于泥漿成分屬于膠體體系，自然沉淀難度較大，即便經(jīng)歷很長的時間仍然難以實現(xiàn)固液分離，容易污染土壤和水環(huán)境。所以，可以選擇化學(xué)絮凝沉淀法，此種方法凈化功能較強[8]。通過在漿液中加入一定量絮凝劑，用于分散顆粒和懸浮物膠體，在分子力作用下實現(xiàn)顆粒和膠體碰撞、凝聚，持續(xù)增加顆粒尺寸規(guī)格，形成絮凝體，最終變?yōu)楣滔喑恋怼{液中懸浮物借助絮凝劑作用下沉淀清除，以此起到泥漿凈化作用。選擇化學(xué)固化法，適合顆粒較小、密度低的泥漿處理，如果顆粒較大，凈化效果不理想，可以加入一定量樹脂材料，通過化學(xué)固化法來固化廢棄泥漿，形成一定質(zhì)量的固體沉淀處理，減少對環(huán)境的污染。

5 結(jié)語

總而言之，道路橋梁施工中應(yīng)該做好水環(huán)境保護(hù)工作，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)管和控制，分析容易產(chǎn)生污染物的環(huán)節(jié)，重點監(jiān)管，并優(yōu)先選擇環(huán)保型材料和工藝進(jìn)行施工，在滿足施工質(zhì)量和效益要求同時，最大程度地控制對水環(huán)境的污染和破壞。