“一帶一路”背景下高職鐵路專業國際化人才培養的策略研究

朱金鳳

（武漢鐵路職業技術學院，湖北武漢 430025）

0 引言

2013年9月，習近平總書記提出“一帶一路”戰略，也就是共建“21世紀海上絲綢之路”和“絲綢之路經濟帶”。幾年間，“一帶一路”建設從無到有、由點到面，其發展進度和成果超出預期。在“一帶一路”國際化經營戰略下，隨著國際產能合作的深入推進，基礎設施項目的順利實施，中國高鐵已經成為一張靚麗的國家名片。教育與經濟之間存在聯動關系，二者相互作用，相互促進。2015年10月，教育部頒發了《高等職業教育創新發展行動計劃（2015-2018年）》，內容提出，要大力引進境外優質資源，并支持國內優質產能走出去，配合國家“一帶一路”戰略，擴大與沿線國家職業教育合作深度與廣度，把擴大職業教育國際影響力，作為教育持續推進任務。同時，國家教育與發展綱要也提出，要加大教育開放，加強國際合作與交流，適應國家經濟社會對外開放的新要求，培養一大批具有國際視野和通曉國際規則，并能夠參與到國際事務和國際競爭中的國際化人才。因此，在“一帶一路”的戰略背景下，如何培養國際化的高職鐵路技術技能人才成為迫切需要解決的議題。

1 “一帶一路”戰略背景下培養高職鐵路國際化人才的重要性

（1）理論依據。教育經濟學中，教育與社會經濟之間存在高效聯動關系。經濟發展需要教育為社會培養各級各類人才，并且直接或間接地影響教育的內容，教學的組織形式、教學方法和教學手段的運用，教育功能的轉變、教學目標的確立。反過來，教育也通過其社會化的功能、經濟功能和選擇功能對社會經濟的發展產生正向或反向的作用。舒爾茨在人力資本論中提出，人力資源是推動國家經濟增長發展的重要因子，人力資本帶來的收益比物力資本帶來的收益要更大，所以應重視教育投資。因此，高職鐵路專業的人才培養要順應“一帶一路”的戰略趨勢，更新人才培養理念，培養國際化專業人才。

（2）培養國際化高職鐵路人才是中國高鐵產業“走出去”進程的需要。從印尼雅萬鐵路，中泰、中老鐵路到肯尼亞蒙內鐵路，這些“走出去”的高鐵項目，大多是當地首條鐵路，“中國在軌道交通領域有可靠的技術標準體系、完整的裝備制造體系、豐富的建設管理經驗和一大批從事軌道交通勘察設計、施工建設、運營管理的專業人才，為一帶一路國家提供全產業鏈的技術服務支持。”中國對外承包工程商會副會長王禾在2019中國國際軌道交通和裝備制造產業博覽會上發表演講時說，從相關從業人員的培訓，到我們中國標準的建立，從最初項目的設計、投融資到裝備材料到監理和營運管理，做到全產業鏈的中國化，軌道交通產業已然成為“一帶一路”基礎設施建設及互聯互通的重要力量。隨著我國高鐵“走出去”的進一步實施，只有提高鐵路專業人才培養和質量，加強對鐵路專業高職人才的國際化培養，才能為我國鐵路國際化戰略提供人才保障。

（3）現存的高職鐵路專業人才培養模式普遍缺乏對國際化人才培養的內容。國際化人才指具有國際化視野和胸懷、國際化的知識結構，國際化水準的語言和溝通能力，在全球中善于把握機遇和爭取主動的高技術技能人才。一方面，“一帶一路”沿線國家高素質國際化鐵路技術技能人才極度匱乏；而另一方面，國內涉鐵專業高職院校沒有及時更新人才培養理念，國內大部分開設鐵路專業的高職院校在制定人才培養方案時并沒有將“國際化視野”納入其中，不能向鐵路企業輸送熟悉國際行業標準的國際化人才，影響“一帶一路”戰略與職業教育的良性互動。一所高職院校的國際化程度越高，越能助力“一帶一路”建設，反過來越能帶動高職院校高素質的國際化人才的培養。目前，鐵路行業已成為踐行“一帶一路”戰略的領頭羊。李克強總理在英國、羅馬尼亞、泰國、埃塞俄比亞等國家的國際貿易交流訪問中，都積極主動推薦了中國高鐵技術。雖然目前已經陸續有部分鐵路高職院校率先認識到人才培養國際化的重要性，但其整體仍處于起始階段，高職鐵路國際化人才培養仍具有很大的探索空間。

2 高職鐵路國際化人才培養的策略

2.1 探索制定國際標準的鐵路技術技能人才培養方案

隨著交通強國戰略和中國高鐵“走出去”的縱深推進，鐵路國際化人才在數量和質量上，都難以滿足一帶一路國家中基礎設施建設和軌道交通業務的快速拓展需要。通過對參與到一帶一路國家的軌道交通建設的企業例如中鐵二院、中國中車、中國鐵路通信信號股份有限公司等企業的調研得知，新業態催生對國際化的高素質技術技能人才的需求。目前，大量缺乏鐵路項目全周期服務的海外售后和運營維護人才。并且，缺乏承擔項目的“重品德、懂業務、通語言、會管理、善經營”的海外項目管理人才。此外，熟悉掌握目標國及地區政治經濟人文、熟悉海外標書方案起草和投標業務流程、通曉國際項目運作法律法規的海外市場拓展人才，也相對缺乏。

因此，這就需要有寬廣的國際化視野，能熟練掌握專業領域的國際標準知識，以及較強的跨文化交際和溝通能力并熟悉國際慣例；具備較高的政治素質和健康的心理素質，在經受多元文化的沖擊下，依然有深厚的愛國主義情懷和中華民族的自豪感；具有“永遠跟黨走”的鐵一般信念，踐行社會主義核心價值觀；能樹牢“四個意識”,堅定“四個自信”,做到“兩個維護”的大量鐵路專業技術技能人才。這也催生高職鐵路院校更新相關專業人才培養方案，優化課程結構，增加相應的公共基礎課和專業基礎課，并能在培養過程中引入國際通行的權威職業資格證書，在相關職業技能的評估標準和資格認證上能與國際接軌。如果相應領域缺乏國際通用職業資格認證，可由國內職教聯盟發起建立并完善中國標準的資格認證，并借助“一帶一路”的戰略推進，作為教育輸出，引入到國際職教領域中。同時，要構建國際化課程體系，根據培養目標來構架課程內容、優化多維課程結構、推進立體化多元化教材建設、改革外語教學模式等形式，將跨文化知識、觀念，以及思維和創新能力的培養有機結合，有意識開拓學生的國際視野，豐富增強學生的多元文化理解能力。

2.2 探索建設國際化師資隊伍

要培養國際化的人才，就要有一支國際化的師資隊伍。首先，高職院校要以國際化的職教理念為指導，引導教師結合自身專業和國際化人才培養方案制訂個人職業生涯規劃。高職院校可以充分利用教育國際化帶來的巨大機遇和豐富的境外優質資源，加強智力人才引進和教育教學交流，通過組織訪學游學、國際合作辦學、實訓資源共享等多種方式開展國際教育交流，吸納借鑒先進的教育理念和實踐經驗，促進國際化師資隊伍的縱深發展。其次，建設一支國際化的高職鐵路院校師資隊伍還需要教師具有系統化的理論、豐富的實踐化技能、多元的國際化教育理念。這也要求高職鐵路院校應更加注重拓寬師資隊伍的國際視野，在學習了解國際職教經驗和教育理念的同時，開展廣泛多元的交流與合作，以打造出具有國際意識和溝通能力，并了解本專業國際前沿發展、熟悉國際化人才培養的標準制定與執行，熟練掌握目標國風土人情和文化的高素質教師隊伍。筆者所在的院校，自2014年起，先后舉辦了德語、泰語培訓班；并組織教師隊伍赴德國、澳大利亞、日本等軌道交通特色國家進行學習交流；并積極引入外籍教師加入國際化人才培養的師資隊伍中；同時派出專業教師加入肯尼亞蒙內鐵路本土化鐵路從業人員的培養工作中。在國際化師資隊伍的建設中進行了有益的探索。

2.3 探索中外合作辦學新路徑

國家《現代職業教育體系建設規劃（2014-2020年）》中明確了職業教育要服務國家對外開放戰略，支持承攬一帶一路國家大型工程的企業與職業院校聯合建立國際化人才的培養基地，加快培養適應我國企業“走出去”要求具備完備知識、過硬技能的高素質技術技能人才。為解決“一帶一路”鐵路建設國際合作中技術技能人才嚴重匱乏的問題，國內許多高校積極響應國家“一帶一路”倡議，在推進建設“一帶一路教育共同體”過程中不遺余力。

筆者所在的學校作為湖北省高職高專示范院校和國家高職院校高水平專業群建設B檔學校，湖北省中外合作辦學專業委員會副理事長單位，近年來積極開展中外合作辦學項目，為泰國，肯尼亞培養鐵路技術人才，一直走在服務于“一帶一路”建設的前沿，因此在中外合作培養鐵路專業國際化人才方面積累了豐富的經驗。學校提出了“高鐵到哪里，服務就到哪里”的理念。自2016年以來，共招收來自泰國20個府、33所職業院校的共計133名學生，培養泰國高鐵專業技術技能人才，服務泰國鐵路事業發展。穩步推進中泰聯合培養高鐵專業人才“1+1”項目，第一學年在泰國教育部職教委下轄職業院校，學習相關專業基礎課程，強化漢語語言。第二、三學年在中方院校，學習鐵路專業課程、中國語言和文化課程等，雙方按照共同制定的專業人才培養方案實施合作項目，共同對合作專業進行教學質量監控。雙方合作院校互認學分，修業期滿符合畢業要求的學生，由中泰雙方合作院校分別頒發畢業文憑。2019年4月3日，全球首家中泰合作共建的高鐵魯班學院將在泰國班派正式掛牌成立，共同開展學歷教育，共同制定聯合培養高鐵專業技術技能人才的教學標準，實施“1+1”“1+2”等模式培養泰國高鐵專業技術技能人才；并且對泰國職業院校教師和泰國鐵路員工開展培訓。從專業建設、師資培養、課程開發、教材編寫、實訓基地建設等方面提出解決方案。真正地開展腳踏實地的教育合作，落地生根的文化交流。

3 結語

總之，在一帶一路戰略下走出國門的中國高鐵，正在以前所未有的姿態大步向前地改變著中國，也改變著世界，只有加強對高職鐵路專業國際化人才的培養，不斷提升人才培養質量，才能為“一帶一路”貢獻本土化人才儲備。