芻議地鐵車站土建工程施工風險分析及策略

王鑫

摘要：地鐵車站是整個地鐵工程中最為重要的部分，對于地鐵車站的建設，投入的資金量很大，施工的范圍比較廣，而且對乘客的安全有著最直接的影響，所以對于地鐵車站施工是否能夠安全的進行關系到整個的工程質量。地鐵施工單位一定要對地鐵車站在土建施工中的風險進行充分的分析，然后制定出相應的措施，以保證我國的地鐵事業能夠順利的運行，為國家的經濟建設和社會的安定創造有利的環境。

關鍵詞：地鐵車站;土建工程;施工風險

在“短距離、大規模、深開挖、緊工期、高難度”的發展趨勢之下，如果技術管理不當，就可能引發工程事故，既耽誤工期，而且會對人民的生命財產造成嚴重的危害，施工企業也會因此蒙受不小的經濟損失。因此，施工中如何利用各種手段探尋事故發生原因并推斷其發生概率，以便對工程加以有效預控，最大程度減小事故損失，已成為擺在科研學者及工程技術人員面前亟待解決的一項課題。

一、地鐵車站土建工程施工風險探討

（一）基坑問題

在基坑設計方面，最主要的會造成基坑事故的原因是設計本身不合法，比如無證設計，越級設計，私人設計以及盲目設計。在設計時不遵守相關規范是引發事故的另一重要原因。在除了上述問題外的技術方面，有非常重要的原因。例如，支護結構設計不合理;設計荷載取值不當;土體強度指標選擇失真;治理水的措施不力;支撐結構設計失誤;錨固結構設計失誤;設計安全系數過小。

（二）結構問題

地鐵車站結構是一個包含較多的方面，比如，鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、構建安裝工程等。結構工程中有各種各樣的原因會使得結構出現問題，例如，出現大雨、大風、干熱或冰凍一類惡劣的氣候條件，或者出現洪水、地震一類的自然災害;工程建造使用的原材料質量和用量不符合規范;測量精度不夠，測量放樣方法有問題;模板尺寸有誤，強度和剛度不足;鋼筋的加工和布置不當;構件制作錯誤、安裝時構件的位置偏差、構件安裝的連接不足;堆重超載、施工順序不當等。

（三）建造過程中出現問題

即便準備工作就緒，在建造過程中也會出現這樣或那樣的問題，主要還是基坑和結構工程方面?；庸こ?。在建造過程中，基坑工程主要會出現以下問題，在開挖的時候，塌方和滑坡有可能在邊坡出現;而在底部，沉陷、流砂和凍脹都有可能發生，而由此造成的軸線移位、基礎傾斜、上部結構變形等對周圍建筑物或設施甚至地下管線會造成危害。結構工程。當結構混凝土干縮、溫差及縱向不均勻沉降，就會出現混凝土縱向變形的問題。另外，混凝土干縮、溫差會引起結構縱向拉應力，縱向不均勻沉降會導致結構彎曲拉應力，而這兩個拉應力又有可能導致混凝土開裂[1]。不論是混凝土縱向變形還是開裂，都對結構工程的穩定性產生不利影響。

二、規避風險的對策

（一）優化基坑設計

在設計方案的時候需要設計多種方案，將多種方案進行對比，選出最優的方案，所考慮的因素主要是從經濟、技術等方面進行，對選出的方案再進行優化，從環境影響因素、經濟、施工進度等方面綜合考慮，也可以從施工成本、技術、施工可行性進行分析，將其影響因素的整體進行分析，保證方案的優化[2]。在選擇支護結構時需要按照標準完成建設，同時根據現場的施工情況以及工程的特點進行考慮，在選擇過程中綜合考慮經濟、技術等因素，認真研究建筑結構中不同支護結構所展現的形式與特點，從根本上完成支護結構的優化選擇，完成基坑的優化設計，同時注意排水措施。

（二）基坑開挖的安全保障

在基坑開挖過程中所使用的出渣提升系統應該將其做出系統的檢驗并且計算數據，所計算的結果與工程安全要求和規定是相符的?；娱_挖的過程中不能全部開挖，需要一層接著一層進行施工，在限定長度中按照程序有序推進，每一層的標高不能低于支撐高度，第一層開挖之后應該安裝支撐結果，保證預應力能夠符合標準，在第一次的支撐結構安裝時不能耽誤，防止出現變形以及開裂狀態。基坑中不能堆放材料，影響基坑的穩定性質，在基坑面開挖過程中應該進行檢測，保證每一個過程中都是符合標準的，并且將檢測的資料快速傳送給管理人員，及時采取措施完成施工作業，防止基坑變形帶來的嚴重后果。

（三）強化施工管理

地鐵車站在建設過程中經常會有高空作業，在施工過程中需要保證安全作業，工作人員在作業過程中需要按照工程的標準佩戴各種安全設備，管理人員做好安全檢查，尤其是對于天氣氣候不適合施工的時候應該嚴令禁止高空作業[3]。工作人員做好各方面的監督工作，充分發揮管理作用，對于施工人員的操作水平進行監管，對于不合格者進行培訓或者嚴禁上崗。對于施工現場中的扶梯、腳手架、安全網等認真仔細的檢查，減少安全事故的發生，管理人員對員工工作的通道進行檢查，做好防護措施，禁止施工人員攀爬模板造成人員傷害，同時注意在危險工作領域中掛警示牌，同時保證夜間燈光照明充足。同時管理人員應該做好安全教育的宣傳工作，保證施工過程中能夠減少安全事故的發生幾率。

（四）運用信息化手段

信息化技術在建設工程中應用的范圍越來越廣泛，地鐵車站在建設的過程中需要使用到信息化的技術對工程項目進行檢測，完成安全監督，保證工程建設的順利進行。在基坑建設的過程中經常會出現安全事故，導致其事故產生的主要因素是監管不到位，工作人員在監管過程中需要對工程完成校驗審核，監管工作需要對工程的各種細節以及工序做出指導，減少事故的發生幾率。可以使用信息化監管工程建設，在工程建設的現場安置監管儀器，對施工現場的各種作業進行實時監督并且保證指導意見的合理性。尤其是面對突發情況可以做出相應的措施保證工程的安全性，提升穩定功能。

三、結語

面對越來越多城市建造越來越多的地鐵，地鐵車站土建施工風險與對策探討將會是一個越來越重要的課題?？偠灾?，在當下地鐵建造情況下，要重點關注基坑施工的各個方面，嚴格管理施工現場，注意細節把控，提高實時監控的水平，注意人員素質的提高，施工風險才能得到很好地控制，施工才能更順利地進行。

參考文獻：

[1]曹杰.芻議地鐵車站防水工程質量控制與管理策略[J].科技風，2019，000（012）：90.

[2]俞偉.淺談地鐵車站土建工程施工風險與對策[J].建筑工程技術與設計，2018，000（007）：1898.

[3]劉洪波.地鐵車站土建工程施工風險分析與對策[J].

（作者單位：上海隧道工程有限公司浙江分公司）