地鐵動力照明供電系統質量控制要點分析

王志生，朱 剛，潘 良

（1.中鐵電氣化局集團第一工程有限公司，北京 100071；2.無錫地鐵集團有限公司，江蘇無錫 214000）

0 引言

在地鐵整個運行系統中，動力照明供電系統是極為重要部分，該系統主要由0.4k V 環控電控室、35/0.4 kV 降壓變電所、接地系統以及照明配電系統等多個部分組合而成。主要目的在于控制交流電壓，使整體照明設備電壓平穩運行，進而保障地鐵系統維持正常運行。

1 工程概況

以無錫地鐵3 號線為研究案例，線路總長28.5 km，全程為地下運行，途徑站點數量為21 個，有5 處為換乘站。地鐵全線站間距離最長為3.34 km，最短為0.93 km，站間距離平均值為1.41 km。3 號線與1、2 號線路使用同一線網控制中心，分別在無錫新區站以及盛岸站設有變電站。

2 電氣設備質量控制要點

2.1 電機控制要點

從當前電器設備運行上看，電機起著核心影響作用。為了更好完成電機安裝工作，在進行安裝之前，應當組織技術人員對電機進行認真檢查并全面了解電機安裝所處環境的基本情況。為了確保電機作用的有效發揮，在發現電機自身的故障問題后，應當第一時間對電機進行檢查維護，將其對電機的影響降到最低。為了對電機內部的基本情況實現更好地把握，應當借助直流感應的方法進行檢查。除此之外，在安裝的過程中，需要重視底座以及連接電機等相關工作，這樣就能夠把以往電機安裝當中容易出現振動的情況降到最低。在按照相關要求完成電機安裝之后，為了防范意外情況的出現，應當對電機進行調試，對電機的相關運行環節等進行認真分析，有助于發現潛在的問題。

2.2 變壓器控制要點

從電力系統實際運行中看，變壓器發揮著重要作用，對于電器設備能否順利有效安裝具有重要影響。為了對變壓器實現更好地把握，在最初的時候就應當認真檢測直流電阻，而且還需要對其變壓比等相關內容進行檢查，這樣能夠確保變壓器在安裝上與實際的設計要求更好地結合起來，在對這些內容進行基本的檢查之后，安裝工作才能正式開始[1]。從實踐來看，在對變壓器進行安裝的時候，必須要嚴格按照設計圖紙的要求來進行，對基礎導軌的固定上也需要按照要求做好，對于變壓器以及導軌等的連接處必須要給予專業重視，也就是要做好防銹作業，這樣對于以后的檢修維護有很大的幫助。

2.3 電氣調試控制要點

①對于電氣設備，在實際安裝與后續的調試上，管理形式一定要進行轉變。例如，可以在保留技術監督的基礎上，增加安裝與后續調試之間的聯系，進而將安裝與相關的調試工作有機地融入到施工的組織設計當中，最終依據相關標準要求，明確實際需要安裝調試的作業人數；②結合安裝需要，將經驗豐富的人員有序安排到安裝工作中，確保安裝的基本質量與工作成效，這對于安裝調試人員更好地了解電氣設備的基本情況等具有重要意義；③在實際調試上，需要樹立整體意識，對于負責安裝的人員提供相關的指導幫助，增強電氣設備安裝的整體質量水準，同時，安裝人員還需要加大與調試人員的溝通聯系。

2.4 配電柜、配電箱安裝施工要點

（1）配電箱、配電柜構成框架需做好接地措施。在進行基礎型鋼的埋設作業時，需保證型鋼埋設的位置與方案標準要求相符，降低返工的可能性。

（2）配電箱、配電柜的主體框架及門，需采用黃綠色絕緣銅芯軟導線，且截面面積需＞4 mm2，使其相接于接地端子母排，并在對應位置做標記。

（3）嚴格依據相關標準對配電柜、配電箱所連接的線路絕緣性進行檢測。

（4）配電箱。配電柜內所布設的線路需正確有序，線路間不可相互交纏。在導線的連接口需設置鎖母，避免導線受損，在調試結束后，還需在進出線處進行防火封堵作業，圖1 為配電箱接線圖。

圖1 配電箱

3 電氣管線質量控制要點

3.1 梯架、槽盒安裝質量控制要點

（1）槽盒一般使用金屬吊架進行安設，在吊架底部需增設雙螺母，做好防搖擺的措施，需在距分支位置約0.4 m 處設置固定支架。使水平支架間保持約2 m 的最佳距離，垂直支架間保持＜2 m 的距離。

（2）若槽盒長＜30 m，需保證有至少兩個位置與保護導體相連接；若槽盒長＞30 m 時，需在每間隔約25 m 的位置設置一個相接點，且首尾兩端必須與保護導體相接。

（3）連接槽盒的連接板兩側也需與保護導體相接，在相接之前，需先處理連接處槽盒表面的鍍鋅層，以保證能夠接通電氣[2]。

（4）當槽盒長度＞30 m 時，需加設伸縮節。若槽盒處于物體變形縫部位時，還應加設補償裝置。

（5）若槽盒及梯架布設于電氣豎井內穿樓板位置或跨越防火分區，則還需加強防火封堵作業施工。

3.2 導管敷設質量控制要點

（1）連接導管不可運用接口熔焊的方式，若使用的為鍍鋅鋼導管或管壁≤2 mm 的鋼導管，則不可運用套管焊接的方式連接，以保證整體施工質量及施工安全性。

（2）若架設的導管有穿越墻體，則還需加設預埋套管，且需保證套管在墻體外的長度在30～50 mm 之間，并在套管兩邊架設過線盒，同時做好防火封堵作業。

（3）不論為明敷還是暗敷導管，導管的彎曲半徑需嚴格依據方案標準進行設置，確保整體施工參數符合方案標準，達到質量要求。

（4）柔性導管作為剛性導管與設備的連接部分，最佳長度在動力工程中需＜0.9 m，在照明工程中需＜1.15 m。

3.3 電纜敷設、導管穿線質量控制要點

（1）金屬電纜支架需連接保護導體。一般而言，在金屬支架上通過焊接通長接地扁鋼來保證金屬電纜吊架接地。

（2）架設電纜需保證電纜處于平直的狀態，盡量避免出現線路的交纏。若在電氣豎井內的電纜敷設角度＞45°，則需對電纜進行固定作業，固定于支架的電纜間距離約為2 m；對于水平架設的電纜，電纜間的最佳固定距離為5～10 m，此外需在起始及終點兩處、轉彎口的兩側加設固定點。

（3）絕緣導線為相同的交流回路，則也需架設于統一導管內。

（4）絕緣導線的接頭處需加設接線盒，且接線盒的架設需位于方便檢修的位置。

3.4 接地裝置安裝質量控制要點

（1）對于室內接地線的架設距離，水平架設線間的最佳距離為0.5～1.5 m，垂直架設線間的最佳距離為1.5～3 m，轉彎口位置需保持約0.4 m。

（2）若接地線的架設與建筑物墻體相貼，需使接地線與地面相隔250～300 mm，且接地線與墻體之間需保持約12 mm 的間距。在進行接地線的架設時，需先查看墻上是否已經有設置插座等其他箱體，以避免出現相沖突的情況[3]。

（3）安裝完接地線后，需在接地線上刷上寬度為0.15～1 m之間的等寬條紋標志，標志顏色需含有黃、綠兩種。

（4）電氣設備的接地保護需相接于接地母線，且不可將大于1 個的電氣設備接于一條接地線。

（5）在進行試運行時，需嚴格依據試運行方案進行調試。

（6）在動力照明系統的單機調試結束后，還需配合BAS（Building Automation System，樓宇自動化系統）、FAS（Fire Automation System，火災自動報警系統）專業進行聯調。

3.5 在敷設金屬軟管中的相關技術應用

借助金屬軟管來實現對鋼管、電氣設備等的有效保護，對于金屬軟管的長度要從嚴把關，一般是控制在2 m 的范圍之內。對于金屬軟管的質量，要從嚴把握，不能存在著松散等問題。金屬軟管的中間部位不能出現接頭，需要選擇專門的接頭設備等完成連接工作，對于連接位置要做好密封工作，同時，在對金屬軟管進行安裝的時候，彎曲半徑必須要超過軟管的基本外徑，一般是要控制在6 倍以上，除此之外，還需要滿足其他的相關要求，這樣金屬軟管的質量才能得到保障。

4 結束語

對地鐵整個供電系統而言，動力照明供電系統是不可或缺的部分，以實際案例分析該系統施工中的技術要點，從施工作業的準備、安裝及調試等方面的施工技術要點進行研究，以提升整體施工質量，具有一定的現實參考意義。