海口江東新區工程建設主要巖土工程問題探析

李 博 齊波峰

(海南有色工程勘察設計院,海南 海口 570206)

1 概述

海口江東新區位于海口市東海岸區域，東起東寨港，西至南渡江，北臨東海岸線，南至繞城高速二期和212省道，總面積約298 km2，2018年6月3日，為落實好海南自貿區建設的國家戰略，海南省委、省政府決定設立海口江東新區。

2 江東新區的巖土分布概況

江東新區巖土工程地質條件較復雜，巖土工程地質條件主要如下：

3 江東新區的水文地質條件

江東新區北臨瓊州海峽，東臨東寨港，西臨南渡江，地下水資源十分豐富，特別是在靈山鎮以西、東營鎮附近蝦塘、河溝星羅密布，地勢低洼，現在地面標高多在0 m～5 m(85高程)左右，地下水以孔隙型潛水為主，水位高，水量大。

4 江東新區建設中突出的巖土工程問題

根據在海南島多年工作經驗，江東新區建設中比較突出的巖土工程問題主要有軟土、液化砂土、玄武巖風化形成的粘土中的孤石、貝殼碎屑砂、貝殼碎屑碎石、貝殼碎屑巖、貝殼砂礫巖的不均勻性及溶蝕裂隙、空洞、地下水。

4.1 軟土

軟土主要為淤泥質土，根據在該地區采取43土樣試驗，試驗指標統計如表1所示。

表1 江東地區淤泥質土物理力學性質指標表

該層土具強度低，壓縮性高，性質不均勻，常摻雜砂、貝殼和生物碎屑、泥炭透鏡體，不宜直接作為建筑持力層，作為地基下臥層應進行軟弱下臥層驗算。具觸變性、流變性，在地震作用下可能會產生震陷，軟土基坑穩定性差，基坑開挖順序不當、土方卸載速度過快，邊坡坡比較陡，坑底可能產生隆起，坑體滑移、變形過大，造成周圍路面塌陷、管線破裂、周圍建筑損壞，基坑內工程樁產生偏位、折斷現象。樁基施工時易產生縮孔，降水或者大面積地面堆載時，樁周土層產生沉降，會產生負摩阻力。江東地區較多地段軟土上部為松散砂層，如現魯能—海南椰風，較多地段采用強夯法處理，下部軟土的存在部分地段強夯地基失穩，影響施工效果。江東地區某軟土基坑變形造成工程樁產生偏位、折斷見圖1。

4.2 液化砂土

海口市抗震設防烈度為8度，曾經在歷史上發生過1605年瓊州7.5級地震和幾次5級以上中強震，江東地區大片區域分布松散砂土，根據已進行的大量勘察工作，淺層松散砂土多為中等～嚴重液化砂土，液化土層的危害主要來自震陷，特別是不均勻震陷，導致地面下沉、開裂，建筑地基結構破壞，工程建設時往往需要對液化砂層采用強夯、擠密碎石樁等地基處理方法對液化砂層進行處理，提高松散砂土密實度，或者采用樁基礎，增加了工程造價。

4.3 孤石

主要分布于全新統玄武巖風化形成的粘土中，孤石大小0.2 m～3 m不等，主要分布于近地表地段，造成地基不均勻，建筑物沉降不均勻，采用樁基時，孤石層數多、厚度大、硬度高、成孔施工難，現階段詳勘資料往往不能很好地揭示每根樁的地層情況，端承樁樁基成孔過程中入巖石判定較困難，往往需要進行樁基優化或者超前鉆進行樁端持力層檢驗，增加了施工難度，現施工的海口美蘭機場二期擴建工程施工時就挖除了大量孤石，影響了工程進度，增加工程造價。玄武巖風化粘土的不均勻孤石見圖2。

4.4 貝殼碎屑砂、貝殼碎屑碎石、貝殼碎屑巖的不均勻性及溶蝕裂隙、空洞

新近系上新統北海組貝殼碎屑砂、貝殼碎屑碎石、貝殼碎屑巖深度多在20 m～40 m范圍，一般處于該地區多層～高層建筑物施工樁長范圍，該組地層往往因膠結程度的不同呈互層狀分布，土性極不均勻，貝殼碎屑砂、貝殼碎屑碎石重型動力觸探試驗N63.5往往因膠結物含量、膠結程度不同往往幾錘至反彈，貝殼碎屑巖強度往往在0.5 MPa～10 MPa不等，樁端如置于該組地層容易引起不均勻沉降。該組土層溶蝕裂隙發育，鉆探時漏漿嚴重，灌注樁施工時極易產生漏漿現象，造成成樁困難，局部分布空洞，大者高度達5 m左右，對設計、施工影響大。典型情況見圖3。

4.5 地下水

江東新區地下水水位高，水量大，特別在東營鎮附近常年地表水接近地表，地下水的存在大大增加了施工難度，工程建設施工時需進行降水，大面積降水會造成土體固結，引起地面沉降，影響周邊道路、建筑等安全。工程建設中的深基坑事故，地下水往往是關鍵因素，基坑側壁滲漏，造成土體流失，坑內涌水，造成基坑周邊塌陷，基坑內外水頭差，造成基坑突涌，地下室底板上浮開裂。該區分布厚度砂土，在地下水的作用下樁礎施工可能會產生塌孔，孔底殘渣過厚現象。總之，該地區地下水對工程建設影響很大。江東某工地止水帷幕滲漏,基坑內涌水見圖4。

5 結語

海口正大力推進江東新區建設，不良巖土工程問題嚴重影響工程建設，特別是江東新區正處于起步建設階段，充分了解該地區對工程建設有影響的巖土工程問題對城市建設、規劃意義重大，本文僅針對該區對工程建設有影響的幾個主要的巖土工程問題做了探討，存在局限性和不足之處，希望各界同仁給予寶貴意見。