煉油廠如何應(yīng)對當(dāng)前油品低需求挑戰(zhàn)

Grace公司的銷售副總裁和亞太區(qū)銷售經(jīng)理最近就COVID-19疫情對全球交通運輸燃料需求和煉油廠的影響以及煉油廠如何應(yīng)對等問題接受了《Hydrocarbon Processing》雜志的采訪。

交通運輸燃料總需求接近歷史最低水平，噴氣燃料和汽油首當(dāng)其沖。為此煉油廠只有被迫減少原油加工量，采取特別生產(chǎn)模式來應(yīng)對。但乘用車安全出行、旅行需求積壓及汽油價格下跌，可能會導(dǎo)致汽油需求很快恢復(fù)。

COVID-19疫情的影響主要取決于疫情爆發(fā)的嚴(yán)重程度以及政府的干預(yù)程度。亞洲和歐洲煉油業(yè)受影響最大。而美國各州封鎖則比較分散，只有幾家煉油廠宣布停產(chǎn)，多數(shù)還在運行，但原油加工量減少。總體上，疫情導(dǎo)致油品需求下降的負(fù)面影響因煉油廠而異。鑒于石化產(chǎn)品需求尚強，結(jié)構(gòu)復(fù)雜度較高且連接下游石化裝置的煉油廠易于調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，靈活性更高，更易闖關(guān)。

流化催化裂化(FCC)裝置是大多數(shù)煉油廠的核心裝置，主要生產(chǎn)汽油。面對減產(chǎn)汽油主題，煉油廠主要在調(diào)整FCC上下功夫，但是仍難免減產(chǎn)、延長檢修期，甚至停產(chǎn)。對FCC進行調(diào)整時，無論是降低苛刻度減產(chǎn)汽油，還是提高苛刻度多產(chǎn)輕質(zhì)產(chǎn)品，都同時采用了降低切割點的辦法來進一步減少汽油產(chǎn)量。用ZSM-5助劑來減產(chǎn)FCC汽油，多產(chǎn)價格更高的丙烯和丁烯很有效。也有少數(shù)煉油廠用FCC原料中多加渣油等便宜組分來改善煉油廠的盈利。