智能網聯時代 技術改變生態發展

智能網聯汽車正在開啟一個嶄新的汽車時代，在未來10-20年期間，智能網聯汽車技術變革有望給社會帶來翻天覆地的變化。

社會需求和技術變革

推動智能網聯汽車誕生

第一，從社會需求角度，汽車是一個消費品，社會對汽車提出了新的需求，智能網聯汽車可以解決一些現實問題。一方面對于汽車安全事故、交通安全、交通擁堵、燃油消耗和環境污染這四大技術難題，智能網聯汽車在一定層面上可以幫助緩解這些問題，雖然未必能完全解決。另一方面汽車制造屬于供給側改革的一部分，實現創新發展可以為建成現代化強國提供重要支撐。

第二，自動駕駛，特別是網聯的自動駕駛可以提升交通安全，通過網聯化、V2X可以提升效率，節能減排。與此同時，智能網聯汽車行業在不斷擴展，逐漸把產業蛋糕做大，可以帶動整個產業向前發展。另外，智能網聯汽車還將推動交通出行、商業模式創新等各個層面的變革。

第三，從技術層面來說，智能網聯汽車是未來產業的戰略制高點。它將帶動人工智能、信息通訊、大數據、云計算等技術發展。在產業層面，汽車不光是汽車行業的汽車，如今很多行業都跨入到這個產業。比如很多科技企業進入智能網聯汽車產業。在應用層面，汽車逐步變成一個移動的智能空間。在競爭層面，我國智能網聯汽車產業盡管目前已經發展的很快，但是國外在政策和投入層面，比我們發展的要早一些、力度大一些，發達國家相對有一定先發優勢。

智能網聯汽車

改變產業發展生態

目前全球范圍內，自動駕駛已經進入一個快速發展期，L1、L2級的車輛已經大量上市，部分L3級車型已經開始量產。但在安全和可靠性方面，目前車輛還有一些問題，因為越高級的自動駕駛，可靠性要求越高。另外，自動駕駛在法律法規層面、地理測繪層面、大數據安全和產業信息安全層面還有很多問題，需要國家加強引導和監管。

在特定場景下，L3級車輛已經開始量產了，比如說交通擁堵下的自動駕駛、低速下或高速特定區域的自動駕駛車輛已經開始量產，奧迪全球首發L3級車型，特斯拉介于L2與L3級之間的自動駕駛車輛也量產了。

在出行服務方面，目前智能網聯汽車也做了很多實際的應用，比如福特的自動運貨，豐田的移動平臺，國內還處于特定區域的示范層面。自動駕駛的5G和V2X應用時代即將到來，5G高帶寬、低延時快速響應，對自動駕駛汽車是很好的應用，將來智慧的車、智慧的路會帶來更大市場空間。

客戶體驗是大家競爭的焦點，不管技術再好，用戶所在意的就是客戶體驗?，F在汽車是人在開，所以我們更注重安全層面，將來自動駕駛、智能網聯汽車的安全層面可能與現在不是完全等同，所以在整個硬件的設計方面，也會有全新的硬件架構系統。

跨界協同是將來的趨勢。因為一個汽車企業是做不出智能網聯汽車的，所以需要跨界合作。不同的科技企業、零部件企業擁有的核心技術不同，整車廠抱團一起合作是一個發展趨勢，整車廠和科技企業進行合作是另一個發展趨勢。在德國，戴姆勒、奔馳和寶馬正在組建聯盟。在國內，華為和很多車企也組建了一些戰略合作關系。在日本，幾家汽車公司也在合作地圖平臺。

對于整車企業來說，智能網聯汽車是一個巨大的改變，要從汽車制造公司轉變成智能出行服務公司，在汽車全生命周期上為廣大顧客服務，基于聯網、基于數據為客戶服務。

長安汽車北斗天樞

七大創新連接未來

在智能網聯方面，長安汽車在2018年8月發布了北斗天樞計劃，目標是2020年100%的車達到聯網狀態，100%的車有一定程度的自動駕駛輔助功能。同時繼續開發L3級的駕駛平臺，進一步擴展更高級的自動駕駛開發空間。在2025年實現100%的語音控車，進一步開發L4級的自動駕駛平臺。

長安汽車的北斗天樞計劃有很多舉措。第一個舉措是直面產業變革，掌握核心技術。主要是掌握數據核心算法，同時還要建立四大能力，即軟件集成、交互集成、電子電器架構和用戶入口，充分利用外部資源，建立整個智能網聯汽車的核心價值體系。從原來純粹的制造公司轉變成科技服務公司。

第二個舉措是建立面向智能網聯汽車的協同創新供應商體系。由于智能網聯汽車和傳統汽車有很多地方不太一樣，需要建立一個創新型全新供應商體系，對駕駛安全、傳感器線控底盤、高精度地圖等方面進行升級，引入新的戰略供應商，解決自動駕駛各方面的問題。

第三個舉措是建立大數據平臺，由于車已經聯網了，就會有很多數據，打造一個先進的、靈活的、可靠的云平臺，實現數字化服務的有序管理，快速構建百萬級的接入，云端實現用戶實時聯網，為顧客服務。

第四個舉措是基于全生命周期提供車聯網增值服務，與生態合作方分享收益。車企要跟很多企業互聯網企業建立生態體系，包括CP/SP、運營商、經銷商，通過手機APP和公眾號、小程序等為顧客提供服務。

第五個舉措是構建用戶的觸達體系，打通產業的價值鏈，直達用戶端。讓用戶省心省錢，得到更好的服務。

第六個舉措是在汽車產業生態重構的情況下堅持跨界融合。比如基于國家的智能網聯汽車創新中心，做整個產業平臺化的、共性的技術，打造一些核心基礎技術。

第七個舉措是大力支持基礎研究，與自主品牌供應商合作成長。在核心芯片和自動駕駛方面，跟國內科技公司、初創公司合作。

展望未來，長安汽車希望能通過各種通訊方式把車聯接起來，通過地圖周圍各種信息，把自動駕駛更好的實現，讓人車路協同起來，達到更好的智能交通體系。

（本文根據黎予生副院長在世界智能網聯汽車大會上演講速記整理，未經本人審閱。）