電子商務環(huán)境下快遞企業(yè)倉配轉型措施及建議

摘 要：我國快遞行業(yè)伴隨著電子商務的發(fā)展而出現(xiàn)急劇增長，但也面臨著市場需求轉變以及競爭逐漸激化等問題。分析了快遞企業(yè)進行倉配轉型的動因，并為電子商務環(huán)境下的快遞企業(yè)倉配轉型提出了有益的措施及建議。

關鍵詞：電子商務;一體化倉配;信息管理平臺

中圖分類號：F25 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.18.007

1 引言

隨著社會發(fā)展及人們生活需求的轉變，電子商務在我國消費領域的地位越來越突出。據(jù)統(tǒng)計，2010至2018年，我國電子商務交易額由4.5萬億元增長至31.63萬億元，年均增長率27.6%。快遞業(yè)作為電子商務支撐服務行業(yè)，其快遞業(yè)務量隨著電商的高速發(fā)展呈現(xiàn)急劇增長。我國快遞業(yè)務量由2010年的23.4億件快速增長至2018年的507.1億件，年均增長率達到46.9%。但隨著電商行業(yè)細分、轉型以及電商企業(yè)競爭加劇，倉配分離的快遞企業(yè)傳統(tǒng)倉配模式開始呈現(xiàn)一定局限性，快件投遞延誤和包裹丟失狀況頻現(xiàn)，難以滿足電商企業(yè)和網絡零售的發(fā)展需求。同時，我國大多快遞企業(yè)嚴重依賴于電子商務，產品服務單一，同質化競爭現(xiàn)象嚴重，難以持續(xù)。因此，快遞企業(yè)需積極探索倉配轉型，提高商品流通效率，適應電商行業(yè)轉型升級。

2 倉配轉型動因分析

2.1 客戶需求

2.1.1 客戶提高核心競爭力的需求

快遞企業(yè)的主要服務對象為電商企業(yè)，其業(yè)務總量的90%來自于電商。在專業(yè)化的發(fā)展需求下，電商企業(yè)需要一個能為其提供專業(yè)化倉、配業(yè)務的物流服務供應商，幫助其將有限的資源用在市場營銷以及顧客需求分析等核心環(huán)節(jié)上。

2.1.2 客戶降低經營成本的需求

企業(yè)降低成本的最好方法就是將非核心業(yè)務外包給一個或多個專業(yè)企業(yè)來完成。而電商企業(yè)的非核心業(yè)務就是倉儲以及配送，通過外包：第一，可以減少自建物流的成本;第二，可以減少尋找多個不同外包企業(yè)的成本。

2.1.3 客戶有基于時效的需求

快遞企業(yè)的客戶主要是電商企業(yè)，但也可以說主要是配送末端的消費者。隨著消費者需求升級，消費者對商品流通的時效和質量有了更高層次的要求。倉、配之間無縫銜接，能為顧客提供更為優(yōu)質的服務。

2.2 業(yè)務模式需求

快遞企業(yè)業(yè)務模式比較單一，以配送為主，倉儲涉及較少。但隨著電商的發(fā)展，客戶需求已經從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”，電商企業(yè)對倉儲的需求逐漸增多，原有的倉配分離模式與當前電商企業(yè)發(fā)展需求產生脫節(jié)。與此同時，落地配企業(yè)、電商平臺自建物流以及“共享經濟”等新型物流服務模式正在逐步加入快遞市場競爭。面對客戶需求轉變以及市場競爭激化等現(xiàn)狀，快遞企業(yè)需要對原有業(yè)務模式的單一化做出轉變，依靠其配送的核心優(yōu)勢，拓展倉儲業(yè)務，形成新的競爭優(yōu)勢。

2.3 盈利需求

快遞企業(yè)當前的主要業(yè)務就是為客戶提供配送服務，因此利潤主要來源于快遞費以及派件費，這種單一的盈利模式有以下缺點：第一，當前快遞企業(yè)利潤率低，單一的盈利模式很難保證企業(yè)資金的快速流動;第二，目前快遞行業(yè)內大多數(shù)的企業(yè)信息化水平低，缺乏多元化的利潤源，單一利潤源難以支持企業(yè)提高技術水平和信息化水平，使得企業(yè)落后于社會進步的步伐。因此，快遞企業(yè)應以其現(xiàn)有的配送業(yè)務作為支撐，結合市場需求，將倉儲業(yè)務發(fā)展成為新的盈利源泉。

3 倉配轉型措施及建議

3.1 構造一體化倉配網絡

快遞企業(yè)進行倉配模式轉型，首要內容為倉配網絡的構建，基于末端用戶大數(shù)據(jù)構造離顧客更近的倉配網絡。快遞企業(yè)倉儲設施規(guī)劃可根據(jù)業(yè)務分布情況劃分為：一級區(qū)域配送倉、二級區(qū)域配送倉以及配送中心倉。快遞企業(yè)的倉儲設施建設形式大體上可分為兩種：第一種是在原有分撥中心的基礎上進行擴容改建，使其擁有與分撥中心運作能力相適應的倉儲配套設施，實現(xiàn)倉儲和配送環(huán)節(jié)的無縫銜接。第二種是另行選址重新建設具有倉儲、分撥以及配送功能的綜合性分撥中心，這種形式需要快遞企業(yè)合理選擇中心節(jié)點建設倉儲設施，以倉儲設施為中心，重新構造配送網絡。基于末端用戶行為信息為倉配網絡搭建提供可靠的數(shù)據(jù)支撐，對區(qū)域樞紐地段實地考察，在靠近用戶和臨近鐵路、公路等區(qū)域建立末端配送中心，形成城鄉(xiāng)三級倉配網絡：區(qū)域倉儲中心—末端配送中心—配送網點，加強干線運輸與城鄉(xiāng)配送的有效銜接。

3.2 優(yōu)化倉配業(yè)務流程設計

業(yè)務流程涉及企業(yè)具體的實施過程，一體化倉配的具體運作流程為：目標客戶先向其供應商發(fā)送采購信息，供應商將貨物送到毗鄰的快遞企業(yè)倉儲設施中，交由快遞企業(yè)負責貨物收發(fā)、貨物交付、貨物存儲以及信息反饋等流程。目標客戶再基于歷史銷售數(shù)據(jù)等信息預測各地區(qū)不同商品銷售狀況，根據(jù)預測結果向快遞企業(yè)發(fā)出區(qū)域庫存計劃，快遞企業(yè)根據(jù)庫存計劃將商品送到目標客戶指定區(qū)域倉庫進行倉儲管理。目標客戶及時將訂單信息發(fā)送給快遞企業(yè)，快遞企業(yè)根據(jù)訂單信息進行分揀、包裝、分發(fā)、配送等流程操作。若出現(xiàn)貨到付款情況，則由快遞企業(yè)代收貨款并在規(guī)定時間內交接給客戶，具體業(yè)務流程如圖1所示。

3.3 搭建倉配信息管理平臺

在倉配一體化的實施中，信息管理平臺是實現(xiàn)倉、配銜接的橋梁，通過信息化管理可以幫助供應鏈更加有效的運作。倉配信息管理平臺是由企業(yè)和用戶共同參與的信息協(xié)同平臺，旨在加強信息流通，實現(xiàn)更好的倉、配銜接。完善的信息管理平臺應當包括服務端、客戶端兩大板塊，以倉配調度中心為核心來協(xié)調服務端與客戶端，訂單信息經由信息管理平臺錄入，交由倉儲管理系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)來完成出庫配送指令，客戶可通過系統(tǒng)實時了解訂單處理情況，并產生反饋信息。多源數(shù)據(jù)交匯于信息管理平臺，經云數(shù)據(jù)平臺調用進行數(shù)據(jù)分析，產生實時評估結果以及優(yōu)化反饋。同時還需注意數(shù)據(jù)的安全與質量，要對數(shù)據(jù)進行分權管理，不同的相關者具有不同的權限，發(fā)揮好信息平臺的即時性與透明性的優(yōu)勢，讓倉、配更好的銜接在一起。

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