現(xiàn)代盲人出行產(chǎn)品市場與可行性研究綜述

摘 要：據(jù)調(diào)查，我國是世界上盲人數(shù)量最多的國家。盲人作為社會中的弱勢群體，其生存現(xiàn)狀需引起廣泛關(guān)注。基于我國盲人問題的概況，深入分析了研究盲人出行產(chǎn)品的市場價值、社會意義及可行性，以期用現(xiàn)行的智能技術(shù)助力盲人出行問題的解決，促進和諧社會的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：盲人;出行;產(chǎn)品;市場

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.21.038

1 我國盲人問題的概況

1.1 我國盲人的現(xiàn)狀

李詩蕓（2018）在著作中表明，根據(jù)衛(wèi)生部統(tǒng)計，中國的盲人達一千四百萬之多，數(shù)量列居世界之首。每年，我國新增盲人和弱勢群體約45萬，他們的出行問題亟需解決。徐進波（2018）在文獻中提到，我國是世界上盲人數(shù)量最多的國家，平均每一百個人當中就有一個是盲人。并且社會的快速發(fā)展，人們開始重視弱勢群體的生活，加快了無障礙設(shè)施的建設(shè)。

盲人處于社會的弱勢群體，同時我國盲人在我國殘障人群中占有較大比例，受到社會的廣泛關(guān)注，但既有市場上盲人產(chǎn)業(yè)還未得到足夠發(fā)展，與盲人相關(guān)的生活用品及服務(wù)尚不完備。正因如此，盲人群體更需要引起廣泛的重視與關(guān)懷，需要社會給予關(guān)愛和幫助，使其享受更人性化、便捷的生活與服務(wù)。

1.2 影響盲人生活的因素

徐進波（2018）提到，由于盲人很少能夠參與到社會的活動中，他們的交友圈子也十分狹窄，僅限于自己的家人和少量的盲人朋友，與社會融入的程度不深。盧江勇（2019）認為，殘疾人身上先天或后天的原因造成生理殘疾或心理殘疾，使殘疾人在生存和發(fā)展中受到限制，進而造成殘疾人在社會經(jīng)濟活動中被排斥，失去平等、參與、共享的權(quán)利。

綜上，我們認為影響盲人生活的因素主要有以下幾點：第一，由于盲人自身生理的缺陷，造成了盲人生活上諸多不利因素;第二，盲人因為出行不便難以很好地接觸外面的世界，缺乏相關(guān)的娛樂設(shè)備與社交，因此盲人的生活相對于普通人來說較為平淡;第三，在很多情況上，由于身體上的缺陷，在社會工作與人際交往中，盲人遭受著相比于正常人的不平等對待。

1.3 盲人產(chǎn)品的現(xiàn)狀

劉天金（2018）在論文中說明，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與電子產(chǎn)品的普遍，一些智能盲人出行輔助設(shè)備的出現(xiàn)改變了盲人對傳統(tǒng)的盲杖的依賴，但是有些智能電子設(shè)備價格昂貴，且類似于智能盲杖之類的設(shè)備帶來了一定的勞動強度，給盲人的出行帶來了不便。余震（2018）認為，近幾年來，單片機技術(shù)發(fā)展越來越成熟，單片機的價格也相對較便宜，以單片機為核心的技術(shù)可以為盲人提供很多方便。

根據(jù)調(diào)查，目前市場上盲人產(chǎn)品的研究仍處于發(fā)展階段，服務(wù)于盲人的產(chǎn)品從早期的開發(fā)難度大到如今逐步走向品種多樣化、服務(wù)人性化的趨勢。為方便盲人的日常生活，提高盲人出行的安全系數(shù)，除了日常可見的盲道以外，盲人導(dǎo)航儀、盲人出行鞋、盲人紙牌等服務(wù)于盲人生活的產(chǎn)品日益增加，科學(xué)技術(shù)的成熟也將會擴大對盲人產(chǎn)品領(lǐng)域的研究與開發(fā)。

2 盲人出行產(chǎn)品的市場現(xiàn)狀

2.1 盲人出行產(chǎn)品行業(yè)內(nèi)競爭情況

姜金麟（2012）指出，市面上沒有針對盲人出行用的交通工具，周邊產(chǎn)品也相當匱乏，盲人出行的助行工具也局限于盲杖與導(dǎo)盲犬，由于導(dǎo)盲犬普及率不高，具有多方面的限制，現(xiàn)在盲人出行主要依賴于盲杖。倪珍（2016）表明，我國還沒有一款專口為盲人開發(fā)的導(dǎo)航設(shè)備。國外研發(fā)的盲人定位導(dǎo)航的電子產(chǎn)品種類很多，如導(dǎo)盲手機、導(dǎo)盲鞋、盲人眼鏡、導(dǎo)盲機器人、導(dǎo)盲機器狗、磁力引導(dǎo)盲道等。

在現(xiàn)實生活中，大多數(shù)的盲人都是通過普通的盲杖來輔助行走，而盲杖作為一根普通的長桿，存在太多的局限與不足。導(dǎo)盲犬雖可以協(xié)助盲人行進，卻存在訓(xùn)練周期、成本較高的缺點，這也降低了導(dǎo)盲犬的使用性。為了協(xié)助盲人安全行進，提高他們的生活質(zhì)量，行業(yè)內(nèi)也發(fā)明了許多高科技產(chǎn)品來助行、導(dǎo)航。然而，這些高科技產(chǎn)品成本過高，使用復(fù)雜，受眾小，無法投入量產(chǎn)。目前在市場上針對方便盲人生活的智能設(shè)備尚未普及，且并未發(fā)現(xiàn)一款科技含量高且方便、友好的為盲人服務(wù)的電子導(dǎo)航器械。

2.2 盲人消費者行為分析

尚琳琳（2012）指出，由于視覺障礙，迫使盲人群體形成了不同于明眼人的感知世界和傳達信息的溝通模式，據(jù)調(diào)查顯示，每天外出的盲人僅占27%，有55%的盲人表示在出行時無法辨清方向，34%的盲人擔(dān)心出行的過程中被障礙物撞到。姜金麟（2012）調(diào)查得出，盲人不經(jīng)常出行主要是因為沒有完善的交通系統(tǒng)和友好的導(dǎo)航代步設(shè)備，并且盲道占用率高，利用率低下。盲人們普遍渴望友好的代步工具保護自己不受傷，渴望有一個針對盲人出行的交通系統(tǒng)，渴望引進高科技產(chǎn)品以更好的導(dǎo)航助行。

一方面，盲人群體因為生活受限渴望來自外界的幫助，當幫助不得時，他們很容易產(chǎn)生忽略感和自卑感;另一方面，盲人希望能夠受到他人的平等對待，希望自己不被孤立，希望自己能夠和常人一樣參與到社會生活和活動中，有尊重和自我實現(xiàn)的需要，所以其對于優(yōu)化、陪伴式的助行設(shè)施的渴望十分強烈。

2.3 盲人出行產(chǎn)品市場需求預(yù)測分析

王麗麗（2012）指出，在我國每年約有 45 萬人失明，無論是電子導(dǎo)盲儀龐大的市場需求，還是落后的導(dǎo)盲輔具與現(xiàn)代化生活的矛盾，都將推動電子導(dǎo)盲儀的快速發(fā)展。諶小猛（2017）認為，雖然新出現(xiàn)的產(chǎn)品不斷朝向智能化、自動化方向發(fā)展，定向行走輔具近年來也已種類豐富，但是仍然只有為數(shù)不多的輔具被視障群體接受，目前盲杖仍然是盲人使用最多的輔具。未來輔具設(shè)計不應(yīng)只追求科技含量，還要進一步考慮盲人的心理特征及使用習(xí)慣。

我國是世界上盲人最多的國家，約占全世界盲人總數(shù)的18%，隨著盲人群體的生活水平不斷提升、教育水平的不斷增高，未來導(dǎo)盲器的市場仍會逐步擴大。在科技發(fā)展的同時，盲人對于導(dǎo)盲器的優(yōu)化程度和人性化程度有了更高的期待，對其路況探測掃描功能、RFID盲道識別、紅綠燈語音提示、攜帶方便程度、續(xù)航能力等都提出了更高的要求，相較于普通群體，盲人更期望高科技產(chǎn)品帶來生活的改變。

3 研究盲人出行產(chǎn)品的意義及可行性分析

3.1 研究盲人出行產(chǎn)品的意義

研究盲人出行產(chǎn)品具有以下重要的意義：第一，盲人因為出行不便難以很好地接觸外面的世界，因此盲人的生活相對于普通人來說較為平淡。諸如盲人導(dǎo)航器等關(guān)于盲人出行的產(chǎn)品能夠運用現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)，方便盲人的出行，增加出行的安全性，同時讓盲人的出行不再乏味，以便利的出行服務(wù)幫助盲人融入當下的智能生活，感受到科技帶給他們的便利，感受到社會給予的關(guān)懷。第二，盲人與普通人同處于一個社會，但是因為殘疾的原因，在很多情況上，盲人遭受著相比于正常人的不平等對待與相處。關(guān)于盲人出行產(chǎn)品的生產(chǎn)與推廣能夠通過社會上更多人民對盲人等殘障人士的認識與了解，更好地弘揚、傳播良好、互幫互助的社會風(fēng)貌，促進社會群眾之間的平穩(wěn)發(fā)展與和諧共處。同時有利于消除殘障人士在社會上的不平等對待，使他們能夠更好地步入正常的生活。第三，盲人出行產(chǎn)品運用近代科技已經(jīng)成熟的導(dǎo)航定位與藍牙科技系統(tǒng)，能夠通過簡單的制作與安裝，達到低成本高質(zhì)效的效果，在能夠滿足盲人出行的相關(guān)應(yīng)用上，更好地推進社會上對于低成高效產(chǎn)品的生產(chǎn)與普及，有利可持續(xù)發(fā)展、綠色企業(yè)的創(chuàng)造，提高國民的創(chuàng)新意識，進而服務(wù)社會中各個方面的人民的需要。

3.2 盲人出行產(chǎn)品技術(shù)可行性

阮驍揚（2016）在著作中提出，超聲波測距模塊設(shè)計與實現(xiàn)是在超聲波避障功能的實現(xiàn)中的關(guān)鍵技術(shù)。他們選擇了HC-SR04超聲波測距模塊作為超聲波避障的核心模塊，因為其本身能夠?qū)崿F(xiàn)2cm-400cm的非接觸式距離感測功能，測距精度可達到高3mm，這就使得這一模塊可以滿足盲人出行時近距離的避障需求。而且同時HC-SR04超聲波測距模塊通過計算發(fā)射超聲波后遇到障礙反射回的反射波和系統(tǒng)處理計算過果后，就能準確向盲人反映出障礙的距離。可以使用了RPR220光電傳感器作為防踩空功能的技術(shù)實現(xiàn)，RPR220光電傳感器的能夠通過對電壓的檢測，對較深的坑道予以發(fā)現(xiàn)，并通過系統(tǒng)告知給使用者，從而達到規(guī)避效果。

如今，超聲波測距、GPS定位技術(shù)都十分的成熟，智能手機普及率也極高。在當今的大數(shù)據(jù)、人工智能和5G背景下，圖像場景識別技術(shù)和智能語音交互技術(shù)也是較為成熟。但是經(jīng)調(diào)查，當前我國盲人市場上導(dǎo)航產(chǎn)品集中于擁有警報功能電子導(dǎo)盲拐杖和導(dǎo)盲犬，功能單一，傾向于娛樂和安全，并沒有根本上解決盲人的自主、自由出行問題。我們認為，當前盲人產(chǎn)品應(yīng)用遠遠落后于技術(shù)開發(fā)，設(shè)計一款更加人性化、實用化的盲人導(dǎo)航器產(chǎn)品，來取代功能單一的導(dǎo)盲拐杖和成本高昂的導(dǎo)盲犬，在技術(shù)層面是可行的。利用GPS+藍牙+超聲波測距+智能終端+圖像場景識別+語音交互、播報技術(shù)，只需要佩戴藍牙耳機，語音輸入想要到達目的地，就能快捷、便利、安全地通過收聽耳機能通過GPS導(dǎo)航語音功能抵達目的地。在盲人出行過程中如果有停留、等待的時間，可以通過使用盲人導(dǎo)航器的附加功能，收聽實時播報、舒心音樂，此外，還可以利用無線數(shù)據(jù)，還可在盲人及其監(jiān)護人之間建立起一種新型的信息化溝通與交互橋梁，讓盲人的每一次出行更便捷、安全、舒適。

3.3 盲人出行產(chǎn)品社會關(guān)懷可行性

天津市民政學(xué)會和民政部社研所（1996）認為，盲殘職工下崗與否與其年齡無太大關(guān)系 ，但與其盲殘程度和文化程度有一定關(guān)系。同時下崗對盲殘職工的打擊往往比對正常職工的打擊大得多。紀剛（2008）在文章中提到，滿腔熱情地關(guān)心殘疾人，切實尊重殘疾人的公民權(quán)利和人格尊嚴，給他們以平等的地位和均等的機會，讓他們共享社會物質(zhì)文化發(fā)展的成果，是我國社會主義制度的本質(zhì)要求。

目前，我國盲人產(chǎn)品市場呈現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)狀，低端的生活用品用具比如盲人拐杖、盲人眼鏡、盲人手表、低視力助視器、無線語音盲人門鈴、盲人防溢報警器等產(chǎn)品較為豐富，但是像超聲波盲杖、紅外線盲鞋這類高技術(shù)產(chǎn)品卻極為稀缺。而這些高技術(shù)產(chǎn)品在解決盲人出行活動方面具有重要意義，只有解決盲人獨立出行、無礙出行、安全出行的問題，以便利的出行服務(wù)幫助盲人融入當下的智能生活，使他們感受到科技帶給他們的便利，感受到社會給予的關(guān)懷，盲人才有更強的尊嚴感，更高的生活滿意度。因此，從人文關(guān)懷的角度，設(shè)計更先進的盲人出行產(chǎn)品是必須的。

4 結(jié)語

我國有著世界上人口數(shù)量最大的盲人群體，但現(xiàn)下服務(wù)盲人的智能設(shè)備卻不足，出行作為盲人生活中的主要障礙因素，盲人出行產(chǎn)品體現(xiàn)了較大的市場需求。伴隨科技的發(fā)展，在大數(shù)據(jù)、人工智能和5G背景下，盲人導(dǎo)航器、盲人鞋、盲人腰帶等可方便盲人出行的產(chǎn)品的研制和開發(fā)應(yīng)該受到更多科技企業(yè)和研究機構(gòu)的關(guān)注和投資。如今許多高科技日漸成熟，成本逐漸下降，亟需將這些技術(shù)集合一起，設(shè)計出一款低成本、安全、人性化的電子盲人導(dǎo)航器或系統(tǒng)，讓盲人群體也能享受到后工業(yè)時代技術(shù)發(fā)展的福利。

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