共享單車企業的風險分析與管理研究

摘 要：共享單車的出現解決了部分市民的出行問題，但因共享單車行業發展時間短，發展勢頭猛烈，共享單車企業在經營方面出現諸多問題。因此對共享單車企業進行風險識別，并對其所面臨的風險進行原因分析，從而為共享單車企業提供一些風險管理策略，提高共享單車企業風險管理效益。

關鍵詞：共享單車企業;風險;識別;分析;管理

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.21.028

為響應國家政策，綠色出行的提倡深入人心，在此條件下，共享單車逐漸走進人們視線。共享單車不但在人們出行方面提供了便利，而且有利于環境交通發展。但共享單車的迅速發展導致了一系列企業風險問題，共享單車企業風險管理問題是目前共享單車企業最為關心的問題。本文對共享單車企業進行風險識別，分析了目前企業所面臨的政策監管風險、盈利風險、用戶風險以及專利技術風險，結合共享單車企業現狀，提供了共享單車應加強與政府的合作、拓展業務范圍、提高單車質量安全性、建立保險機制和專利保護機制等風險控制策略，供以共享企業借鑒。

1 共享單車企業的風險識別

1.1 政策監管風險

隨著共享單車的大規模投放，單車亂停亂放的現象嚴重，驟增的單車騎行人群帶來了巨大的交通安全隱患，用戶的押金難以退還時常發生，因此政府必定會出臺一系列的相關政策，給共享單車行業帶來了政策監管風險，比如資金池的使用、單車數量的投放、平臺運營資質等。

1.2 盈利風險

共享單車作為新興行業在短時間內涌入大量創業者在此行業發展，一時間不同企業的共享單車在各個街道停放。很多共享單車企業為了率先搶占市場，對于業務發展的計劃沒有明確目標，只是將共享單車簡單定義成單車租賃。這導致企業在發展中業務單一，與同行業競爭中沒有明顯優勢，收入回報低，而后期運營成本過高，這導致很多共享單車企業無法盈利。

1.3 用戶道德風險

共享單車設立在公共區域避免不了出現一定磨損狀況，但很對市民對于公共財產意識淡薄，為了一己私利將單車進行損壞拆卸，然后進行變賣，使得單車損毀嚴重。另外，共享單車作為公共資產，是每位市民都可進行租賃使用的。但實際情況是很多市民為了方便單車的使用，將單車上的二維碼甚至是車鎖進行破壞，使單車成為“私有物品”，這種情況頻繁發生，導致單車壽命降低，對于單車的使用率也隨之降低。

1.4 用戶責任風險

由于共享單車數量較多，不少問題單車不能被平臺管理人員及時清理，混跡在單車隊伍中，比如包括剎車失靈、座包損壞、數字鎖失靈、輪胎脫落、腳踏板脫落等常見的部件損壞以及整車被毀等問題，明顯會增加交通事故發生的可能，從而加大企業的訴訟賠償風險。并且有些自行車企業為每個按規定使用單車的用戶購買了保險，也有部分企業暫時還沒有這個服務。就各家共享單車運營平臺披露的信息，有專業人士指出，對于為消費者在什么范圍內賠付，目前很多運營公司沒有明確的公示。

1.5 專利技術風險

共享單車是單車+互聯網APP的模式，模式相對簡單，之后在融資市場上也獲得了足夠的資本支持，但在過去的事件中表明，對于共享單車企業而言專利問題也已成為其面臨的重大風險之一。從永安行的停止IPO事件到摩拜公司多次陷入專利糾紛，我們不難看出簡單的自行車共享中，專利是最具有話語權的。但截至2017年4月，各共享單車企業的專利申請量較少，因此為之脆弱的專利申請保護無疑會成為各個競爭者的攻擊點。

2 共享單車企業風險的原因分析

共享單車企業在運營中產生了多種問題，而這些問題的產生是多種因素相互影響下所形成的，下面對共享單車企業運營問題進行簡要分析。

2.1 與政府合作力度不強

隨著共享單車的大量投放，共享單車與城市和市民的矛盾日益增多，雖然共享單車以解決人們出行的最后一公里為亮點，但亂停亂放、阻礙交通、押金難退的現象也備受譴責，各地政府通過出臺相關政策對共享單車進行管理，但相關政策也并不統一和明朗，對于用戶的惡意損壞企業也并沒有一些強制有力的實質性的處罰措施，面臨這些問題的主要原因就是缺乏與政府的合作，沒有強有力的法律保障。

2.2 共享單車業務單一，目標定位模糊

共享單車的業務就是將單車進行租賃的業務，這使得共享單車的業務十分單一，除了簡單的租賃業務，并無其他業務活動的開展。另外，共享單車業務的目標鎖定群體不夠清晰，共享單車多數設立在大學校園中，而大學生日常利用單車出行的次數十分有限。共享單車的定位應是以方便、快捷、便利為目的，大學生出行頻率相對較低，單車的利用率隨之降低。

2.3 監管力度不足，單車質量安全有待提高

許多共享單車出現故障問題很多不是因為用戶的正常使用，多數為市民惡意破壞。有些市民處于私人目的將單車進行拆毀變賣，也有市民將共享單車視為公共財產而隨意破壞，共享單車企業對于單車監管處于心有余而力不足中，而單車作為交通類工具交通部門也未進行監管，導致整體社會風氣處于負面之中。

有關監管部門對共享單車服務風險進行評估時發現，共享單車的技術標準明顯偏低，且沒有進行定期的質量檢測，存在較大的安全隱患，此外，共享單車的質量風險還在于車輛設計明顯不合理、防銹性能等級不高、結構強度存在問題等。共享單車若存在質量問題和安全隱患，必定將導致發生交通事故的概率增加，給企業帶來高額的賠償費用。

2.4 專利保護意識不強，維權機制缺乏

作為共享單車行業的巨頭企業，摩拜公司也多次陷入專利糾紛，可想而知其他企業肯定也面臨諸多的專利侵權風險。就其本身的原因就是其專利保護意識不強，企業沒能及時對專利進行申請。除此之外，據目前資料表明，共享單車企業也沒有設立明確的維權機制或維權機構，對于企業的專利保護措施比較缺乏。

3 共享單車企業風險管理策略

3.1 加強與政府部門的合作

3.1.1 協同政府工作，共同規范共享單車行業

首先，共享單車應加強與政府部門的合作，同政府相關部門開展政府公關工作，以擴大產品影響力，提高社會公眾的認可度，及時關注政策變化動向，為即將出臺的新政策做好準備。其次，企業應積極履行社會責任，協同政府共同加強對共享單車的監管，加強對用戶的思想教育，避免亂停亂放、交通阻塞等問題，減少對政府管理和市民生活的不良影響。

3.1.2 與政府建立數據共享平臺，堅持屬地管理

為加強共享單車的監管企業可以采取以下措施：一是與當地的交通部門或公安部門建立數據共享平臺，利用交通部門或公安部門的數據監控系統對共享單車進行監控，不僅可以規范共享單車的停放，也可以對用戶的惡意破壞進行監控，從而減少單車的損壞率。二是可以將企業的用戶信用平臺與個人的信用借貸平臺、個人征信平臺進行對接，從而使對違規用戶的處罰落到實處。三是可以與當地的司法部門或協商部門建立事故處理機制，從而共享單車事故快速處理流程。

3.2 設立業務目標，清晰定位，拓展共享單車業務范圍

對于共享單車目標群體定位要有明確性，日常生活中，對于共享單車有較大需求的群體有以下幾個特征：一是出發地與目標地距離為短途或者中途。二是上班趕車在交通擁堵路段。三是下班歸家時間較晚，經濟能力較弱。通過這三個特征可以有指向性的將目標群體定位在上班族和服務性行業人員，可將共享單車設立在公司集中的區域和商場附近的區域。明確了目標群體，并有針對性的進行共享單車提供，對于共享單車的利用率會隨之提升。另外共享單車業務也可進行拓展，將簡單的租賃服務拓展成租賃與售賣相結合的模式，通過APP用戶可自行選擇需要的服務，為共享單車業務的發展拓寬道路。

3.3 提高單車質量安全標準，建立事故處理機制和保險機制

首先，共享單車企業應提高單車質量安全標準，加強技術的改進與創新，避免問題單車投放市場。在企業后期的運營過程中，應加大力度對單車的檢查，鼓勵用戶上報單車問題，及時發現問題車輛，減少因單車質量問題而帶來的事故。其次，共享單車企業內部應建立相應的事故處理機制，加強與保險公司合作，開發相應的保險新產品，針對不同的事故情況設定不同的賠償金額，這樣既可以給用戶帶來保障，同時也可以減輕企業因交通事故而產生的損失。

3.4 提高專利保護意識，建立內部專利保護制度或機構

首先，共享單車企業應在生產經營中加強專利保護意識，重視專利權的申請，只有及時申請專利權并獲得授權后，才能有效地保護企業自己的專利權不受侵犯。同時企業應隨時關注市場動態，重視對于專利權受侵害后自身所應采取的救濟措施，這樣企業才能比較容易地獲得專利侵權賠償。其次，企業應該在其內部建立專門的專利管理制度或機構，配備專業人員進行專利權的管理。由企業所設的專利管理機構負責專利的相關事宜，以切實保護企業專利權，發揮專利權在企業經營中的作用。企業自身的權利意識加上有效的維權行為必定會對意圖侵權人起到警誡作用，使其意識到侵犯企業專利所應付出的代價而對于侵權望而卻步。

參考文獻

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