高速公路路基沉陷注漿施工技術研究

陳志良 山東省濱州公路工程總公司

1 引言

高速公路建設一直都是我國經濟發展中的基礎性工程，因為只有不斷發展交通，才能夠打通經濟，進而實現經濟交流和發展，所以，高速公路建設本身就有著重要意義，在我國經濟發展中占據重要地位，所以，對高速公路路基沉陷注漿施工技術展開研究和討論是十分必要的，保證高速公路施工質量是促進經濟發展的重要保障。高速公路路基沉陷問題對我國高速公路的運行發展造成重要影響，而注漿施工技術的出現則有效的解決了這個問題。在高速公路建設工作中，一定要保證施工質量，在沉陷路基的施工過程中，要有效應用注漿施工技術，解決高速公路沉降段路基中存在的問題，力求高速公路建設能夠促進交通和經濟不斷發展。

2 高速公路路基出現沉陷問題的主要原因

2.1 存在裂縫

在施工過程中，可能隨時會受到一切外力因素的影響，或者是由于施工人員的疏忽而出現施工質量問題，這些原因都可能導致路基出現裂縫問題，同時，在高速公路正式投入使用期間，交通壓力的不斷增大，也使得高速公路的路基不堪重負，并最終出現裂縫現象，長此以往，裂縫會越來越多，并導致嚴重的路基沉陷問題。

2.2 臺背填土方面出現的問題

臺背填土是高速公路建設中最常見的一個環節，也是十分關鍵的一個環節，但是，臺背填土的工作難度較大，且施工環節較為復雜，同時也涉及到許多的施工技術，所以，一旦其中的一個因素失控，都會對高速公路建設造成嚴重的影響，并影響到高速公路路基的穩固性。臺背填土涉及到許多施工項目，每一個小環節都可能會受到一些影響，進而影響到整個項目的施工質量，就會導致沉降現象的發生。例如，有些高速公路的臺背土施工圖不詳細，工程技術交底不到位，沒能科學的選擇填料，導致臺背土填料的透水性不足，填料中的有機物或者雜質多過。

2.3 結構設計不合理

就目前我國高速公路工程的建設情況而言，高速公路的基本建筑模式都是以鋼筋混凝土建設完成的，并且在建設的過程中不斷增加鋼筋數量來的增強高速公路本身的承重力和施工質量，進而提升高速公路路基的建設質量。但是，增加鋼筋數量來提升高速公路承重力的方法僅限于提升整體高速公路工程的建設質量，并不能夠改善高速公路沉降段路基路面的施工質量，在高速公路的后續使用過程中，仍然會由于高速公路路基路面的施工質量問題而出現跳車現象，由此表明，目前高速公路沉降段路基的施工技術和結構設計中仍然存在許多不合理的地方。

2.4 高速公路沉降段路基路面在軟土地基中的問題

高速公路出現路基沉陷問題很大一部分原因來源于軟土地基，軟土地基抗壓性能較弱，穩固性較低，在路基施工過程中必須采取相關的施工技術對其進行處理，如果出現質量問題，就會影響到正常的交通運輸秩序，甚至可能會造成嚴重的交通事故。之所以會出現這樣的問題，就是因為許多高速公路發生沉陷問題的路基的施工地基是軟土地基，而施工人員在沉降段路基路面施工過程中，并沒有意識到處理軟土地基工作的重要性，在高速公路施工過程中，施工人員只是對軟土地基進行了簡答處理，并沒有對其進行加固處理，或者做出一些具體的處置工作，這都為高速公路路基沉陷問題的發生埋下了隱患，最終引發了交通安全事故。

3 關于對路基沉陷進行注漿處治的措施詳解

3.1 注漿處治的一般施工特點

對公路臺背的沉陷進行注漿處理時，普遍采用能夠進行沖鉆成孔作業的XY-I型號的百米鉆機。所使用的水泥漿材料用砂漿攪拌機進行充分的攪拌。注漿技術工期較短，施工安全，可操作性強。

3.2 注漿技術的具體實施過程

（1）注漿前準備工作。對需要注漿的地方進行開裂和回填范圍的掌握，鉆孔一般設置在通道臺背兩側10m的范圍內。在注漿實施上，先對施工路段進行整體的空位畫線，然后利用已備好的潛孔鉆機進行鉆孔施工。鉆孔結束進行孔尺寸的校驗，在鉆孔符合標準后進行注漿漿液的加工，最后再進行孔內的壓力注漿施工。注漿結束即可進行封孔操作。

（2）漿液制作注意事項。不管是采用的SYB50/50還是HB-80注漿機，注漿泵壓應該控制在0.2m～0.5m，每分鐘的漿液流量控制在20L～50L范圍內。漿液中水和灰的配比應該為1：2～3：5范圍內。

（3）漿液注入。漿液注入過程中，對一個孔位進行注漿時，要對周圍相鄰的漿孔進行堵封。通過壓力控制注漿時間為5min，注漿程度符合要求后即可進行終止。在進入下一個注漿階段前，要確保封孔裝置和設備的性能正常。

4 結束語

一直以來，高速公路路基沉降問題都困擾著我國公路建設工程，直到注漿技術的出現開始，這一問題開始得到解決，未來，我們應該不斷創新注漿施工技術，不斷完善高速公路路基沉陷問題中注漿施工體系，為高速公路建設提供質量保障。