第一次試航

中國船級社 溫學利

2009年12月，我第一次參加試航工作。經過一年多的建造工作，看著一塊塊不同尺寸的鋼板變成一個個分段，再組裝成為萬噸級巨輪，想著他即將離開自己，奔向浩瀚的海洋，心中有一種特別的情緒，猶如自己的孩子長大成人，離開家庭，獨立進入社會，即將陪伴他在自己身邊的最后一段時光，同時也測試下他的能力，既有興奮，又有不舍和擔心。

早上登輪安頓好后，我們隨船來到了錨地，開始了相關的調試工作。試航期間的工作緊張而不規律。晚上夜幕降臨以后，第一個大項目，航行燈信號燈效用試驗開始了。我們登上駕駛臺，此時陸地已經在十幾公里之外。夜幕下的陸地，我們能夠看到點點燈光，四周一片靜謐，寒冷的海風呼呼刮過，耳邊不斷傳來海浪的聲音。試驗開始后，拖輪開始圍繞船舶核對航行燈的角度和光強。由于航行燈安裝時，角度調教有些偏差，在試驗過程中，試驗人員多次調整航行燈遮光角度，拖輪繞行船舶兩次后才結束相關試驗，此時已是下半夜。

接著船舶開始離開錨地奔向黃海海域繼續其它試驗。在航行過程中，需要不停地往相關壓載艙和貨艙間隔裝載壓載水，測試相關艙室的密性和強度。我們則隨時待命，一旦相關艙室滿足檢驗條件，即刻開始檢驗工作，部分艙室強度試驗是在深夜進行，我們在進入的艙口位置留下聯絡人員，在手電燈光的指引下，挨個對船舶艙室結構的強度和密性進行確認。所有艙室結構試驗結束后，沒有出現滲漏和變形的情況，船舶結構經受住了考驗。

船舶很快進入了黃海，水深達到50多米，開始進行航速測量試驗。此時我們在茫茫大海上，沒有任何手機信號，遠離了城市的喧囂，耳朵里只有機器設備的運轉聲和海浪拍擊在船體外板上的聲音。試驗開始前，船東方面對試驗的條件提出了疑問，要求暫停試驗，還好我熟悉相關的要求，找出相關技術要求，及時解答了船東方面的疑問，試驗繼續進行。當試驗結束時，已是第二天上午。試驗結束后，我更加明白掌握相關知識的重要性，不然，在茫茫大海上，無法找其它人員求助，不能及時解答相關疑問，無疑會延誤試驗的進行，并導致相關方對我們的信任降低。

一切試驗圓滿結束后，船舶開始返航，返航到達錨地的時候，正好趕上圣誕節，大家一起在船上組織了相關活動，同時也慶祝試航一切順利，度過了一個特殊而又難忘的圣誕節。

第二天早上，船舶準時進入了船廠的港池。在靠泊碼頭過程中，我們收拾好行李，站在生活區兩側的平臺上，準備下船，這時一名船廠操作人員在連接岸電電纜時，被電纜從船上帶離，摔到碼頭上，然后滾到了海水中。當把人從冰冷的海水中救上來時，人已經不行了。一個和自己在同一條船上共同工作和生活將近一周的人，在自己眼前離開，給了我巨大的沖擊。盡管我們明白船舶行業是高風險工種，平時也經常接受安全教育，聽聞各種安全事故，但是都沒有這樣一個活生生的、與自己朝夕相處的生命以這樣一種方式在自己的眼前離開來得更加震撼和心痛。

通過本次試航，我和同事們順利完成了相關試驗的檢驗任務，在和相關各方合作的過程中也體會到了知識和溝通的重要性。那位同仁的逝去，也給我敲響了警鐘，時刻提醒著自己安全無小事。船舶順利交付后，船東方面反饋來的信息顯示船舶質量良好，為船東創造了良好的經濟效益。同時，我也真正體會到自己的工作不僅僅是為了養家糊口，而是真正的參與到中國船舶行業和海上運輸行業的成長壯大，有了一種沉甸甸的使命感和責任感，自身的價值在工作的過程中得到了升華。一晃八年多過去了，那次試航的經歷仍歷歷在目，恍若昨日。船上發生的那些事，一直提醒著我加強學習，增加技術積累，注意安全，按程序辦事，通過自身的行動，為中國船級社贏得尊重和榮譽，為中國船舶事業的發展貢獻自己的力量。