歐洲法語區國家對“一帶一路”建設的融入度淺析

文/歐玉潔，湖南工學院

1 官方積極應對“一帶一路”倡議

法國是歐洲傳統政治經濟文化大國，它對“一帶一路”的態度從初始的疑慮開始走向了積極。法國總統馬克龍表示“一帶一路”具有重要的政治、經濟和文化意義，為亞歐大陸發展搭建了橋梁。法國參議院外事、國防和軍事委員會發表了關于“一帶一路”倡議的評估報告，提出法國應更加積極參與“一帶一路”建設，并在歐洲發揮重要引領作用。馬克龍還敦促歐盟在與中國進行經貿談判時要“更加堅定”。但遺憾的是，受各方面因素影響，法國官方至今仍未與中國簽署正式的“一帶一路”合作文件。

比利時被稱為“歐洲的十字路口”，這讓比利時在中歐共建“一帶一路”合作中具備了得天獨厚的優勢。比利時國王菲利普非常關心“一帶一路”發展，多次表示要推動歐洲投資計劃同中國“一帶一路”倡議相對接。比利時聯邦副首相佩特斯公開表示愿意發揮自身在貿易、科研、交通物流等方面獨特優勢，推動“一帶一路”倡議有效實施，相互開放市場，避免無序競爭，共享合作成果。

盧森堡盡管國土面積小，但工業高度發達，經濟實力雄厚，在國際事務中相當活躍。2019年3月27日，盧森堡和中國簽署諒解備忘錄，成為繼意大利之后第二個加入“一帶一路”倡議的歐盟創始成員國。盧森堡首相貝泰爾認為簽署這項協議是發展中盧關系以及雙方在經濟、商業、學術和文化方面進行研發合作的一個新步驟。

瑞士在歐洲國家中率先加入亞洲基礎設施投資銀行，也是第三個加入中國“一帶一路”倡議的歐洲國家。瑞士聯邦主席兼財政部長毛雷爾在 2019年4月訪華期間與中方就“一帶一路”倡議簽署兩國在第三方市場合作的諒解備忘錄，表示要加強中瑞兩國在“一帶一路”沿線國家的金融、貿易和投資合作以及在“一帶一路”沿線第三國開展項目融資合作。

2 民間、企業主動融入“一帶一路”戰略

法國企業積極對接“一帶一路”，中法兩國在核能、航空、航天等傳統戰略性合作領域，在農業一體化、數字化、醫藥衛生、綠色發展、人工智能等新興領域合作不斷深化。此外，兩國每年互派青年到對方國家企業實習；中國留法學生數量接近 4 萬，10 萬多法國學生學習中文，中國赴法游客人數創下歷史新高。“中法文化年”“中法文化之春”等已成為兩國保持密切文化往來的重要品牌。從總體來看，中法雙邊交流總額及數量還比較小，貿易主要集中在大企業，中小企業發揮的作用不大，政府對文化推廣的深度和力度還有待加強。

中國與比利時比雙方在航空、物流等領域合作廣泛。中歐班列連接大慶和比第二大港口澤布魯日港。航空方面，北京、上海、深圳與布魯塞爾之間開通了直航航班。阿里巴巴旗下世界電子貿易平臺項目將建設在歐洲第三大河港比利時的列日。中資企業在比利時積極投資并購。如吉利集團收購了沃爾沃根特汽車廠，年產值 26萬輛，成為比利時第一大汽車制造企業，中國銀行、工商銀行、中遠海運等中資企業也先后在比利時站穩了腳跟。

中國與盧森堡盧兩國在金融領域有著良好合作，中國國有銀行均在盧設立了分支機構，把盧作為對第三國投資的中轉地和資金調配中心。近年來，中盧之間的合作以“空中絲綢之路建設”為一大亮點。2014年，河南民航發展投資有限公司收購了歐洲最大全貨運航空公司盧森堡貨運航空公司 35%股權，并在當年開通“鄭州—盧森堡”國際貨運航線，開啟了鄭盧“空中絲路”，從 2014年到 2018年共實現利潤 4 億美元。

今天，“一帶一路”上奔馳著“德迅物流”與“泛亞班拿”這些瑞士公司的身影。對中國而言，瑞士不僅是一個優質項目投資伙伴，還可以借鑒其作為國際金融中心的經驗，提高“一帶一路”項目的標準化程度和風險投資水平。目前，中國已成為瑞士第三大貿易伙伴，僅次于歐盟和美國。2018年1-9月中瑞士雙邊貿易進出口額增長 30.9%。以廣東為例，該省是瑞士企業在中國最活躍、中瑞兩國經貿聯系最頻繁的地區之一。

3 共商共建共享為共建“一帶一路”發展指明方向

目前，“一帶一路”倡議已經受到國家社會廣泛認可，中國的朋友圈越來越廣，合作之路越走越寬。不過，由于歐洲各國（包括法語區國家）與中國的關系狀態不同，對中國的認知、感受不同，對“一帶一路”倡議的戰略意圖理解不同，難免出現慣性思維、對接困惑、不信任與質疑等問題。中國愿意以更為開放、更為包容的態度與相關國家淡化沖突，強調合作，期望伴隨著“一帶一路”倡議的推廣，越來越多的國家會加入進來。正如習近平總書記指出：“我們將堅持共商共建共享原則，由各方平等協商、責任共擔、共同受益，歡迎所有感興趣的國家都參與進來。”