長距離輸送管道投產(chǎn)試運行費用研究

文/王之文，中國石油工程建設有限公司華北分公司

1 投產(chǎn)試運行準備階段費用研究

1.1 投產(chǎn)準備階段主要工作

1.1.1 投產(chǎn)臨時流程建設

（1）投產(chǎn)臨時流程的主要內(nèi)容如下：

①在各站場新建臨時流程，主要有閥門及老管線連接管道。用于替代站場內(nèi)工藝流程進行原油輸送；

②在首站-末站進行不停輸帶壓封堵，將原油切換至臨時流程輸送；

③投產(chǎn)完成后，將老管線中的水吹掃回首站罐內(nèi)及干化池內(nèi)回注。

（2）注意事項

①投產(chǎn)臨時流程只有在長距離輸送管道工程為改造工程且不停輸施工時才會建設，新建長輸管道不需要建設投產(chǎn)臨時流程；

②不停輸帶壓封堵時應嚴格按照施工方案施工，并在現(xiàn)場配備消防車等安全保護措施，站場替油時應配備油罐車進行收集；

③投產(chǎn)臨時流程在使用完成后需要進行拆除，拆除后的設備材料可重復利用的應進行回收。

1.1.2 投產(chǎn)試運行搶修隊伍組建

在長距離輸送管道投產(chǎn)試運行中，搶修隊伍是投產(chǎn)期間新建管道及已建管道運行安全的保障，也是項目進行投產(chǎn)試運行的必備條件之一。

（1）投產(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的險情

本文所述項目沿線包含穿越國道、省道、鐵路、砂石路等，場站均為已建改造工程，線路和場站在投產(chǎn)時會存在著一些不確定的因素，極易導致管道投運過程中出現(xiàn)一些險情，對可能出現(xiàn)的險情分析如下：

①管道穿越公路等處，由于交通事故和開挖修筑公路等原因造成管道的裸露破壞。

②站場及閥室等工藝管道和閥門出現(xiàn)泄露等情況。

③投運過程中運行壓力的波動造成老管道穿孔、泄露。

（2）對可能出現(xiàn)的險情的應急處理措施

①對管道穿越公路、鐵路地段，加強巡線檢查，特別是發(fā)現(xiàn)有其他施工單位在管道附近在進行施工作業(yè)時，要加強監(jiān)控，提醒有關人員注意保護管道，當出現(xiàn)管道破壞、管道懸空等現(xiàn)象時，及時通知有關部門采取措施，并進行事故的搶險作業(yè)。

②對管道焊口由于質(zhì)量問題或投產(chǎn)壓力的波動造成的管道泄露，首先將泄露現(xiàn)場進行封鎖，避免車輛和無關人員進入事故區(qū)，同時采取必要的緊急措施，然后根據(jù)管道被破壞情況，配合有關單位進行相應的處理。

③對場站原油泄露情況的處理，首先分析原油泄露的部位，然后再采取相應的措施進行處理。

1.2 投產(chǎn)準備階段費用控制點分析

（1）投產(chǎn)臨時流程建設的過程中，為保證投產(chǎn)順利完成，業(yè)主多會提出利于投產(chǎn)的變更或現(xiàn)場零星工程量，對于此類工程變更，施工單位多以簽證上報，應做好現(xiàn)場簽證單工程量的統(tǒng)計工作，并對發(fā)生事項進行施工及費用界面的劃分，如屬于業(yè)主合同外變更，應及時向業(yè)主索賠。

（2）帶壓封堵施工過程具有高危險性，施工現(xiàn)場需配備消防車待命。另，在帶壓封堵施工過程中，由于封堵設備原值較高，盡量避免封堵設備窩工情況的出現(xiàn)，以減少不必要的損失。

（3）投產(chǎn)搶修隊伍的組建應明確雙方結(jié)算原則，一般未發(fā)生險情按照待命費結(jié)算，發(fā)生險情按照實際工程量（包括工程實體及零星工程量）進行結(jié)算的原則，在簽訂合同時約定計日工及機械臺班單價，避免后期結(jié)算時出現(xiàn)施工單位報價無依據(jù)、報價虛高的情況出現(xiàn)。根據(jù)工程特點及施工單位的施工能力可組建多支搶修隊伍，如站場大型設備搶修、新老管道及站內(nèi)閥門搶修等。

（4）在投產(chǎn)過程中，如發(fā)生險情，應明確搶險事故發(fā)生的責任主體，按照責任主體進行費用界面的劃分，如改造項目在投產(chǎn)過程中，非投產(chǎn)原因造成的原管道發(fā)生穿孔應由業(yè)主承擔費用。

（5）對于投產(chǎn)保運期間配件/備件的準備及使用情況應嚴加控制，必要時對配件/備件設置合理控制價，避免出現(xiàn)后期維保單位上報配件/備件費用過高或?qū)徍艘罁?jù)不足的情況出現(xiàn)。

2 投產(chǎn)試運行實施階段費用研究

2.1 投產(chǎn)實施階段主要工作

2.1.1 新管線充水預熱

由于本項目原油凝點較高（28℃），為防止投產(chǎn)期間出現(xiàn)原油結(jié)蠟，需采用熱水預熱管道的方式進行投產(chǎn)。管道全線試壓完成后即開始預熱流程，在清水預熱過程中，應記錄各站實際溫升，為后續(xù)計算加熱爐原油消耗提供依據(jù)。

2.1.2 老管線替油

新管道預熱完成后需進行悶管。在悶管4 小時后，進行老管道清水替油流程。同時在3 號站向管道內(nèi)發(fā)2 個隔離球，在5 號站發(fā)1 個清管球。隔離球同時起了清蠟功能。

2.1.3 新管線投油

投油時在3 號站切換流程至投油流程，即新管道投運后的正常輸油流程。以油替水的方式進行投油，當原油輸送至末站后，投油流程結(jié)束，進入正常輸送原油流程。

2.1.4 污油水處理

在預熱、替油、投油流程中均會產(chǎn)生污油水，對污油水應進行處理后排放或返輸至油田回注。主要處理方式有：蓄水坑自然蒸發(fā)及返輸。

反輸時，注意首站進站閥門控制，避免翻越高點處出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象。如果預熱用水超出預計，多余的水應急排放至污水池及干化池。反輸?shù)乃M入油田水罐，通過熱水泵向注水泵喂水回注。如果實際回注量達不到預測回注量的能力，不能及時回注，多余的水排放干化池中等合適時候處理。

2.2 投產(chǎn)實施階段費用研究

2.2.1 費用計列

投產(chǎn)實施階段主要費用為各站原油、水及電能消耗和消防車輛、運輸車輛、特種作業(yè)車輛等的配合及人員巡線產(chǎn)生的費用。

2.2.2 費用控制點分析

（1）改造工程搶險事故發(fā)生的可能性較大。如在提高輸送壓力后，在役原油管道出現(xiàn)穿孔等情況。此類情況為不可預計風險，在投標時應予以考慮。

（2）投產(chǎn)實施過程中，主要為業(yè)主方投入資源，產(chǎn)生的油耗、水耗、電耗等均計入投產(chǎn)試運行費用中。此部分費用在計取時雙方易出現(xiàn)分歧，建議在投標時將此部分費用劃歸業(yè)主管理。

（3）投產(chǎn)試運行完成了部分老管線處置的施工內(nèi)容，主要為老管線掃線，節(jié)省了部分投資。

3 總結(jié)

由于投產(chǎn)試運行存在很多不確定性，因此在投標報價階段往往不具備詳細的工程量進行組價，需要對投產(chǎn)試運行費用構(gòu)成有詳細的了解才能做出合理的報價，避免出現(xiàn)收入低于成本的虧損狀態(tài)，投產(chǎn)試運行費用在投標階段占工程費用比例約5.5%。