高速公路日常性養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀及措施分析

董飛

遼寧省高速公路運(yùn)營(yíng)管理有限責(zé)任公司沈陽(yáng)分公司 遼寧沈陽(yáng) 110100

1 高速公路路面常見(jiàn)病害問(wèn)題分析

1.1 瀝青路面開(kāi)裂病害

瀝青路面受到材料的影響，會(huì)導(dǎo)致其性能遭遇外界溫度的影響，在環(huán)境溫度因素的作用下，便可能致使高速公路路面出現(xiàn)裂縫。基于溫度偏低的情況下，瀝青勁度模量會(huì)上升，冷脆性會(huì)加大，將瀝青于混凝土上覆蓋，其應(yīng)用不會(huì)在溫度下降的情況下提升，從而導(dǎo)致溫度下降致使混凝土收縮力比瀝青的抗力強(qiáng)度大，進(jìn)一步指示瀝青路面出現(xiàn)開(kāi)裂病害。對(duì)于此類裂縫，一般最先集中于里面表面，但在裂縫深度逐漸加深的情況下，并受到氣溫的急劇上升或下降因素影響，會(huì)導(dǎo)致混合料勁度模量出現(xiàn)不夠穩(wěn)定的[1]。

1.2 路基泥漿噴涌病害

由于高速公路水泥混凝土路面間銜接處及路肩位置經(jīng)車(chē)輛反復(fù)碾壓后極易出現(xiàn)面板破損及路基泥漿從縫隙處涌出等問(wèn)題，造成水泥混凝土路面各個(gè)階段及各個(gè)銜接處產(chǎn)生較為嚴(yán)重的縫隙病害，甚至存在出現(xiàn)坑槽的可能性。我國(guó)大多數(shù)水泥混凝土高速公路路面鋪設(shè)范圍較大，特別是道路連通范圍內(nèi)極易出現(xiàn)較為明顯的溫度性變化及季節(jié)性變化，而季節(jié)性溫度變化是造成高速公路水泥混凝土路面鋪設(shè)路基泥漿噴涌問(wèn)題及縫隙坑槽問(wèn)題的主要原因。同時(shí)，水泥混凝土路面的高速公路普遍修建時(shí)間較早，深受交通荷載量呈逐年遞增趨勢(shì)的影響，特別是大型車(chē)輛及載重車(chē)輛的通行，促使路面斷裂及路面受損等問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮。

1.3 瀝青路面沉陷病害

沉陷是現(xiàn)在高速公路瀝青路面最為普遍、最為常見(jiàn)之一的病害，大多數(shù)是因?yàn)槁坊o實(shí)度不足從而引起的沉陷病害。還有就是路基選用的土地土質(zhì)方面也是引起瀝青路面沉陷的主要原因。在地表水下滲到土壤中時(shí)，路基的穩(wěn)定加固結(jié)構(gòu)會(huì)遭到破壞，再加上外力作用（如車(chē)輛碾壓等）下，特別容易產(chǎn)生沉降，就會(huì)使路面變形、開(kāi)裂、沉陷等這種情況。因此國(guó)家也制訂了相應(yīng)的措施規(guī)定，所有超過(guò)1cm的路面整體或局部下陷現(xiàn)象均可定義為路面沉陷[2]。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)優(yōu)化策略探究

2.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的優(yōu)化

針對(duì)高速公路路面病害，傳統(tǒng)的常規(guī)養(yǎng)護(hù)方法包括微表處、稀漿封層以及霧封層等方法；同時(shí)，針對(duì)局部破壞的裂縫及龜裂等病害，一般給予就地補(bǔ)熱的方法，但是這些方法從經(jīng)濟(jì)性角度考慮不適宜，容易導(dǎo)致資源浪費(fèi)及環(huán)境污染。因此，需優(yōu)化高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，合理地使用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新技術(shù)，在材料選擇上可使用XMLY材料，即XMLY瀝青路面再生修護(hù)劑，其具備高分子活化物質(zhì)，屬于納米材料中的一種，可以完全向道路瀝青層孔隙與微細(xì)裂縫滲透，然后產(chǎn)生化學(xué)、物理反應(yīng)，激活老化的瀝青，使瀝青基質(zhì)增強(qiáng)，并使集料重新粘合，避免路面瀝青老化，使瀝青原本的性能得到有效恢復(fù)；此外，還可以完全將路表水分阻斷，起到保護(hù)道路基層的作用。

2.2 路基排水工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)的優(yōu)化

深受自然天氣的影響，雨水降落后自然沉積于公路路基表面，特別是高速公路兩側(cè)排水溝往往出現(xiàn)大量積水，直接危害高速公路路基。由此可見(jiàn)，排除路面積水是高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)最為基礎(chǔ)的工作內(nèi)容，占據(jù)著極其重要的地位及作用。因此在實(shí)際養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，相關(guān)工作人員加大對(duì)于路基排水養(yǎng)護(hù)的重視程度，結(jié)合高速公路路基排水具體情況及排水效率，持續(xù)優(yōu)化路基排水性能增強(qiáng)排水渠能力，盡可能形成全方位報(bào)告，便于及時(shí)修補(bǔ)破損位置實(shí)現(xiàn)加固處理的目標(biāo)，特別是南方多雨季節(jié)中道路兩旁山體淤泥存在流入排水渠的可能性，做好水渠疏通工作，能大大提高路基排水效率保證總體排水效果。

2.3 瀝青路面攤鋪與碾壓養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

首要工作需合理攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，合理選擇攤鋪設(shè)備，結(jié)合工程的具體情況，合理進(jìn)行攤鋪機(jī)寬度及速度等技術(shù)參數(shù)的設(shè)置，然后由相關(guān)工作人員嚴(yán)格按照規(guī)范的攤鋪施工作業(yè)要求進(jìn)行施工，比如：對(duì)攤鋪機(jī)的斜位高度及作業(yè)速度進(jìn)行合理控制等。另一方面，需合理選擇相適應(yīng)的碾壓工藝，基于復(fù)壓過(guò)程中，可采取鋼輪振動(dòng)與膠輪碾壓結(jié)合的方式實(shí)施復(fù)壓作業(yè)；同時(shí)，基于碾壓期間，對(duì)于鋼輪振動(dòng)與膠輪碾壓交替實(shí)施的情況需充分預(yù)防，避免發(fā)生。此外，還有必要對(duì)施工平整度加以嚴(yán)格掌控，進(jìn)一步使高速公路瀝青路面的整體施工質(zhì)量得到有效提升[3]。

2.4 瀝青養(yǎng)護(hù)技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)的優(yōu)化

（1）在瀝青路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，首先找出路面存在的微小裂縫和孔隙，然后使用瀝青路面修護(hù)劑，使其活性物質(zhì)滲透于道路表層，然后和老化瀝青結(jié)合，激活老化瀝青的作用，并發(fā)揮自動(dòng)閉合微裂縫的功效。同時(shí)，合理使用瀝青結(jié)合料、穩(wěn)定松散集料等；并且針對(duì)路表0-15mm的表層采取修復(fù)措施，使道路表層的密封性增強(qiáng)。（2）基于外力與自身重力作用條件的影響下，瀝青路面養(yǎng)護(hù)劑當(dāng)中的活性成分可以繼續(xù)進(jìn)行滲透，促進(jìn)道路內(nèi)部深層結(jié)構(gòu)的有效修復(fù)。（3）對(duì)表層結(jié)構(gòu)進(jìn)行穩(wěn)固處理，使瀝青路面的整體性能增強(qiáng)，通過(guò)XMLY技術(shù)的合理應(yīng)用，增強(qiáng)瀝青路面的抗腐蝕性能力，同時(shí)使裂縫等病害得到有效處理。

3 結(jié)語(yǔ)

高速公路的日常性養(yǎng)護(hù)管理是一份長(zhǎng)時(shí)間的艱苦工作，直接關(guān)系到高速公路的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，進(jìn)而關(guān)乎人們的生命、財(cái)產(chǎn)安全。因此，必須重視日常性養(yǎng)護(hù)管理工作，并在工作中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新發(fā)展，優(yōu)化高速公路的管理工作，確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保障高速公路的安全暢通。