公路路基路面排水施工技術(shù)探討

張慶慧

山西運城路橋有限責(zé)任公司 山西運城 044020

公路路基排水在公路施工非常重要，如果路基出現(xiàn)損壞，排水系統(tǒng)受到自然降水和地下水的各種侵蝕和破壞，就會使公路路基排水系統(tǒng)癱瘓。在公路路基排水施工中要加強技術(shù)方面的應(yīng)用和改善，優(yōu)化軟土施工和軟化石質(zhì)路基等的施工，使路基邊坡以及地基穩(wěn)定[1]。

1 公路路基路面排水施工的作用和原則

1.1 公路路基路面排水施工的作用

公路路基路面排水施工對公路整體建設(shè)的質(zhì)量有著十分重要的價值和意義，路基是公路最為重要的組成部分。我國對于公路的建設(shè)有著嚴(yán)格的要求，其中十分重要的一項就是公路路基的建設(shè)質(zhì)量。公路路基路面的排水施工能夠減少雨水和地下水對于公路路基和路面的侵蝕，能夠提升公路的整體承載力，尤其是對于我國多雨、多雪的地區(qū)來說，排水施工的意義十分重大，直接關(guān)系到公路的承載力和公路的整體使用壽命。

1.2 公路路基路面常見的排水設(shè)施

我國公路路基路面常見的排水設(shè)施主要分為兩大類，一類是公路路基排水工程的地下水工程防御建設(shè)設(shè)施，另一類是公路路基的地表水和雨水防御建設(shè)設(shè)施。這兩種主要的設(shè)施類型書根據(jù)不同的水侵蝕而分的，其中地下水排水設(shè)施主要包括排水溝、渠道、攔截溝等，主要的功能是對公路路基下的地下水進行導(dǎo)流和排除。地表水防御設(shè)施主要包括明渠、排水渠道、蒸發(fā)地等，主要的功能是對雨水和地表水進行攔截、導(dǎo)流和排除。通過這兩種常見的排水設(shè)施，能夠減少水對于公路路基和路面的損害。

1.3 公路路基排水設(shè)計應(yīng)遵循的原則

我國對于公路路基排水設(shè)計以及相關(guān)技術(shù)有著明確的規(guī)定和原則，主要有以下四個方面：對公路建設(shè)地點的生態(tài)環(huán)境和地理環(huán)境進行綜合的考察工作，即使是一條公路的建設(shè)，也應(yīng)當(dāng)針對于公路不同路段的建設(shè)進行排水設(shè)計工作，整體設(shè)計應(yīng)當(dāng)具有針對性；在公路路基排水設(shè)計的過程中應(yīng)當(dāng)注重對于當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的保護，減少對于當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)、生態(tài)以及當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｉ畹挠绊懀辉谡w設(shè)計的過程中應(yīng)當(dāng)盡量減少對路基排水設(shè)施建設(shè)的投入，降低整體的建設(shè)成本；在進行路基排水設(shè)計的過程總應(yīng)當(dāng)加強對防范工作和治理工作的重視，減少水對排水設(shè)施的損害，因此在建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)提升建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

3 公路路基路面排水施工技術(shù)

3.1 公路路基邊溝排水技術(shù)

邊溝排水作為公路路基排水工程施工中一個重要的組成部分，同時也是決定排水工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。而就具體的邊溝排水施工技術(shù)而言，它主要包括以下幾個方面：首先，需要根據(jù)實際的設(shè)計要求來合理確定邊溝的位置，通常需要設(shè)置在公路路基的開挖地段及填土高度低于邊溝深度的位置處；其次，施工人員要明確邊溝設(shè)置的重要性。邊溝的設(shè)置有利于加速公路路基范圍內(nèi)的積水進行匯集，同時也可以及時將流向路基的地面水及時的排除路基外，從而有利于施工人員認(rèn)真地進行邊溝施工。再次，確定公路路基排水邊溝的形狀。一般而言，公路路基排水邊溝常用的橫截面形狀有矩形、梯形、三角形和流線型等，其中矩形和梯形是兩種常用的截面形狀，但是矩形主要適用于石質(zhì)的邊溝，而梯形則主要適用于土質(zhì)邊溝的施工中，在矮路堤或者機械化施工的路段主要采用三角形邊溝形式，而在積砂路段或積雪的路段主要采用流線型邊溝形式；最后需要科學(xué)合理的確定邊溝的寬度和深度。對于質(zhì)量要求較高的公路而言，其邊溝的深度和寬度均不能低于60cm，而對于那些要求不嚴(yán)格的公路邊溝設(shè)計的深度和寬度應(yīng)小于40cm。

3.2 公路路基截水溝排水技術(shù)

公路路基截水溝又被稱為天溝，其主要設(shè)置在公路路基挖方上冊邊坡的坡頂外部，也可以設(shè)置在山坡路堤的上邊，但是必須要保證所設(shè)置的截水溝不會對公路邊坡的整體穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，從而可以及時截斷山坡上的下流地表水，避免由于地表水對路基的侵害而影響其整體穩(wěn)定性。對于那些雨量比較大，且覆蓋植被較少的公路邊坡上需要設(shè)置多道截水溝來對地表水進行多重攔截，從而提高截水力度。而對路塹坡頂和截水溝之間的具體而言，它需要根據(jù)當(dāng)?shù)毓仿坊耐临|(zhì)來進行確定。通常而言，一般類型的土質(zhì)距離不應(yīng)小于5m，而對于黃土類型的距離不應(yīng)小于10m，而對于那些軟弱層的地段，其設(shè)置的距離要比挖方邊坡的高度5m 及以上，但是不可超過10m。另外，在截水溝開挖后，應(yīng)借助挖土在路塹和截水溝的兩邊修筑土臺，并將土臺的坡度設(shè)置為坡度為2%的橫坡，且其坡腳與路基坡頂之間的距離不可小于1m；為了避免截水溝出現(xiàn)滲漏問題，需要對其進行加固處理；天溝的長度一般不應(yīng)大于500m，否則需要設(shè)置適宜的出水口、急流槽或排水溝渠等設(shè)施[2]。

3. 公路路基排水溝排水技術(shù)

同邊溝設(shè)置一樣，排水溝的設(shè)置也是公路路基排水施工中一個不可獲取的部分。它主要負(fù)責(zé)將邊溝和截水溝等匯集的水流排出到路基外，所以其設(shè)計對于實際的排水效果具有重要的影響。排水溝的截面形式通常選取梯形截面形式，而尺寸則需要根據(jù)路基排水流量來進行確定，但是必須要使其深度和寬度不小于50cm，并且排水溝的邊坡坡度比例應(yīng)控制在1：1-1：1．5，且排水溝要盡可能走直路，少轉(zhuǎn)彎，如果必須要轉(zhuǎn)彎，則轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)控制在10-20m范圍之上。另外，如果排水溝的連續(xù)長度小于500m，并且排水溝的溝底縱坡大于3%，則需要對其進行加固處理，而當(dāng)其大于7%時就需要采用急流槽來確保其排水的通暢性。

4 結(jié)語

公路是我國的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路的建設(shè)直接關(guān)系到國家和地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，因此在建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)重視公路建設(shè)的整體質(zhì)量。我國公路近年來出現(xiàn)建設(shè)質(zhì)量低下的情況，這主要是因為公路的路基整體建設(shè)質(zhì)量不高，路基在建設(shè)的過程中受到了雨水的侵蝕，導(dǎo)致路基的整體承載能力下降，在嚴(yán)重的情況下會嚴(yán)重?fù)p害路基，對公路整體的建設(shè)質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，因此要按照科學(xué)的施工原則和施工方法，加強對邊溝和排水溝，以及天溝、急流槽等的設(shè)置，同時注重對路基施工前和施工中的質(zhì)量控制，使得公路路基的排水施工質(zhì)量盡量達(dá)到最大化，提升公路的整體建設(shè)質(zhì)量必須先提升公路路基路面排水設(shè)施技術(shù)。