試析以供應(yīng)鏈視角細觀鋼鐵倉儲物流業(yè)現(xiàn)存問題及對策

文/王立成，河鋼樂亭黨委辦公室

近年來，隨著我國物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)發(fā)展，我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展迅猛，國家為了整合鋼鐵企業(yè)資源，正在不斷規(guī)劃鋼鐵產(chǎn)品的運輸方向，力求在我國區(qū)域建設(shè)一個合理的鋼鐵產(chǎn)業(yè)運輸鏈。

就鋼鐵產(chǎn)業(yè)建設(shè)而言，提升其倉儲物流建設(shè)，對于整個鋼鐵產(chǎn)品資源，優(yōu)化行業(yè)建設(shè)模式提升鋼鐵運輸以及管理質(zhì)量有著重要的意義。本文結(jié)合供應(yīng)鏈視角下鋼鐵產(chǎn)業(yè)倉儲物流建設(shè)運輸進行分析，并結(jié)合鋼鐵供應(yīng)鏈建設(shè)，對于優(yōu)化物流建設(shè)提供相關(guān)參考借鑒。

1 對于鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈建設(shè)分析

鋼鐵行業(yè)是我國國民經(jīng)濟基礎(chǔ)，結(jié)合鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈建設(shè)分析現(xiàn)狀，結(jié)合其靜態(tài)化運行以及動態(tài)生命發(fā)展趨勢而言，鋼鐵產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈結(jié)合生產(chǎn)、物流配送以及供應(yīng)鏈建設(shè)、銷售管理等方面都進行了改善。結(jié)合動態(tài)化建設(shè)趨勢而言，鋼鐵行業(yè)建設(shè)需要結(jié)合內(nèi)部動態(tài)化企劃案以及采購加工，后期出售一體化分析，為了保證鋼鐵行業(yè)的供應(yīng)鏈，企業(yè)應(yīng)當做好原材料進出口管理以及倉儲、物流兩個方面的精細化管理。

2 提升我國鋼鐵行業(yè)的倉儲物流質(zhì)量

實際上，我國鋼鐵行業(yè)建設(shè)內(nèi)部十分廣泛，對于鋼鐵分析而言，其在上游供應(yīng)鏈以及下游銷售配送機制方面都有一定建設(shè)。

2.1 結(jié)合供應(yīng)方面分析

供應(yīng)鏈指的是鋼鐵產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)鋼鐵原料的主要來源，其原材料分布主要有國內(nèi)采礦資源以及國外的礦石收購，結(jié)合企業(yè)運行模式和質(zhì)量，礦石的來源不一，價格也存在偏差。

2.2 鋼鐵行業(yè)接受處理

鋼鐵接收方指的是鋼鐵成品的接收方，其主要涉及到了軍方機械制造以及軍工業(yè)以及汽車制造等行業(yè)，作為生產(chǎn)鋼材的主要接收方，結(jié)合鋼鐵企業(yè)運行，相關(guān)單位應(yīng)當注重鋼鐵產(chǎn)品的處理，加強其經(jīng)營管理。接受方的特點如下。首先，我國大量基礎(chǔ)需要的大量鋼材，在整個運輸過程中很多鋼材都是進行陸路運輸以及水路運輸。這種運輸時間長，且鋼鐵產(chǎn)品存在損耗。其次，受到運輸技術(shù)影響，鋼鐵的處理會受到環(huán)境以及材料變動的影響，一方面，鋼材的價格本身就屬于波動期間，鋼材運輸時間長，會影響其期貨價值。另一方面，在交通方面使用的資金較多，也會影響鋼材的成本，影響其經(jīng)濟利益。最后，結(jié)合我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)運行維護分析，我國針對鋼鐵行業(yè)的訂單處理流程還不統(tǒng)一，很少有鋼鐵企業(yè)可以實現(xiàn)“一對一”穩(wěn)定交易，最終會影響鋼鐵行業(yè)的運輸效果。

2.3 鋼鐵倉儲

鋼鐵倉儲指的是在鋼鐵生產(chǎn)過程對所有材料進行合理的加工，以及儲存，在整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)處理過程中，倉儲管理可以和原材料采購相聯(lián)系，最終形成統(tǒng)一化的管理模式，在整個采購部門鏈接處理過程中，應(yīng)當結(jié)合初期材料采購的進程以及運行效果。加強對倉儲部門以及鋼鐵的存儲管理以及反饋，最終保證信息溝通一致。實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)效率。在精心制造管理過程中，倉儲管理應(yīng)當結(jié)合鋼鐵生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)加強步驟控制和管理。倉儲管理過程中，建議結(jié)合生產(chǎn)的全部過程和環(huán)節(jié)，加強對鋼材的產(chǎn)品全部庫存處理，且在出售環(huán)節(jié)，應(yīng)當結(jié)合鋼鐵成品的銷售處理，優(yōu)化整個銷售配送質(zhì)量。

3 對于優(yōu)化我國倉儲物流產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量和相應(yīng)措施建議

3.1 加強內(nèi)部物流體系管理

結(jié)合我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的物流體系控制問題，建議相關(guān)單位應(yīng)當結(jié)合自身物流管理水平，加強內(nèi)部物流體系的構(gòu)建，在保證員工基本時間操作能力基礎(chǔ)上，加強內(nèi)部責(zé)權(quán)建設(shè)和管理，更重要的是，鋼鐵企業(yè)更應(yīng)當建設(shè)一個標準化的物流體系以及管理模式，讓相關(guān)物流管理人員實行“有制度可建”、“有制度依從”的局面，最終全面提升企業(yè)的運行效率和質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，建議相關(guān)鋼鐵企業(yè)要加強內(nèi)部管理建設(shè)，結(jié)合物流鏈制定有效的責(zé)權(quán)制度以及獎懲體系，優(yōu)化整個物流鏈建設(shè)，最終提升企業(yè)的運轉(zhuǎn)效率。

3.2 提升倉儲創(chuàng)新管理模式

結(jié)合信息化建設(shè)以及互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，建議相關(guān)物流企業(yè)結(jié)合自身鋼鐵內(nèi)部管理模式，在原有建設(shè)基礎(chǔ)上，優(yōu)化數(shù)據(jù)統(tǒng)計以及信息反饋功能，且結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展，優(yōu)化鋼鐵庫存配送，在特殊情況下，可以建設(shè)一個綜合化的物流配送中心。

在進行管理時候，相關(guān)單位一定要結(jié)合采購部門以及生產(chǎn)部門等銷售模式，加強信息整合，最終為創(chuàng)新配送中心建設(shè)，加強上游以及下游積聚實力，實現(xiàn)綜合信息反饋和處理建設(shè)。

3.3 做好物流鏈銜接

以上可知，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈是以鋼鐵制造企業(yè)為中心，吸引鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)、相關(guān)的服務(wù)業(yè)等加入其中形成的動態(tài)聯(lián)盟，共同完成產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全生命周期的管理。鋼鐵企業(yè)要加強上下游合作，形成長期的合作趨勢并促成彼此的合作共贏。對于鋼鐵生產(chǎn)原料的供給方面，企業(yè)應(yīng)提前與能穩(wěn)定、大量出產(chǎn)鐵原礦的礦產(chǎn)企業(yè)做好協(xié)調(diào)，及時安排物流運輸車隊，保證企業(yè)的原料供應(yīng)對于下游主要建筑商而言，鋼鐵行業(yè)要及時了解國家政策和建筑企業(yè)動態(tài)，較好地完成區(qū)域調(diào)配和鋼鐵資源的生產(chǎn)、分配。

4 結(jié)語

綜上所述，結(jié)合我國鋼鐵行業(yè)建設(shè)發(fā)展開看，鋼鐵行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟基礎(chǔ)，在實現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)以及物流鏈建設(shè)方面面臨著一定阻力，要想全面落實物流配送鏈建設(shè)，提升鋼鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益，需要相關(guān)單位創(chuàng)新供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)建設(shè)，整合倉儲物流管理，在供應(yīng)鏈方面，倉儲物流是一體的，都為企業(yè)資源高效率運用和分配所服務(wù)，面對我國鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈中倉儲物流的現(xiàn)代化程度不高、長期合作者較少和一些現(xiàn)存條件的制約，我國的鋼鐵企業(yè)不能坐以待斃，必須在了解自身缺陷和相應(yīng)優(yōu)勢的情況下做出及時改善和提升，更加積極地促成產(chǎn)業(yè)鏈共贏。