航道整治護岸工程施工工藝及質量控制

陳真偉

黔西南州航務管理局 貴州興義 562400

在航運過程中，航道整治不僅可以提高航道的穩定性，而且可以提高我國航運過程的安全性。因此，航道工程的護岸工作應以施工技術和質量控制為重點。本文對航道工程護岸進行了簡要概述，并對該工程的施工過程和施工質量控制進行了詳細分析。希望為推動航道整治項目的實施，促進航道整治項目的發展發揮積極作用的效果。

1 工程項目基本情況

按照內河四級航道標準建設航道。導航船為500噸級船舶，航道尺寸1．9×50×480m（水深×飛艇寬度×彎曲半徑）。本招標標段護岸工程設置在橋區河段。原來的河岸在土壤中松散，被水流沖刷，崩塌嚴重。護岸工程總長度300米，結構型式為坡式，由坡腳、滌綸長纖維無紡布、鋼絲網墊組成。

2 航道整治工程施工中應遵循的基本原則

2.1 安全第一，預防為主的原則

航道整治工程有一定的危險性。在施工過程中，要加強對施工人員的安全教育，加大安全生產宣傳力度，堅持“生命高于一切”的原則。對施工人員進行技術培訓，堅持證書，采取有效的安全措施，特別是對一些跨水淹整治工程。施工單位應與水利防汛部門密切溝通，及時掌握施工段特點和洪水特點。在此基礎上，安排施工內容，制定切實可行的施工方案，確保施工人員和工程的安全。

2.2 支流航道實施中低水整治原則

在汛期，由于各洪峰的相遇和組合，必然會給支流河口水流帶來相互作用的頂支。由于交叉的規模往往非常大，碰撞非常激烈，影響巨大。能量也是泥沙淤積最嚴重的時間，因此此時不宜對河道進行整治。

3 施工方法

3.1 施工場地準備

在護岸施工過程中，航道區對水位的要求更加嚴格，導致護岸工程施工工期不適宜。只有當河道水位處于合適的位置時，才能進行正常施工。由于工程工期短，對質量要求非常嚴格。因此，當航道段水位處于適當位置時，應及時清理施工現場，確保施工順利進行。清理施工現場時，首先要了解航道區域的結構，然后制定清理計劃。其次，清理周圍的草坪和樹根，確保施工現場的清潔。最后，注意建設規劃用地，確定是否存在農業用地，如果建設現場有農業用地，應與相關部門協商土地利用情況。沒有耕地的，應當報經有關部門批準。

3.2 施工排水

在基坑開鑿后，應設計師適當的排水方法。經驗顯示，經常使用垂直明渠排水。于每個基坑施工段均要設立集水坑，安裝水泵電廠，以此確保整個航道護岸的干燥施工環境。于一些地下水資源分散的地區，需多臺水泵，并且往多個方向電廠。整個泵送工作之中所采用的機械設備必需保證質量，這是確保整個通道整流器的關鍵。污水坑的布置必需嚴苛檢驗，合理安排。

3.3 測量放樣

項目的大部分剖面為曲線，給測量帶來一定的困難，因此測量員必須有豐富的經驗和扎實的技術基礎。當重新測試線路和路由控制網絡時，可以使用狀態系統。施工前應使用高精度水準儀和全站儀進行再測量和加密，以保證數據的準確性和施工需要。

3.4 基槽開挖

（1）上層土開挖。降低地面標高，降低施工難度；清除上層土壤中的雜質，腐蝕作物，并對回填土進行篩選；對土壤缺乏的場地進行土壤調整；為施工期間的測量提供條件和操作方便。可與現場清洗同時進行。采用挖掘機開挖，將基坑開挖區域內的地面均勻降低到設計標高約1．7m。

（2）下層土開挖。上部土體的開挖應嚴苛依照開鑿后沿途、結構斷面長度與基坑底寬展開；基坑邊坡按照施工圖設計標準開鑿。作為避免對于原狀土的破壞，挖掘機的底標低應掌控于基礎三角形超過30cm左右，其余土方（防御層土方）使用人工攻挖。于發掘機端部開鑿時，開鑿端應開鑿1-2m，邊坡應恰當鋪設在地面，避免土體坍塌。

3.5 鋼筋混凝土小方樁基床施工

該部分的施工應嚴苛依照施工要求展開，工程縫應嚴苛設立。吊裝工作必須于混凝土凝結達設計要求的五分之四之后展開。起重機時應留意確保各點受力皆勻，除此之外受力，慢升降，盡量避免振蕩，確保樁身安全性。土方樁移至成品場之后，仍然需保障大約一個月。如果強度達設計強度時，運送到施工現場。操作過程作為：計量放樣、審核、打樁機便位、起小方樁、平穩樁、施加壓力、審核。因為方樁直徑大、重量慢，沉樁時通常使用觀壓法。

3.6 無紡布鋪設施工

在航道疏浚護岸工程施工之中，修筑無紡布濾層亦是一種常見的護岸施工工藝。于施工準備階段，必需注重非織造布的儲運。無紡布加裝后應避免損毀。于非織造布的鋪設過程之中，使用線圈（或是人工）控制線圈，鋪設速度應相近。無紡布長度方向應和岸線垂直。長度應按照設計坡長加一定的余量采用。它應當用作錨固與壓載與坡頂。無紡布應嚴格適合，絕不造成褶皺，確保無紡布的質量。它和坡度十分吻合；無紡布搭接依據其表面形貌與功能可分成大自然搭接、拼合或是焊。搭接寬度應掌控于20cm超過。所有縫線應時隔使用尼龍絲，縫線距離絕不應小于15mm。鋪糟糕之后，對于所有非織造布表面展開目視檢查，辨識所有損傷，使用相近的材料展開標記與修補。

3.7 駁岸基礎混凝土底板施工

混凝土澆筑：必需符合施工需，原材料質量、混凝土工程兼顧比、坍落度等符合設計要求。采用強制混合器。除嚴格控制混合料的配比之外，也應常常檢驗坍落度，掌控混合時間，避免原料或是過分結合。于樓板混凝土過程之中，把小石塊當作石筍預埋（占樓板面積的15%），減少墻體基層的摩阻力，減少墻體和地基的咬合兼顧。依據施工圖設計要求：石筍外露最高點絕不小于80mm，間隙絕不大于500mm，石筍直徑絕不小于200mm。

4 航道整治護岸工程施工質量控制

4.1 保障護岸工程施工人員的專業性

因為護岸工程的施工，大多數施工項目對于施工人員的專業素質要求比較低。比如，于護岸測量過程之中，因為護岸的線形余為弧形，需有經驗的人員展開測量。保證測量數據的準確性。于護岸排水施工前夕，施工段排水坑施工之中的井點設立是確保旱地工程的重要環節。其位置、最高點、間距與施工順序對于排水效果皆有關鍵影響，從而沖擊護岸工程的施工質量。所以，于航道護岸過程之中，應對于施工人員的專業技能展開考核。

4.2 建立健全護岸工程的質量監管制度

在護岸工程施工過程之中，建立與完備護岸工程質量監督體系是確保工程質量的關鍵措施。于建立質量監督體系的過程之中，應嚴苛遵從航道整治與建設的原則：（1）原材料與設備的質量控制，嚴格控制原材料的鏟大壩與護岸運用在亂石，保障護岸；（2）嚴格執行監督系統，去除重新的質量監督，并且采用即時設備與變化管理系統即時監視護岸工程建設，保證護岸工程的質量合乎相關標準；（3）于質量監督員方面，于質量監督體系之中應細分人員的職能，以此保證質量監督員的責任與積極性[1]。

4.3 嚴格控制原材料的質量

原材料的采購之上，我們需選取專業的技術人才。于訂購原材料以前，我們必需靠近這三家公司的態度，嚴格控制原材料的質量。測試人員必需熟知施工圖所牽涉的原材料，熟知各種材料的檢測頻率、測試項目與周期。原材料轉入現場之后，立刻展開自檢與抽檢工作，不合格品嚴苛交付制造。尤其是鋼絲于常規指標的基礎之上展開了試驗，需展開2000小時的鹽霧試驗。采購與測試應于施工過程之中提早展開，防止由于試驗試驗因而導致工程延遲。原料進廠之后，必需準備管理與保護工作[2]。只確保原材料的質量，整個項目的實行便會更為成功。

4.4 完善質量保證體系

工程的主體是承包商，擔負著工程建設與管理的關鍵責任。必需以此本工程的批準文件、政策法規、工程設計方案與工程標準為主要依據，完備承包人管理制度，強化現場建設。施工人員的監督，確保各部分功能的充分發揮；施工單位應該定時團體設計單位、監理部門與施工單位總結現場實行情況，找到與克服施工現場適用的問題，實施各項安全性措施；施工單位不準借貸取巧，有適當嚴苛依照有關法律法規與合同條款建立健全現場管理部門，并且搭載低素質、低素質的現場管理人員，嚴苛展開崗前技術培訓與安全性教育；明確分工，建立責任制度，實施個人責任，避免推搡現象[3]。

總之，航道整治工程的質量和防治工作間接沖擊航道的安全性運行，同意航道的實際通行能力。所以，設計要求是航道整治工程質量掌控的重要依據。工程的建設質量最后把完工航道整治工程的質量與數量，作為國家與人民業務，展現其尊重的社會經濟效益。