鐵路工程連續梁橋施工控制的分析

張宏偉

中鐵四局集團第四工程有限公司 安徽合肥 230041

1 工程概況

目前，多數鐵路工程項目于建設前夕均強化了對于時隔懸索橋工程的重視。本文于分析之中，重要以此某地區鐵路工程居多，研究該工程之中時隔大橋工程的難點以及控制方法。該鐵路橋梁時隔梁全長284m，主梁作為單箱單室箱梁，箱室斷面底板厚度可減少至1．2m，箱底內部寬度作為5．8m。該橋作為雙線橋，線間距作為4．5m，設計時速為160km/h。透過對于該鐵路工程相關信息的掌控，對于時隔梁橋的施工方案展開了綜合設計，并且研究其于工程之中的難點與確切的施工控制情況。

2 鐵路工程時隔懸索橋工程的難點研究

2.1 跨度小

跨度小是該橋的主要施工難點之一。因為跨度比較小，難使時隔梁橋的結構參數與材料等發生問題，進而造成于時隔梁的施工前夕，結構外部發生形變現象，影響結構的穩定性。所以，時隔梁的跨度和時隔梁施工材料的變形程度有緊密的關系。除此之外，因為梁部跨度小，屬大致積混凝土工程，所以，于混凝土的澆筑施工過程之中，應采取有效措施對于溫度展開控制，防止混凝土結構發生裂縫，確保結構的強度。

2.2 溫差以及掛籃對于時隔懸索橋沖擊比較小

于該鐵路橋時隔梁的施工過程之中，溫差與掛籃是該時隔懸索橋工程之中的難點。溫差對時隔橋梁的影響，一般引人注目反映于其能沖擊橋梁內部結構，進而造成橋梁發生形變現象。時隔梁施工過程之中，因為箱梁頂面和底面冷卻比較慢，造成溫度上升比較慢，因而時隔箱梁內部因為空氣絕不貨幣，冷卻速度快，溫度亦相當比較低，造成時隔箱梁內外部溫度差比較小，箱內由于溫度這么低因而爆發收縮，箱外由于溫度這么高因而爆發膨脹，最后造成時隔梁形變。掛籃工程是預應力混凝土時隔梁的關鍵施工方法，于該時隔懸索橋的施工之中，掛籃是關鍵的施工裝置，其對于鐵路時隔懸索橋工程的影響重要反映于其穩定性缺乏時，會造成時隔梁構造尺寸造成誤差。所以，于掌控掛籃工程對于時隔梁橋的影響時，一般需增強掛袋的預壓，進而增大由于扣件軟化造成的誤差，并且偵測掛籃的形變值，增大掛籃的形變。

3 連續梁橋施工關鍵技術

3.1 滿堂支架施工方法

在當前的施工技術當中，滿堂支架現澆施工技術方法作為其基礎的施工技術之一，其優點主要就是施工便捷，然而通常需要的腳手架比較多，需要對橋下的凈空進行占據，從而對車輛的通行產生影響。在實際的施工當中，通常主要就是將整體一聯作為主要的施工單元，首先需要進行施工腳手架的支設，然后進行模板的安裝，進行非預應力鋼筋進行綁扎，同時對后期的預應力鋼筋孔道進行預留，在對主體混凝土結構完成澆筑之后，在鋼筋預留孔道當中進行預應力鋼筋的張拉。在實際的施工當中，通常需要采用的腳手架和模板比較多，如果施工位置在鐵路既有線路和山谷或者一些不適合搭設腳手架的位置，對于滿堂支架施工法就無法進行使用。使用滿堂支架施工法，混凝土之后，必需即時測量對于應齡期混凝土試塊的強度，確保混凝土結構滿足設計強度之后即可拆模，于末期的預應力張拉、孔道壓漿工程之中，必需確認準確的結構整體起落架時機，保證施工質量。

3.2 簡支轉連續施工法分析

作為連續構造之后的簡單支撐，還已知對連續構造的簡單支撐。在初始階段，首先安裝臨時支撐，安裝臨時支撐，并根據簡支梁的施工方法構造連續梁段，并完成施工。做第一次預應力張力。張力完成后，執行臨時錨定。錨定完成后，調整段的位置，然后倒出對等頂部的關節位置，處理段的關節，施加第二張力，張力完成后，施加第二張力這樣做。您可以取消臨時支持并取消臨時支持。在完成第一次張緊后，這種施工方法，即系統改造，混凝土系統的重要步驟如下，第二部分是從一端鉆孔的連續梁系統被塑造成形第二，通過從光束系統的兩端行進到光束系統的中間形成連續光束結構。第三，第二種方法的逆序。如果有更多的連續梁段，上述三種方法可用于節省施工成本和時間。

3.3 懸臂施工方法分析

在混凝土懸臂施工過程之中，必需準備施工控制工作。通常情況之下，桁架工程先搭設0塊，掛籃結構加裝于0塊位置。吊籃從0塊起以此恒速往兩邊行進，于混凝土過程之中，必需嚴苛監視兩端的撓度轉型，避免兩端絕不均衡荷載引發的傾覆、脫落等輕微施工事故。此外，桁架工程法除了施工監控之外，對于施工機械設備的精度建議比較低。于加裝吊籃的過程之中，必需處置糟糕各機械設備的安裝精度，以此確保工程的精度。以此避免末期難以成功完結后果。因為施工過程之中需大量的臨時支護設備，必需確保臨時設施的承載力，工程完結之后立即清除臨時支護設施，確保臨時支護設施往預應力系統。

4 鐵路工程連續梁施工控制方法

4.1 自適應施工控制方法

自適應控制方法主要采用有限元分析軟件建立相應的1：1對應模型，對完成的橋梁結構進行建模計算，委托特殊組合關系，通過建模計算進行理論計算。元素分析軟件，用于確定值并使用有限元建立相應的1：1模型。根據理論計算值動態調整調整時間表和施工方法。另外，為了實現交互式控制，在施工現場安裝相關場地和檢測裝置，將獲取的數據傳遞給模型，不斷修正模型，并應用于實際監控過程。

4.2 線性回歸分析法

線性回歸分析方法主要用于懸臂施工方法，以監測箱梁的撓度，懸臂的長度以及自重的變化。采用線性加工技術，以一個或多個元件為核心原理，建立系統偏轉，懸臂梁懸臂長度和區間段自重線性加工，建立系統偏轉的線性回歸數學模型橋梁的施工部分執行圖偏轉，以確保整個預應力系統滿足要求。然而，由于該方法的準確性與數據的數量成正比，因此難以保證準確性并且工作量相對較大。