趙李劍
山西省公路局 山西太原 030006
瀝青混凝土施工技術是公路工程路面施工的主要技術,對瀝青混凝土施工技術與質量進行管理,可以從材料的購買開始對公路工程施工制定詳細的質量監督體系,確保工程的施工質量。并且對瀝青混凝土施工技術與質量管理進行分析有利于公路工程更加科學有效的進行施工,在提高工程建設效率的同時,提高資源的使用效率,實現公路工程的可持續發展,從而促進我國公路工程建設水平的提升。
瀝青混凝土指的是采用瀝青材料以及混凝土,根據一定比例配合所形成的混合材料,被廣泛應用于公路工程施工中。瀝青混凝土的種類比較多,包括煤瀝青、天然瀝青以及石油瀝青等等,在具體的施工過程中,應結合實際情況合理選用瀝青混凝土材料。與傳統的公路工程施工中,選用砂石路面形式,路面結構穩定性和強度比較低,對此,通過應用瀝青混凝土路面施工技術,能夠提升路面施工質量,并且不需要進行接縫處理,車輛在瀝青混凝土路面行駛過程中所產生的噪音比較小,同時也不會對周邊環境造成較大不良影響。瀝青混凝土路面結構施工方式便捷,并且養護周期短,是公路工程路面施工中的優質材料。
瀝青混凝土路面的優點主要有以下幾點:①瀝青混凝土路面的平整度好、耐抗磨,車輛在具體行駛過程中的舒適度較好,再加上瀝青混凝土路面較為平滑,在車輛行駛時不會產生很大的噪音。②瀝青混凝土路面受天氣和環境的影響較小,在車輛行駛時不會產生塵土飛揚的問題,在下雨天氣也不會出現大量積水;相較于水泥公路而言,這些都是瀝青混凝土路面的優勢,不僅能夠提高車輛行駛的舒適度,也能減小城市環境污染;正是因為瀝青混凝土的明顯優勢,其在市政公路工程建設中得到了廣泛應用。③市政公路瀝青混凝土路面的施工效率高、期限較短,不會嚴重影響城市交通運行,進而減小了公路施工對市民產生的不利影響,降低了環境污染和經濟損失。
作為瀝青路面的主要施工材料,瀝青混合料是由多種材料混合而成的,因此,其配比的科學合理性直接決定了瀝青混合物的粘合性能效果,繼而對工程項目的施工質量帶來影響。為此,相關人員應從設計角度出發,即根據瀝青路面工程的建設特點與規范標準來對瀝青混合料進行配比控制。與此同時,還應通過試拌試鋪來提高拌合時間與溫度的合理性。此外,還要嚴格控制混合料中瀝青材料的使用量,以保證油石比處于最佳的作用狀態。
面層的攤鋪施工應該選擇相同型號的履帶攤鋪機進行施工,為了消除共同施工對于工程的影響,可以將兩臺設備設置間隔10m位置進行施工。攤鋪開始前應該選擇與施工位置相同情況的試驗路段確定最佳的施工參數,當所有的性能參數都符合工程要求之后才能進行攤鋪施工,這樣才能夠保證工程的質量。攤鋪施工盡量的避免中斷的情況,否則將會導致工程的質量出現問題,最好也保持攤鋪機運行速度的平穩、勻速進行。工程中的各項技術參數都應該準確測定,根據本工程的要求確定攤鋪速度為2.5m/min,也可以根據實際情況做出適當的調整。瀝青混合料運輸到施工現場之后不能低于165℃,應該制定相關人員進行現場檢測和記錄。
在碾壓施工過程中,需要應用各類機械設備,這就要求施工技術人員根據公路工程施工現場實際情況合理選擇攤鋪設備的規格、型號等等。在碾壓環節,需分別進行初壓、復壓和終壓。初壓是碾壓施工的第一個環節,在初壓過程中,可采用振壓與雙驅動雙鋼輪靜壓的方式,同時,應嚴格控制路面結構平整度和穩定性。初壓施工完成后,即可進行復壓,在復壓環節,應注意提升瀝青混凝土路面結構的密實度,在輪胎滾動和振動碾壓作用下,即可提升路面結構平整度和密實度,在復壓過程中,還應該注意嚴格控制碾壓時間和溫度,通常情況下,在復壓過程中,應該將瀝青混凝土的溫度控制在80℃左右。在瀝青混凝土路面復壓完成后,即可進行終壓,消除復壓過程中所產生的輪胎印記,可進行兩次終壓,碾壓速度為4km/h,碾壓完成后,即完成瀝青混凝土路面施工。
接縫施工指的是在道路的中央隔離帶進行接縫攤鋪施工。主要的接縫施工技術包括了熱接縫、平接縫以及斜接縫等,每種接縫施工技術方式有著不同的優缺點,應該根據施工現場的具體情況來選擇不同的接縫施工技術。比如,平接縫能夠保證路面的平整性,但其連續性較差,總的來說平接縫的施工難度較大,一般來說是不會選擇這一接縫方法的;斜接縫的施工難度較小,且外觀平整,連續性較好,切縫易分離,所以斜接縫的應用范圍較廣。
綜上所述,瀝青混凝土路面具有堅實、平整度高、耐抗磨等優點,在市政公路工程建設中得到了廣泛應用。在瀝青混凝土路面施工中,必須改進與優化瀝青混凝土路面施工技術,保證施工流程的規范化標準化,并加強質量檢測工作,以提高市政公路工程的施工質量,保證市政公路工程的使用壽命,為人們帶來更優質的服務。