汽車供應鏈管理提質增效

文/王曉然，北京奔馳

供應鏈管理是社會化大生產的產物，是重要的流通組織形式和市場營銷方式。隨著經濟全球化和信息技術的不斷發展，世界每一個角落都已卷入全球性的競爭與合作。改革開放以來，中國國民經濟穩步上升，已逐步形成了具備極大競爭優勢的經濟特色區域、產業集群。這些企業為了最大程度地發展自身優勢，取得特定績效，開始構建從供應商開始所有相關企業有效連接的網絡。為了維系現有市場份額，取得長足發展，在激烈的市場競爭中立于不敗之地，必須構建供應鏈。

汽車行業的供應鏈是以汽車制造企業為核心，包括從零部件的供應到整車交付之間的所有流程，其中既有運輸、儲存、加工組裝、車輛配送、維修和保養等物理過程，也包含相關信息的收集、處理和交換。通過供應鏈將上游的供應商、中游的制造商、下游的分銷商和零售商，直到最終用戶連成一個整體。王曉然是中國汽車行業供應鏈管理領域的杰出專家，在社會化大生產的背景下，他深耕于汽車行業的供應鏈管理，針對領域內所出現的普遍問題進行分析與研究，并在實踐中為所供職企業構建了完整的供應鏈，也為汽車供應鏈行業提供了規范化的樣本，是推動領域發展的核心人物。

“汽車行業已經進入大規模定制時代，為了順應發展潮流，汽車行業的供應鏈管理也要提質增效，確保供應鏈渠道暢通，實現敏捷制造。”王曉然說。早在2007年，王曉然就進入北京奔馳汽車有限公司（簡稱：北京奔馳）并擔任物流工程師一職，憑借著不斷積累的一線工作經驗和不斷精進的專業技能，2013年，王曉然被升任為北京奔馳物流運營部高級經理，全權負責公司的物料控制及物流管理工作。北京奔馳是北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區投資有限公司共同投資，集研發、發動機與整車生產、銷售和售后服務為一體的中德合資企業，已建立起全球產量最高、面積最大、綜合性最強的梅賽德斯-奔馳乘用車生產制造基地。如此規模巨大的汽車產銷企業勢必需要最強大的物流管理，以保證整個產業鏈的高質高效運行。作為高級經理，王曉然綜合考慮公司發展的特征與現狀，為北京奔馳制定了物流運營管理方面的各項規章制度和流程，協調并跟蹤量產及試裝各車型進口零件，國產零件及輔料的供應并解決供應鏈中的各種問題，保證了生產的順利進行，并系統化建立了一套以“四位一體”為基礎的第三方物流管理體系。在他的帶領下，北京奔馳生產銷售的各個環節如同完美咬合的齒輪，始終處于高質高速的運行當中，基于此，北京奔馳在中國的業務也飛速拓展，占領了更多的市場份額。

近幾年，王曉然主導完成了北京奔馳的多個重點供應鏈項目。shoppingcart理念是按照生產線要求以每輛車的所需零件進行提前分揀并按照生產順序發送到生產線邊，以提高加工人工作效率，同時提高生產線的柔性化和產出質量。王曉然所做的項目前期規劃與開發及其為項目制定的方案與標準，保證了Shoppingcart項目的規范化實施，有效地實現了北京奔馳汽車供應鏈中的提質增效。考慮到供應鏈的環保性和節約性，王曉然還提出使用可循環利用零件包裝代替傳統的一次性紙包裝的方案，在汽車行業中首次提出“綠色物流供應鏈”的概念并加以實施。通過前期技術方案的制定、供應商的最終選擇以及三方服務上的管理與考核工作，王曉然為北京奔馳建立起了循環包裝操作中心，接收使用完的空包裝，進行清理、折疊、分類、存儲并發運回零件供應商，大大降低了運營成本，同時成為“綠色物流供應鏈”可借鑒典范。

在強大的汽車供應鏈的支持下，北京奔馳在產量與銷量上不斷創造著新的傳奇。2017年，中國成為梅賽德斯-奔馳全球首個突破60萬年銷量大關的單一市場；2018年，北京奔馳做出擴大梅賽德斯-奔馳乘用車本土生產規模的決定，北京奔馳的產銷之路也變得愈加寬闊。

盡管汽車供應鏈管理中訂單管理、物料需求計劃、入廠物流管理、生產配送到出廠物流流程異常復雜，王曉然依然憑借著自身的突出能力解決了汽車供應鏈管理中的一個又一個難題，以奔馳為平臺，將最新的供應鏈管理理念和實施方法傳遞給每一個相關從業者，全面推動了汽車供應鏈管理領域的革新與發展。