劉馳
中海石油中捷石化有限公司 河北滄州 061101
近些年來,隨著汽車用油的要求越來越高,催化重整技術也引起人們的高度重視。催化劑連續再生重整技術的出現,在催化劑發展史上具有劃時代的重大意義,為高質量汽油與其他化工原料的高效生產提供了無限的可能。簡而言之,催化劑的連續重整工藝主要分為重整反應與催化劑再生兩部分,值得慶幸的是這兩部分互相獨立,彼此不影響。
連續重整技術的產生基于西方化工工業的進步與發展。催化重整工藝屬于十分復雜的工業生產技術,其包括了脫氫以及環烷烴轉化等多個過程。其中,低壓環節的處理水平往往決定了芳烴母體的綜合轉化效率,而在進行低壓操作時則有可能會促進積碳,進而導致催化劑失活,進而嚴重影響后期的生產活動。早在上個世紀的70年代,美國的企業就開始著手對工藝系統進行整改,以此來解決催化劑長期活性不高的問題[1]。為了解決這個問題,還進行了外部再生器的設置,以此來實現連續重整,也就是連續催化重整工藝。該技術的特征在于連續的供應再生催化劑,所以具有較強的選擇性與活性,同時內部可以保持很強的活性與穩定性,減少了反應過程的壓力,同時也提升了整體產率,解決了半再生的重整解決。連續重整裝置出現后一直應用至今,盡管技術上有所進步,但是基本原理沒有發生明顯的變化。
連續催化重整工藝的重整部分與常規生產基本類似,其主要的區別在于移動狀態的調整,后者可以通過固定床來實現調整。另外,反應器采用了疊加反應的機制,所以能夠持續進行步驟上的再生,同時還原后的氫氣還可以送到反應器當中實現還原,隨著重力的影響會持續下移,進而形成良好的循環狀態。
催化連續再生的工藝內容十分復雜。在反應過程中,等待再生的催化劑會通過反應器流入到收集的設備當中,隨后通過持續的輸入氮氣來實現再生器的頂部處理,從而去除掉多余的粉末,通過再生、氯化等方式來解決干燥的問題。除此之外,催化劑經過控制料斗后進入到冷卻區間,同時繼續下流到指定的區域內,整個過程可以通過氫氣輸送的方式實現調整和還原。在催化劑補充設置方面則需要通過新鮮的催化劑來進行添加,通過密封料斗來進入到緩沖環節當中。在原區域內,通過氫氣再生催化的方式來進行氧化還原處理,隨后經過上述方式進行重整反應的技術優化,實現循環,進而完成催化劑的再生[2]。
新型重疊式反應器相比于傳統的反應器具有以下優勢:其一,死區催化劑的比例顯著降低。通過優化改善來實現反應器底部不流動的催化劑占比;其二,改善氣流分布,減少系統壓力。在新的反應器當中,反應的產物會隨著中心管流動,這樣一來就可以改善氣體的分布關系。
逆流再接觸屬于一個十分復雜的環節,其涉及到液體、氣體的再生產,主要的流程特征包括如下幾個方面:其一,氫氣沒有直接進入到內部,所以可以實現氫氣的整體回收;其二,能夠提升碳三化合物的回收效率;其三,溶解的碳二化合物較少,同時壓力也相對小很多,可以顯著降低工程消耗量。混合進料設備需要采取塔壓處理的模式,其特征在于回流量小、負荷低,同時工程消耗也會相應的較低[3]。
該設備最早由UOP企業提供,通過重整裝置來實現混合進料與換熱處理。這個過程中循環氣會進入到底部的管嘴內部,同時更換為并聯的總管,進料部分可以進入到換熱器的內部,混合進料能夠向上流動,隨后單獨回合,借助于頂部的出口排出。在這個過程中,可以通過進口室進行分配,向下流動冷卻,隨后單獨集中在出口的管嘴部分。該設備的優勢十分明顯,一方面傳熱系數較高,所以能源的綜合利用率較高,另外一方面主要體現在其重量較輕以及安裝的費用較低等多個方面。
新型催化劑為連續重整標準催化劑,該設備經過工業分析與比較可以發現載體比重,包括強度、面積以及微孔的結構等方面。只不過,經濟效益方面存在一定的差異,所以降低了投資的整體額度。根據相關統計結果顯示,采取新型催化劑進行催化,可以有效降低生產成本30%-55%以上,隨著催化劑工業生產水平的不斷提升,這個效率的提升也會不斷增大[4]。
再生器的改造需要結合辛烷值來進行調整,具體的模式為調整反應壓力,根據烴分子的不利,對于現代大型連續重整裝置配置相應的再生系統,這樣一來就可以實現操作穩定性的提升。在該體系的應用過程中,催化劑的流速需要通過料斗來進行控制,連續穩定的輸送到提升器之后,根據其要求做好催化氧化,隨后第二代的再生系統可以通過輸送系統來進行輸送,這些都可以在烴環境當中實現,相比于常規的再生模式,該模式的適應性更強,能夠有效促進生產效率與效益,從而獲得行業可持續健康發展的效果[5]。
總而言之,催化劑連續再生重整技術的問世,很大程度上促進了無鉛汽油與芳香烴的生產效率。在實際生產過程中,高壓、低溫的操作環境會加速催化劑積炭的產生,進而導致其活性的降低,我們應該引起重視。全面改善該工藝的重整部分與催化劑的連續再生部分,一是技術上的研發,另一個方面是裝置上的改進。只有雙管齊下,才能確保連續重整工藝更好地應用于煉油廠的生產中。