司文博 李小康 郭劍英
陸軍裝甲兵學院 北京 100072
隨著汽車行業的不斷發展,多種多樣的汽車類型在市場上出現,比如混合動力汽車、燃料電池汽車、電動汽車等。這些汽車功能越來越強大,電子控制技術在其中起到了很大的推動作用,電子控制技術促進了汽車的安全性,也為汽車精細控制方面起到了很大的作用,因此,加強研究電子控制技術對未來車輛工程的發展有很大的促進作用。
電子控制系統最開始的控制技術只是通過人為進行控制,隨著科學技術的發展,使用機械控制技術,新時代計算機技術快速發展起來,以計算機技術為基礎的電子控制系統發展起來。電子控制技術是通過各種電子部件、器件共同組成,包括電感、電容、三極管等,通過這些元件共同作用形成完整的閉環電路,實現控制的最終目標。電子控制系統主要包括開環控制系統和閉環控制系統兩種系統構成,對于開環系統來說,經過處理系統進行處理之后的數據不能參與進控制之中來,它也不用把之后產生的所有數據傳給上一級系統之中。但是閉環系統卻不相同,閉環系統,經過控制系統處理過后的數據被送往執行系統,再由閉環系統對數據進行有效的控制,因此在進行設計的時候,要考慮抗干擾性。
電子控制技術主要從三方面進行控制,數據的實時采集、對實時控制展開決策、進行實時的控制。首先,在準備進行電子控制技術操作的時候,要對數據進行實時的收集,因為電子控制技術是通過許多數據進行操控的,相關人員有效運用計算機技術對系統控制的點進行有效的把握。其次,系統收集到實時數據之后,通過電子控制技術對數據進行操作,電子控制系統中安裝的軟件對信息進行系統全面的處理,然后在把處理之后的數據應用在需要的地方。最后,系統收集到大量的數據之后,電子控制系統自動向上級處理系統進行數據反饋,兩者相互協調合作,成就了電子控制技術[1]。
氫發動機和傳統發電機相比具有對環境適應能力強,繼承組織結構等特點,而且,如果把氫作為燃料,它具有極強的導熱效果,可以在很短時間內快速燃燒。但是在實際實踐中,由于氫具有很強的物化性,因此,如果不能進行合理的控制,容易造成回火或則是早燃的現象發生,會對發動機造成破壞。針對這個問題,我們的電子控制技術可以很好的解決掉這個問題,與一般的發動機相比,氫發動機和一般發動機在結構、操作系統上是一樣的,不同之處在于,對氫發動機控制中要注意其燃料的控制情況,避免發生回火的情況。電子控制技術應用在氫發動機上要注意解決燃料的問題。
天然氣作為當前最受歡迎且較有前途的清潔能源之一,由于資源豐富,易開發,因此價格低廉,污染少,而且還能夠防止發生爆炸。但是天然氣發動機和汽油發動機比較也有很多不足,天然氣發動機動力沒有汽油發動機動力足,且天然氣發動機不容易打燃,排氣的時候溫度比汽油發動機高。因此,把電子控制技術應用在天然氣發動機中的時候,應該注意到打火能量的問題,注意空燃比,保證天然氣發動機的動力大,可以輕松點燃,注意降低排氣溫度,改善天然氣發動機的劣勢[2]。
電子控制技術運用在汽車中的控制有安全控制、舒適性控制、儀表控制等控制內容。就拿儀表控制來說,儀表控制包括了電子儀表、多功能顯示屏,電子儀表和傳統的電子儀表相比,在處理器存在很大的區別。各個傳感器傳來的信號,電子儀表通過微處理器進行處理,達到可以顯示多種信息,比如發動機轉速、燃油消耗、行車里程等。多功能顯示屏是一種外在顯示系統,它可以智能的從大量信息中挑選出有意義的信息,比如實時油耗、倒車影像、行車記錄儀、地圖等。安全控制方面,安全控制包括了防盜監控、安全帶、安全氣囊等內容,安全氣囊中使用到的電子控制系統部分察覺到減速信號后,并且達到設定值時,這時候氮化物便會從折疊包中引爆,促使駕駛員和方向盤,副駕駛與儀表板發生緩沖碰撞,減少對汽車以及車內人員的傷害,提高汽車的安全性。防盜系統的功能主要是當有人惡意想要進入汽車,電子控制系統中的控制單元部分會自動發出警報,并且切斷供油電路等,讓壞人無計可施。舒適性控制,主要包括了巡航控制系統、中央門鎖系統,巡航控制系統主要是按照行車阻力的大小,自行選擇增高或者降低節氣門開度,促使汽車一直保持在平穩的區間行駛,駕駛員只需要操作好方向盤即可[3]。
隨著社會經濟的不斷發展,汽車已經成為每家每戶必備的交通工具,人們對于汽車也不僅僅只是局限于可以代步就可以,對汽車也提出了更高的要求,要求汽車不但具有高性能、舒適、安全,還要具有性價比高的優點。目前,電子控制技術的快速發展無疑是對汽車行業的一大改進,也可以滿足人們對于汽車的高要求,電子控制技術可以提高汽車的性能,增強汽車的安全性與舒適性。車輛工程中應用電子控制技術,可以更加有效的實現對汽車各個部件的通訊以及監管,提高了汽車的整體穩定性,促使車輛工程朝著智能化、數字化、電子化方向發展,這也是車輛工程未來的發展目標。因此我們應該要加強車輛工程中電子控制技術的應用,促進車輛工程的快速進步與發展[4-6]。