橋梁工程中移動模架施工技術及安全控制

李細華

中鐵二十五局集團第二工程有限公司 江蘇南京 210000

移動模架的組成結構相對比較簡單，施工操作靈活性高，且設備重量比較小，其是梁段部分的主要承載結構，也是梁段施工主要的現場設備之一。在具體施工環節，移動模架需要按照跨徑走向來行走與澆筑，需要一次完成整套施工工藝，并且可以逐孔移動，是一種效果非常好的施工技術。

1 移動模架施工

1.1 移動模架拼裝

移動模架的拼裝是施工準備階段的重點，拼裝的主要工作是箱梁兩側主梁架設。主梁的前、后端分別設有前、后導梁，導梁為桁架結構。通過高強度螺栓將主梁直接用橫梁連接，通過橫梁來支承模板和承受施工荷載。移動模架的拼裝總共可分為牛腿拼裝、主梁和導梁拼裝、橫梁拼裝、模板系統及其附屬部件拼裝4部分[1]。

1.2 模架施工

在對模架進行正式施工之前，必須要先對施工操作平臺進行多次檢查，反復確認操作平臺是否安全，對應的液壓系統是否處于可控狀態且不同構件之間的連接處是否堅固。移動模架在初澆前需預壓，以消除非彈性變形，同時觀測彈性變形量并將變形數據與理論變形量進行對比，以確定移動模架的預拱度值，使后續施工橋梁線形可控。移動模架混凝土澆筑工藝與常規施工工藝原理大同小異，但仍然要重視預埋件與內外模的連接設計。泵送混凝土施工是移動模架施工最常使用的施工方法，要格外重視泵送混凝土的坍落度與振搗工藝。考慮到內模與外模的不同設置，因此必須要確保混凝土底板與腹板的振搗工作做到位，最后要進行混凝土的養護工作。通常來講，梁體需要進行澆水養護，從而確保混凝土表面保持濕潤，防止其因為干燥而產生變形現象[2]。

1.3 施工測量控制

基于移動模架的橋梁施工，為了實現對這類結構的科學應用，則需要加強其應用中的施工測量控制。具體包括：①在每一塊箱梁施工之前都要進行嚴格的測量監控，通過長期連續的觀察，降低移動模架在大橋施工應用中的質量問題發生率，避免對其使用功能產生不利影響。同時，需要重視預拱度的設置，充分發揮移動模架的應用優勢。②在設置移動模架標高的過程中，應根據其預壓確定的彈性變形值，結合圖紙給定的梁體，由張拉與收縮引起的反拱值確定出施工預拱度，確保移動模架底模的預拱度孔設置有效。③強化大橋中移動模架應用方面的施工測量控制意識，促使移動模架設置更加合理、科學，為大橋施工計劃推進過程提供可靠保障。

1.4 模架拆除

（1）先整體落梁，再逐段拆除。這種拆除方式并不需要使用大型的起吊機械，但是工期比較長。模架施工到最后一個孔梁結構，需要在混凝土翼緣板上，對主梁的支撐部分以及每個主梁接頭部分預留整體落梁，然后將主梁部分的吊桿孔全部拆除。

（2）先整體拆除，再逐段分解。這種拆除施工方法需要使用大型的起吊機械設備，可以更好地縮短施工工期。模架施工到最后一孔梁結構時，在混凝土箱梁翼緣板上需要將模架平移，對模底結構部分的預留吊裝拆除后，然后需要使用卷揚機升降。

2 安全管理要點

2.1 預應力施工管理

①預應力施工過程中，波紋管定位按照設計定位并設置定位卡避免出現折角，且需要將管道方面的檢查工作落實到位，避免影響移動模架的應用效果；②強化預應力施工質量方面的控制意識，有效開展這方面的控制工作，給予移動模架應用中的性能優化必要的支持，促使其支持下的橋段施工進度、效益等方面可得到相應的保障，全面提高這類橋梁在實踐中的施工效率。

2.2 梁體線形控制

考慮到移動模架的支撐點位于懸臂端部，隨著適合于活動模架的梁體跨度的增大，橋梁的預拱度增大，在施工縫處出現明顯的拐點，使得橋梁的線性控制困難。一旦后支點的錨固力偏大，前梁懸臂端就會出現比較多的位移，使懸臂位置線性不規則。此外，活動模架本身的剛度、混凝土的收縮徐變、預應力及結構體系的變化等，提高梁的線性控制難度。為了提高移動模架施工中對梁形的控制，必須正確計算施工過程中梁的位移和成橋的位移，對預拱度值進行合理分析，并綜合考慮現場的監測結果對預拱度進行調整，從而確保每一階段移動模架的科學安裝。與此同時，通過托車液壓裝置和模架系統進行相應調整，設置模架標高，保證梁體施工后達到預期的線形狀態。

2.3 鋼筋施工技術與安全管理

首先需要進行箍筋框的固定處理，并且根據設計方案調整，應用定型模架，在該環節施工結束后，要組織人員進行質量檢查，從而可以使得鋼筋結構的質量符合要求。在鋼筋焊接施工環節，如果發現存在直徑比較大的柱豎筋結構，要應用電渣壓力焊的方式；如果鋼筋直徑比較小，需要采用綁扎連接的方式。在該環節中需要嚴格執行技術標準，加強距離參數的控制[3]。

3 結語

綜上所述，在橋梁施工環節，需要選擇合適的移動模架施工技術，加強各個環節的管理和控制，從而可以保證橋梁工程的質量達標，解決系統施工中存在的問題和不足，積極促進我國橋梁事業的發展[4-5]。