道路工程路面水穩(wěn)層施工技術(shù)要點分析

葉方友

岫巖滿族自治縣交通事務(wù)服務(wù)中心 遼寧鞍山 114300

隨著我省城市化進程的不斷發(fā)展和推進，道路工程施工迎來重要發(fā)展時期，為了緩解城市交通運輸量的“井噴式”發(fā)展帶來的城市交通運輸缺口，必須加強道路的施工效率和施工質(zhì)量。在道路中，路面基層是決定路面整體結(jié)構(gòu)體系承載能力和穩(wěn)定性的關(guān)鍵性因素，路面基層是聯(lián)系路面結(jié)構(gòu)和路基結(jié)構(gòu)的重要中間層，其能夠快速分散上部結(jié)構(gòu)作用的集中荷載，并將集中荷載以更加均勻的方式分散至路基結(jié)構(gòu)層中，以徹底解決道路結(jié)構(gòu)承載體系中由于荷載分布不均勻引起的局部應(yīng)力集中破壞及沉降病害。綜上，在道路路面基層結(jié)構(gòu)施工過程中，必須重視基層結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和施工控制，以切實提升省內(nèi)道路的施工能力和施工質(zhì)量。

1 道路水穩(wěn)層施工概述

道路建設(shè)不僅是工程的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也是城市化發(fā)展的重要內(nèi)容。水泥穩(wěn)定層是加強道路施工標(biāo)準(zhǔn)控制必不可少的一步，在道路工程施工過程中，通過對碎石基層穩(wěn)定控制工作的有效手段，根據(jù)碎石基層的特點，建立和提高專業(yè)的材料的比例。充分結(jié)合工程實施地形，選擇實用的凝膠材料和相應(yīng)的高效熔漿，在使用較先進的壓力原理的基礎(chǔ)上構(gòu)建穩(wěn)定層。在實際施工過程中，考慮到外部環(huán)境因素的影響，通過更詳細的結(jié)構(gòu)分析，對道路中碎石形成的空隙進行補充，從根本上加強了道路施工的整體質(zhì)量[1]。此外，在道路工程施工過程中，為了充分提高施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)相應(yīng)的質(zhì)量問題，工程驗收后，應(yīng)進行相應(yīng)的荷載碾壓，進一步優(yōu)化水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)，全面加強質(zhì)量，加強道路投入使用后的交通保障。由于水穩(wěn)層作為道路建設(shè)的基石，在實際工作開展的過程中，由于水穩(wěn)層自身結(jié)構(gòu)特點的影響，施工過程中需要選擇合適的施工材料，合理分析施工技術(shù)對水穩(wěn)層質(zhì)量產(chǎn)生的具體影響，構(gòu)建更加充分的質(zhì)量保障體系，并在此基礎(chǔ)上制定規(guī)范化的施工步驟，從根本上加強道路施工質(zhì)量。

2 道路工程路面水穩(wěn)層施工技術(shù)要點分析

2.1 水穩(wěn)碎石基層混合料拌合施工技術(shù)要點

為了滿足道路的水穩(wěn)碎石基層混合料的用量，應(yīng)采取廠拌組織形式，基層用水穩(wěn)碎石基層材料應(yīng)集中廠拌，在正式拌合施工前應(yīng)保證水穩(wěn)碎石材料的存儲條件，且混合料的含水率指標(biāo)應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場的氣候條件動態(tài)確定，一般情況下，以省內(nèi)氣候基本條件為例，濕度條件應(yīng)控制在1.0%-1.5%范圍內(nèi)，并保證碎石混合料的均勻混合。基層水穩(wěn)碎石基層混合料拌合時間應(yīng)控制在4h-6h范圍內(nèi)，并使用合理的級配曲線指導(dǎo)拌合，以防止級配碎石的離析，在拌合過程中應(yīng)控制最大粒徑值，最大粒徑值不能小于36.5mm，基層材料的級配碎石粒徑值不能低于30.5mm；此外，在拌合過程中必須嚴(yán)格控制粗集料和細集料的比例配合，合理的級配設(shè)計可以保證水穩(wěn)碎石基層材料形成質(zhì)密和承載能力滿足要求的骨架結(jié)構(gòu)和體系，現(xiàn)場拌合控制人員應(yīng)在正式拌合前詳細檢查各種級配集料的篩分和分類情況，并對現(xiàn)場運輸車輛裝載的碎石混合料的水泥使用量進行標(biāo)定，檢測標(biāo)定頻率應(yīng)控制在1h-1.5h范圍內(nèi)[2]。

2.2 處理水穩(wěn)層的攤鋪和碾壓

攤鋪和碾壓是影響水穩(wěn)層施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)及時清理基層表面，確保表層無雜質(zhì)，或者也可應(yīng)用清水潤濕表面。攤鋪施工中，需避開惡劣天氣，有效規(guī)避路面含水量迅速變化，對工程施工產(chǎn)生較大的影響。與此同時，如一臺攤鋪機無法完成攤鋪工作，則需設(shè)置兩臺攤鋪機共同工作，且施工中應(yīng)嚴(yán)格控制兩臺攤鋪機之間的距離，避免設(shè)備沖撞。在攤鋪施工中，要勻速操作攤鋪機，加大控制攤鋪厚度的檢測力度，使其充分滿足水穩(wěn)層施工的要求，增大材料利用率。不僅如此，施工人員還需高度重視攤鋪監(jiān)督工作，如發(fā)現(xiàn)漏洞和異常，則需及時調(diào)整并處理，維護工程的施工安全。

2.3 施工過程的專業(yè)水平

科學(xué)合理地完成水穩(wěn)層施工過程，是保障道路路面建設(shè)的重要途徑。施工過程中的施工工藝及其專業(yè)水平?jīng)Q定水穩(wěn)層的施工質(zhì)量。混合料的配置拌合，如果不均勻水穩(wěn)層的混合料的密度不統(tǒng)一，其對外界的抗壓、抗?jié)B等穩(wěn)定性也不統(tǒng)一，也許在完成建造初期難以有所區(qū)別，但隨著外界環(huán)境的不斷變化和長時間的侵蝕會對道路造成一定破壞，有的部分由于密度設(shè)計合乎標(biāo)準(zhǔn)，所受侵害相對薄弱，有的部分因為密度較低導(dǎo)致路面侵蝕嚴(yán)重，路面坑洼不平，影響交通。另外，混合料攪拌不均勻還可能會產(chǎn)生施工初期的路面裂縫，嚴(yán)重的會形成路面結(jié)塊。如果在進行攪拌時加料間隔時間過長，會使混合料不能完全融合，導(dǎo)致材料硬化，無法完成施工，造成資源浪費[3]。

2.4 道路水穩(wěn)層施工接縫處理、交通管制與養(yǎng)生

①接縫處理控制每天完成施工后布置一道橫縫，施工中應(yīng)利用人工將接頭上不滿足要求的部分完全切除掉。切割面的上下應(yīng)保持垂直，且橫向和道路中心線也應(yīng)保持垂直。在混合料攤鋪之前，應(yīng)對接縫進行潤濕，使碾壓后兩端有相同的高度，不會形成高差。②交通管制與養(yǎng)生控制將基層碾壓成型后，要在鋪筑面層之前的這段時間做好交通管制工作，不允許任何車輛通行，但不包括養(yǎng)護車。同時，采用灑水的方式使基層表面始終保持濕潤，以免基層發(fā)干和發(fā)白。

3 結(jié)語

我國道路施工中，水穩(wěn)層發(fā)揮著顯著的技術(shù)優(yōu)勢。水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)具有較強的穩(wěn)定性及耐久性，其可應(yīng)用在高溫和低溫環(huán)境當(dāng)中，所以該技術(shù)具有較高的應(yīng)用和開發(fā)價值。在工程工作開展的過程中，綜合考慮到后期應(yīng)用方面的質(zhì)量問題，應(yīng)該結(jié)合實際情況針對性選擇具有特點的高效技術(shù)以及材料，并在實際施工過程中為提升道路的抗凍性以及防止?jié)B透的情況，需要采用多樣化的專業(yè)技術(shù)，并選擇適合施工環(huán)境的材料。水穩(wěn)層施工對于道路的建設(shè)后續(xù)投入使用的實際質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用，為了提升道路使用質(zhì)量，并在此基礎(chǔ)上提升我國交通發(fā)展的實質(zhì)性效率，應(yīng)該從多個方面著手，全面提升水穩(wěn)層施工效率。