關(guān)于公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

何傳鐸

山東省公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 山東濟(jì)南 250000

1 公路工程瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)

1.1 施工前的準(zhǔn)備工作

在瀝青路面工程施工前夕，有必要做好兩個方面的準(zhǔn)備。第一是原料的制備，包含采用瀝青、礦粉與石片。訂購這些材料時，請保證他們有相關(guān)部門的生產(chǎn)合格證與質(zhì)量驗收合格證，并且選取合格的供應(yīng)商簽訂材料供應(yīng)合同。從根本上確保原材料的質(zhì)量。如果材料轉(zhuǎn)入現(xiàn)場時，我們必須做好相關(guān)質(zhì)量的檢查，并且邀請專業(yè)的質(zhì)檢員對于材料展開檢驗。不但要檢驗材料的數(shù)量與類型，要檢驗生產(chǎn)日期、質(zhì)量檢驗報告等。接著把其送到專業(yè)的質(zhì)檢部門展開檢查，確認(rèn)質(zhì)量符合要求之后發(fā)售。工程之中應(yīng)特別注意粗骨料與細(xì)骨料的檢驗，防止采用不合適的材料。第二，做好機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備工作。工程施工前做好工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，保證其穩(wěn)定行駛，尤其是運輸設(shè)備、攪拌設(shè)備、溢油車等。要檢驗性能是否良好，有關(guān)配件是否齊備等。與此同時，有必要展開調(diào)試與維護(hù)工作。施工過程之中避免出現(xiàn)問題，從而影響施工質(zhì)量與工期[1]。

1.2 混合料的配合比

在瀝青混合料制造生產(chǎn)之前，有必要展開試拌與研制，科學(xué)控制混合時間、加熱溫度等參數(shù)。改進(jìn)混合料的混合工藝，確認(rèn)施工之中采用的最佳混合比。混合時，應(yīng)把供料粒度和閃蒸料粒度相互融合，對冷料轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，維持比較均衡狀態(tài)。最終，通過馬歇爾試驗與拉拔測試對于混合料展開試驗，并且對于試驗結(jié)果展開對比分析。在混合料的敷設(shè)與軋制過程之中，應(yīng)精確掌控溫度，防止沖擊混合料的穩(wěn)定性與濕度。除此之外，必須掌控混合料之中的瀝青含量，以此防止含油量過低而影響到水的穩(wěn)定性與耐久性。除此之外，假如瀝青含量過低，路面的孔隙度也許會減少。

1.3 攤鋪技術(shù)

在公路工程之中，攤鋪機(jī)的速度一般為2m/s。該方法的精確使用可確保路面的平整度，保證車輛的平穩(wěn)運行。不過，在展開道路邊緣工程時，不能采用攤鋪機(jī)。也可以理解，在公路項目的施工之中，路面交叉口的施工需有關(guān)人員的協(xié)助。

1.4 瀝青路面碾壓技術(shù)

瀝青路面工程完工施工之后，應(yīng)準(zhǔn)備路面壓實工作。對整個公路工程瀝青路面施工系統(tǒng)而言，路面壓實的最終效果在非常大程度之上和最終路面質(zhì)量有關(guān)。這主要是由于路面壓實工作的好壞直接決定了路面的壓實程度，除此之外也對于公路工程的可靠性具有關(guān)鍵的影響。在具體的軋制活動之中，有三個主要階段：初始壓力、再次壓縮與最終壓力。軋制速度掌控于1.5km-3.5km范圍之內(nèi)，以此確保軋制速度的合理性。

1.5 瀝青路面的接縫施工技術(shù)

在施工裂縫中比較常見的兩種裂縫是橫向裂縫與縱向的裂縫，在接縫處理過程之中，有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)依據(jù)裂縫特點恰當(dāng)選取攤鋪機(jī)，保證接縫處理效果。比如，在處置縱向裂縫的過程之中，有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)選取梯級接縫的鋪裝方式，鋪設(shè)之后預(yù)留10cm-20cm 的空隙，接著通過熱連接成橋。如果技術(shù)人員在水平施工縫中工作時，可使用鋼簡易壓路機(jī)通過接縫縫對路面展開精確的壓實鋪裝，使瀝青路面具備比較好的壓實效果[2]。

2 公路工程瀝青路面的質(zhì)量控制策略

2.1 檢查施工設(shè)備，控制施工原材料質(zhì)量

工程的原材料對于工程的建設(shè)是很重要的，其良好的控制能夠有效地提升公路工程的整體質(zhì)量。所以，工程施工前應(yīng)由相關(guān)管理人員對于原材料的質(zhì)量展開精確的監(jiān)督管理，并且對于瀝青材料與粗集料展開嚴(yán)肅、細(xì)心的檢測。融合工程建設(shè)的需要，控制材料采購成本，選取適用性強(qiáng)的材料。除此之外，要組織技術(shù)人員對于轉(zhuǎn)入現(xiàn)場的建筑材料展開檢驗，例如材料的質(zhì)量、數(shù)量等，并且做好合格材料的報告，方便在后期進(jìn)行檢驗。嚴(yán)禁采用質(zhì)量不及格的材料，重點重視細(xì)焦炭與各類填料的質(zhì)量。保證建筑材料的質(zhì)量合乎設(shè)計規(guī)范的相關(guān)要求。

2.2 瀝青混合料的強(qiáng)度及控制

瀝青混合料強(qiáng)度的理論分析主要是因為瀝青混合料在高溫環(huán)境之下需符合一定的抗剪強(qiáng)度要求。抗變形能力與抗拉強(qiáng)度是高溫平穩(wěn)的關(guān)鍵。只要混合料的路面結(jié)構(gòu)受破壞，會于路面之上產(chǎn)生塊狀與波浪，沖擊其抗剪強(qiáng)度。在這種情況之下，在低溫環(huán)境之下，混凝土路面裂縫加劇，從而沖擊抗拉強(qiáng)度。庫侖理論被用以分析混合物的強(qiáng)度。在分析瀝青混合料三軸抗剪強(qiáng)度時，可找到，確認(rèn)瀝青混合料抗剪強(qiáng)度T的關(guān)鍵是礦物骨料和瀝青混合料的理化性質(zhì)間的黏結(jié)力C。有一種礦物骨料具備內(nèi)摩擦角因為分散度。例如下列公式所示：。

2.3 加大瀝青路面施工設(shè)施的投入

為了能夠更好地提高公路在使用過程中的安全性，需要在瀝青路面建設(shè)時投入良好的施工設(shè)施，特別是需要確保施工設(shè)施的施工水平，在瀝青路面進(jìn)行施工的過程之中，也應(yīng)留意周圍環(huán)境與道路護(hù)欄、橋梁護(hù)欄、安全性隔離設(shè)施與安全性標(biāo)志設(shè)施的施工。對穿過道路的車輛，有必要立即疏浚交通，防止在施工過程之中因為車輛的行駛因而沖擊瀝青路面的施工，影響施工質(zhì)量[3]。

2.4 加強(qiáng)高速公路的養(yǎng)護(hù)和管理

在雨、雪、霧的狀況下要立即實行道路安全性操作監(jiān)管、立即通知與抑制超重車輛，防止超重車輛滾動道路，使得道路負(fù)荷增加。駕駛一輛車，司機(jī)也應(yīng)當(dāng)熟知道路安全性法規(guī)與遵循有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。如果保養(yǎng)道路關(guān)閉時，被困車輛獲得非常好的安慰與安放，如果保養(yǎng)道路時，盡量避免路面不平坦。因為路面不均勻性易積水，瀝青路面積水對于路面的損害非常大。在道路養(yǎng)護(hù)過程之中，有必要為特定路段設(shè)置防御護(hù)欄設(shè)施，以此防止部分車輛穿過不良路面。

3 結(jié)語

總的來講在進(jìn)行瀝青路面施工的過程中應(yīng)該注重多方面的細(xì)節(jié)，并對于整個工程的質(zhì)量做好具體地把控，落實到每一個環(huán)節(jié)中，在這樣的狀況下才能夠有效的保證瀝青路面的施工質(zhì)量，保障公路工程在后期使用過程中安全性與問題性，有效地實現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)效益的最大化。