劉寶才
大連公路工程集團有限公司金州分公司 遼寧大連 116100
作為道路修建中最重要的一部分,筑養路機械的使用不僅是對人力的進一步解放,在保證道路的質量與安全上也做出了重要的貢獻。在低溫條件下,對筑養路機械進行相關的保養不僅僅是為了延長其使用壽命,減少相關事故的發生;在對降低燃料、潤滑劑的消耗以及企業施工成本上也發揮了其自身應有的作用。但如果沒有及時有效的對筑養路機械進行保養,很容易就出現一系列問題。由于氣溫過低造成的燃油蒸發使得發動機的熱量損失增加,進而造成相應的傳動機構以及行走裝置中的潤滑油脂粘度增大,蓄電池工作能力下降。這將導致相關設備的發動機起動困難,機械設備內部的零部件磨損消耗增大,安全系數達不到預期的理想效果。如果任其發展,不進行有效的機械保護,不僅是筑養路機械使用壽命大大縮短,在工期上也會造成工期拖延,實際的投資回報收益降低,企業所得利潤下降。這樣的結果是任何一個企業都不愿意看到的,為此,想要保證企業獲得可觀的收益,保證實際的施工進度,低溫條件下對筑養路機械的保養就變得十分有必要[1]。
想要保證在低溫條件下可以最大限度的發揮筑養路機械的優勢,施工單位在對其使用以及保養上需要根據實際其做出正確的選擇。那么在這里,我們主要就如何在低溫條件下對筑養路機械進行使用與保養這一問題進行相關的研究與分析。
低溫條件下的筑養路機械的使用全部都是要依靠發動機來進行的,因此做好發動機的保溫與防護工作是極其重要的。為保證發動機工作時的溫度保持在正常數值內,減少與外界冷空氣的能量交換,發動機冷卻水的溫度應保持在80-90℃之間,在降低燃料消耗的基礎上保證發動機功率的穩定輸出。如果發動機在長時間內停止運作,相關工作人員需要將冷卻系統中的水全部放掉,或是加注防凍液,以此來保證發動機不會在低溫條件下被凍傷。但需要我們注意的是,低溫條件下對發動機進行放水處理,需要保證發動機的溫度降低至50-60℃左右,減少因溫差過大造成的機械損害,保證發動機的質量。
在低溫條件下想要保證發動機可以正常的運用,在對其進行起動的時候就需要做好相應的防護工作。在低溫條件下,發動機的起動首先要經過預熱階段,這是為了減少曲軸轉動阻力,改善發動機中的燃油在低溫條件下造成的蒸發與霧比,在此條件下形成質量較好的混合氣,保證發動機起動的成功率。同時相關人員還應時刻注意蓄電池的實際使用情況:如果蓄電池的電能降低就很容易造成電路故障,進而導致發動機的起動轉速出現問題,起動時間延長或是起動失敗,對發動機的磨損進一步加大。為防止這類問題出現,相關的工作人員需要定期對蓄電池進行有效的保養與維護,對于各個連接線上的氧化物及時進行清理,保證線路通暢。與此同時注意螺栓的牢固性,保證線路連接的穩定性[2]。
筑養路機械中的一些系統對于溫度的變化是十分敏感的,不同溫度下系統實際的運作情況也有所不同。為保證這些系統在低溫條件下可以正常的進行工作,相關工作人員需要提前對其做好相應的養護工作,在此基礎上保證整個系統安全有效的工作運轉。比如在對傳動系統這部分進行相關的保養工作中,首先在潤滑這方面就需要相關工作人員對變速器、減速箱、主傳動器、分動箱以及最終傳動等部分進行相應的潤滑保養,以此來保證整個系統在低溫條件下也可以進行更為有效的運作。在軸承部位也需要更換低凝點的潤滑油,以此來保證系統在低溫條件下的正常運作。最重要的一點,相關工作人員對機油粗、細濾清器的清洗一定要做到位,這是為了更好的減少潤滑油的阻力,最大限度的發揮傳動系統的作用。
為保證液壓系統在低溫條件下也可以進行正常的使用工作,在實際的使用與養護中相關工作人員需要做到以下幾個方面。首先在液壓油的選擇上需要根據實際情況進行有針對的挑選使用。一般情況下,大部分低溫地區都選用零下15℃的20號機油——既可以讓油體有充分的流動性還可以確保液壓油自身的粘度,在此基礎上有效提高液壓系統的工作效率。對于液壓油的質量也需要及時的進行檢查更換,如果系統中混入變質的液壓油,不僅對油泵的功能造成了損害,液壓系統也會出現相應的工作問題,道路的施工工期也就隨之延后,施工單位所花費的資金也將增加。與此同時,相關工作人員對于液壓系統內部的零部件也需要進行及時的檢查保養。低溫條件下該系統中的密封元件以及橡膠管極其容易出現問題:變脆、破損、斷裂都是常見的狀況。如果忽略了這部分,在系統的實際運作中就容易出現液壓油泄露,這就在一定程度上影響到了整個系統的正常運作。為保證液壓系統在低溫條件可以正常運作,對系統中零部件的有效檢查是必不可少的[3]。
低溫條件下筑養路機械的使用與保養不僅有效的節約了相應的資金花費,對于企業來說也是一種提高經濟效益的有效手段。當前條件下,我國在這方面的還需要不斷的向國外學習相關的技術與經驗,培養更多優秀的專業人才,在此基礎上更好的發揮筑養路機械的優勢,為企業創造更多的經濟效益。