權威統計數據顯示：2019年1-7月汽車產銷降幅比1-6月有所收窄

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導語：1-7月，商用車產銷243.2萬輛和247.7萬輛，同比下降3.5%和4.4%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，卡車和客車產銷均呈下降。

2019年8月12日，中國汽車工業協會在京召開8月信息發布會。協會最新統計數據顯示，2019年7月，汽車產銷同比降幅有所收窄；1-7月，汽車產銷降幅比1-6月有所收窄，乘用車同比降幅大大超過商用車。

7月整體產銷依然不如人意，SUV是乘用車唯一同比增長車型

2019年7月，汽車產銷環比均呈下降，同比降幅有所收窄。當月產銷180萬輛和180.8萬輛，環比下降5%和12.1%，同比下降11.9%和4.3%。其中，乘用車產銷環比和同比降幅均低于商用車。

1-7月，汽車產銷1 393.3萬輛和1 413.2萬輛，同比下降13.5%和11.4%，產銷降幅比1-6月有所收窄。

7月，乘用車產銷152.3萬輛和152.8萬輛，環比下降4.7%和11.6%，同比下降11.7%和3.9%。在乘用車主要品種中，與上月相比，交叉型乘用車產銷均呈增長，多功能乘用車(MPV)產量小幅增長，銷量有所下降，其他品種產銷均呈下降；與上年同期相比，運動型多用途乘用車(SUV)銷量呈小幅增長，產量略有下降，其他品種產銷均呈一定下降。

1-7月，乘用車產銷1 150.1萬輛和1 165.4萬輛，同比下降15.3%和12.8%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，4大類品種產銷均呈下降，多功能乘用車(MPV)降幅更快。

表1 2019年1—7月汽車生產情況 萬輛，%

7月商用車繼續下降，重卡銷量同比微增

7月，商用車產銷27.7萬輛和28.1萬輛，環比下降6.4%和14.6%，同比下降12.7%和6.4%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車產量小幅增長，銷量有所下降，卡車產銷均呈下降；與上年同期相比，客車產銷均呈較快增長，卡車依然下降。

1-7月，商用車產銷243.2萬輛和247.7萬輛，同比下降3.5%和4.4%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，卡車和客車產銷均呈下降。

7月，在卡車主要品種中，與上月相比，微卡產銷有所增長，其他3大類品種產銷均呈下降，其中重卡降幅更為明顯；與上年同期相比，重卡銷量略有增長，產量明顯下降，其他品種產銷均呈下降，微卡降幅更為明顯。

表2 2019年1—7月汽車銷售情況 萬輛，%

1-7月，在卡車主要品種中，與上年同期相比，4大類貨車品種產銷均呈下降，中卡降幅最為顯著。

7月，在客車主要品種中，輕型客車產銷環比和同比均呈下降，大型和中型客車呈明顯增長。

1-7月，在客車主要品種中，與上年同期相比，大型客車產銷呈小幅增長，中型客車產量略降，銷量微增，輕型客車產銷均呈下降。

7月新能源汽車產銷同、環比皆降，新能源商用車累計同比產銷為負

7月，新能源汽車產銷表現明顯不如上月，產銷量環比和同比均呈下降。當月產銷完成8.4萬輛和8.0萬輛，環比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷環比均呈下降，其中純電動汽車降幅更為明顯。

圖1 2019年1-7月商用車分車型銷量

1-7月，新能源汽車產銷70.1萬輛和69.9萬輛，同比增長39.1%和40.9%，增速比1-6月略有回落，比上年同期大幅回落。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷同比保持增長，增速比上年同期依然呈明顯回落。

與新能源乘用車一路高歌猛進、產銷規模不斷增長相比，新能源商用車產銷卻出現累計同比下降的態勢。2019年1-7月，新能源商用車累計產銷分別下降5.0%和0.5%，

圖2 2019年7月卡車分車型銷量

圖3 2019年7月客車分車型銷量

表3 2019年7月新能源汽車生產情況 萬輛，%

表4 2019年7月新能源汽車銷售情況 萬輛，%

中汽協會預估2019全年產銷降幅5%左右

中汽協會秘書長助理徐海東在回答記者提問時表示，做出這一預判的根據是：1-7月產銷降幅相比1-6月回升了一個點；國家相關促進汽車消費的政策陸續出臺；國Ⅴ切換國Ⅵ的過渡期結束。所以，徐海東認為，下半年汽車市場會有所好轉。

在談到商用車市場表現時，徐海東認為重卡7月實現微增，表現很不錯，下一步隨著物流車市場的需求增加，也會利好商用車市場。

中汽協會副秘書長師建華指出，汽車本是個完全競爭性行業，但經常受到政策干擾，導致前兩年透支了汽車消費需求。他認為應從改善長期發展環境入手，穩定汽車市場。