浮浮沉沉看鋼鐵物流

文/沈睿

物流行業對于鋼鐵物流是這樣評價的：成也鋼鐵物流，敗也鋼鐵物流。在鋼鐵物流價格一路上漲的時候，很多人確實富裕起來了，然而也有鋼鐵市場低迷之時，加上質押監管金融手段的疏漏，也讓一些人望之興嘆。

鋼鐵物流的三個階段

據了解，我國鋼鐵物流行業興起于改革開放初期，經歷30余年的發展，大致經歷了起步期、高速擴張期以及分化整合期三個階段。在起步期（1980～1990年）鋼鐵物流的主要提供者主要以鋼廠、物資局下屬的倉庫等生產者為主，業務重心集中在上游鋼材；高速擴張期（1991～2005年）第三方運輸公司開始主導鋼鐵物流行業，由于我國鋼鐵行業在這一階段同時處于擴張期，鋼鐵物流行業擴張速度較快，業務重心集中在貿易商，倉儲設施較為簡單，不具備增值能力；分化整合期（2006至今）繼續由第三方運輸公司主導，但是由于鋼鐵行業產能過剩，鋼價上漲難以為繼，鋼鐵物流行業的業務重心開始向消費端轉移，更好地服務用戶，做到降本增效，進一步提升利潤空間。

近年來，我國鋼鐵行業產能過剩情況愈發凸顯，全國鋼材、生鐵、粗鋼產量均呈現不同程度下降。進入2018年以來，供給側改革初見成效，鋼鐵行業產能過剩情況得到緩解，產品結構升級作用明顯，高端產品占比進一步增大，帶動鋼鐵行業整體回暖。2018年，我國鋼材、生鐵、粗鋼產量分別為11．06億噸、7．7億噸和9．28億噸，較上年同期產量分別增長5．53%、8．30%和11．54%。

從需求端來看，在2017年全國鋼材消費量創下近5年新低之后，2018年鋼材消費量也出現回升，2018年全年全國累計銷售鋼材10．90億噸，較上年同比增長5．72%。需求領域依舊以建筑領域為主，建筑領域市場份額達到55%；機械行業和汽車行業份額略有提升，市場份額分別為20%和8%。

鋼鐵物流行業作為鋼鐵行業的服務性產業，與鋼鐵行業的景氣情況息息相關。鋼鐵物流行業的發展在很大程度上依賴于鋼鐵行業的發展，如果鋼鐵行業產銷兩旺，自然派生大量的物流需求，推動鋼鐵物流行業快速發展，反之亦然。

鋼鐵物流的三大模塊

我國鋼鐵物流目前可以分為三大模塊，分別是以鐵礦石、能源為主的原材料采購物流；以半成品為主的鋼鐵生產物流以及產成品為主的產品銷售物流，其中產成品銷售物流為價值實現的最終環節，最為重要。在物流過程中，鋼鐵物流倉儲、運輸、加工及配送有行業獨有的特點，其中運輸成本是鋼鐵物流成本中占比最大的部分。

鋼鐵物流是鋼鐵供應鏈上企業降低成本、保證效益的一個重要管理手段，也是實現鋼鐵企業內外部物流的整體優化和提高鋼鐵產業效率的重要手段之一。

不同模塊鋼鐵物流的主要標的物也各不相同，其中原材料采購物流主要是以鐵礦石等原材料為主，負責將原材料運輸給鋼鐵生產企業使用，運輸方式以海運為主。

鋼鐵生產物流是指在鋼鐵生產過程中，初級加工品、次級加工品等鋼鐵半成品在不同企業之間的周轉聯運，運輸方式以陸運為主。

產成品銷售物流是鋼鐵物流三大模塊中最重要的組成部分，負責將產成品由鋼鐵生產企業配送至客戶手中，為價值實現的終極環節。

當前，我國鋼鐵物流業依然存在著行業集中度較低、市場監管體制、市場建設混亂無序、現代流通水平不高等問題，這些問題也是制約著我國鋼鐵物流行業降低成本，提升效率，擴大行業規模的主要原因之一，為了提升我國鋼鐵物流行業發展水平、提升鋼鐵物流效率，首先要規范行業秩序。在流通方面，要采取促進生產與流通聯合，大力發展電子商務模式，改變經營模式增加贏利點等措施，推動我國鋼鐵物流行業更快更好發展。

鋼鐵行業的主要矛盾

近些年，鋼鐵行業的發展環境發生了巨大的變化，供給側結構性改革、環保技術升級改造常態化都給鋼鐵物流行業發展帶來了新的機遇。對此中國物流與采購聯合會副會長、鋼鐵物流專業委員會主任虞鋼認為，新時代下，我國鋼鐵流通和物流行業要順應供給側結構性改革，緊緊抓住行業發展主要矛盾，利用新時代發展的戰略機遇，積極推進行業轉型升級和提質增效，滿足國民經濟對行業發展的新要求。

一是增強有效供給，提升流通服務質量。鋼鐵流通和物流供應鏈企業要通過深化服務提升鋼鐵物流轉型速度和質量。鋼鐵流通和物流是支撐產業轉型的生產服務業。要大力發展鋼鐵物流個性化服務，有實力的大型鋼鐵流通企業可以利用自身雄厚的資金、知名的品牌等綜合優勢，掌控現代鋼鐵物流全產業鏈條，滿足一體化、集約化的綜合服務需求。

二是創新流通模式，加快鋼鐵物流信息化。近年來，我國鋼鐵電子商務交易平臺數量在全國大宗商品電商企業中占比將近30%，鋼鐵電商平臺線上鋼材交易量占總交易量超過10%，鋼鐵電商已經成為國內發展最快的電商領域，傳統鋼材貿易流通模式與電子商務融合發展成為大勢所趨。鋼鐵電子商務迅速發展是商業模式的創新和轉型，也會帶來鋼鐵產業采購模式、營銷模式、管理模式和盈利模式的深刻變化，需要行業積極采取措施和順應時代發展趨勢。

三是重塑供應鏈關系，實現金融合作共贏。長期以來，我國鋼鐵業的生產和流通環節存在明顯脫節。鋼鐵生產和流通分割導致物流供應鏈金融創新難以有效融合，隨著鋼鐵流通市場紛繁復雜，生產商直供比例加大，流通企業大批退出，導致供應鏈關系緊張，供應鏈物流金融創新難以實現。目前，企業間的競爭已經上升到供應鏈與供應鏈之間競爭，因此要重塑鋼鐵供應鏈關系，打破鋼鐵生產和流通環節的隔閡，實現共創共享，形成聯動融合的新型鋼鐵流通交易生態圈。