基于數(shù)據(jù)流分析診斷發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障

袁永超　何洛星

摘 要：汽車發(fā)動機故障現(xiàn)象各式各樣，診斷和維修方法也大有不同。其主要故障表現(xiàn)為無法啟動和運轉(zhuǎn)不良兩種。針對大眾邁騰（B8L）2.0CUGA型發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良故障現(xiàn)象，利用專用診斷儀器中的故障代碼和數(shù)據(jù)流功能確定故障范圍，再依據(jù)電路圖使用萬用表逐步的測量和排查，最終診斷和排除相關(guān)故障。

關(guān)鍵詞：汽車;故障診斷;數(shù)據(jù)流;萬用表

中圖分類號：U472文獻標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.11.075

0 引言

隨著計算機控制技術(shù)領(lǐng)域不斷發(fā)展更新，電控發(fā)動機已成為現(xiàn)代汽車的主要構(gòu)成，相關(guān)的故障更是汽車維修過程中最常見的。本文以邁騰（B8L）2.0CUGA型發(fā)動機啟動后出現(xiàn)抖動、運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)的故障為例，介紹發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良的故障判斷、檢查與排除的整個過程。

1 故障現(xiàn)象分析

車輛著車后，發(fā)動機正常啟動，EPC與發(fā)動機自檢燈常亮，出現(xiàn)怠速抖動。發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000 r/min左右，加速不良，最高轉(zhuǎn)速只有1600 r/min左右，并且抖動頻率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正比。由此初步可以判斷發(fā)動機缺缸的概率比較大。造成缺缸的原因很多，混合氣、點火、甚至機械故障等都可通過失火監(jiān)控功能判斷，通過讀取數(shù)據(jù)組的失火率判斷，進行細(xì)致的診斷和排除。

2 發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良原因

根據(jù)上述故障現(xiàn)象分析可能原因：①節(jié)氣門或線路連接損壞;②油門踏板信號異常或損壞。

3 讀取故障碼

VW5054故障診斷儀采用PC版，主要功能：車輛自診斷、0BD診斷、功能引導(dǎo)、故障引導(dǎo)查詢功能。

連接診斷儀（VW5054）讀取故障碼，顯示為：

①15338節(jié)氣門電位計G69，信號太小;

②15340節(jié)氣門驅(qū)動裝置角度傳感2，傳感器信號太小。

4 讀取數(shù)據(jù)流

數(shù)據(jù)流分析是使用診斷儀讀取數(shù)據(jù)列表，在無須拆卸發(fā)動機任何零部件的前提下，讀取開關(guān)、傳感器、執(zhí)行器及其他電子元件的數(shù)值或狀態(tài)，為故障判斷和識別提供相關(guān)支持。

通過對故障現(xiàn)象的分析，對發(fā)動機節(jié)氣門數(shù)據(jù)流的實際參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的對比（如表），可以判斷是節(jié)氣門的供電端2號腳可能出現(xiàn)問題。

5 測量排故

依據(jù)發(fā)動機控制單元J623電路圖，使用萬用表對GX3 2#進行電壓測量，正常電壓為5 V，實際所測為0;測取J623端T105/54，正常電壓為5 V，實際所測5 V正常，由此可以推斷GX3 2#到J623 T105/54線路之間斷路。經(jīng)手動修復(fù)后故障碼消除，發(fā)動機怠速恢復(fù)正常狀態(tài)，油門加速良好。

6 總結(jié)

以上對大眾邁騰（B8L）2.0CUGA型發(fā)動機的運轉(zhuǎn)不良的故障進行了詳細(xì)的診斷和分析。由于節(jié)氣門供電端斷路故障造成發(fā)動機抖動，加速異常，通過讀取故障碼和數(shù)據(jù)流來判斷故障點從而排除故障。這種采用非解體式檢查思路，在拆卸零件或線束之前就可以發(fā)現(xiàn)間歇性故障或信號的方法對于汽車電器系統(tǒng)的維修非常通用。

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