“空中車站”彰顯大國擔當

□ 黃 燚

巴山站是襄渝鐵路在陜西鎮(zhèn)巴縣的一處山間小站，受地形條件限制，站臺設(shè)立在高架橋上，與地面落差有100多米，被稱為“空中車站”。小站已運營40多年，每天只有一班客運列車，平均運載旅客五六十人。

“空中車站”的設(shè)置并不符合市場規(guī)律，但為了滿足偏遠地區(qū)群眾對出行的需求，鐵路企業(yè)秉承 “人民鐵路為人民”的宗旨，一直默默堅守，連續(xù)虧損了40多年也不曾考慮停開列車，用真心為人民群眾謀福利，用實干為沿線謀發(fā)展。

像這樣的公益列車，目前我國共開行了81對，主要分布在西南、西北和東北。這些旅客列車多經(jīng)偏遠貧困地區(qū)，旅客出行人數(shù)較少，平均上座率達不到40%，鐵路企業(yè)為此承擔了大量運營虧損補貼。

其實，除了扶貧列車長期開通之外，鐵路還在關(guān)鍵時期增開特種列車，比如黑龍江的“高考專列”已連續(xù)開行15個年頭，開行18年的插秧專列，讓數(shù)以萬計的插秧大軍趕赴黑龍江三江平原參加春耕生產(chǎn)；郴州的“菜農(nóng)專列”，一直堅持為沿途百姓菜農(nóng)提供免費乘坐服務(wù)。每年春運，在運力緊張的情況下，鐵路部門依舊針對“精準扶貧對象”“摩托大軍”、外出務(wù)工人員等特定人群開行了多趟愛心專列。

這是中國鐵路的擔當精神，更是我們大國擔當?shù)捏w現(xiàn)。它告訴全世界，即便再偏遠的山區(qū)，中國政府都不會忘記那里的人民！ ?

“問責”也需“精準”

目前一些基層干部反映，現(xiàn)在的問責是“下面一顆釘，上面千把錘。隨時可能挨一錘，就是不知誰先錘。”

四川省馬邊縣許兵認為，問責過濫，有可能會讓少數(shù)干部“破罐子破摔”。讓問責不“跑偏”、不被濫用，就要做到權(quán)責相當，糾錯與容錯并重，要以職能職責為根本。

“光榮之家”銘牌不能圖省事一發(fā)了之

某村發(fā)放“光榮之家”牌，村里大喇叭通知軍烈屬，自己到村委會去領(lǐng)取，然后自己釘在門上。

河南省寧陵縣閆占廷認為，退役軍人事務(wù)部特別強調(diào)，在懸掛“光榮之家”銘牌時，要舉行儉樸隆重熱烈的儀式，這個村的作法違背了懸掛“光榮之家”牌的初衷。光榮牌，彰顯了軍人的尊嚴、榮譽和社會價值，體現(xiàn)的是黨和政府對烈屬、軍屬及退役士兵家屬的關(guān)心、關(guān)懷。

農(nóng)村大喇叭還應“喊”起來

6月25日，山西省長治市上黨區(qū)北呈鄉(xiāng)16個行政村的大喇叭再次響了起來。

河北省灤南縣李英鋒認為，村里的大喇叭是一個中心，是一根紐帶，是一份鄉(xiāng)愁，是村民生產(chǎn)生活不可或缺的重要一部分，承擔著宣傳教育、娛樂、組織管理、精神文明建設(shè)、互幫互助等多重“職責”，把全村人都連接到了一起，把村里“喊”得熱熱鬧鬧，也“喊”出了凝聚力。