汽車零部件質(zhì)量管理中存在的問題及對策

陳百靈

東風(fēng)柳州汽車有限公司 廣西柳州 545005

我國正快速進(jìn)入汽車社會,汽車零部件是汽車行業(yè)的基礎(chǔ),是汽車行業(yè)發(fā)展的先驅(qū)者。汽車零部件作為一個相對普通，又特殊存在的機(jī)械設(shè)備構(gòu)成部分，他保證了汽車的質(zhì)量和安全。汽車零部件同時又是一個完整的系統(tǒng),汽車整體的品牌和創(chuàng)新都需要汽車零部件的支撐。在汽車制造業(yè)快速發(fā)展的同時,汽車零部件質(zhì)量管理中也逐漸暴露出了一些問題。隨著汽車銷售量的逐年增長，汽車售后服務(wù)、質(zhì)量投訴也在逐年增加,其中相當(dāng)多的問題是汽車零部件原因造成的。汽車零部件質(zhì)量問題不僅是影響汽車質(zhì)量的重大因素,也是制約汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素,所以加強(qiáng)對汽車零部質(zhì)量管理刻不容緩。

1 汽車零部件質(zhì)量管理存在的問題

1.1 責(zé)任劃分不明確

汽車零部件管理是一個比較復(fù)雜的工作，其與整車質(zhì)量的相互關(guān)系錯綜復(fù)雜，在管理過程中不能明確各部件與整車的關(guān)系，那么各部門職責(zé)，管理權(quán)責(zé)劃分就不明確，整車一旦發(fā)生問題，需要明確各部件對問題的貢獻(xiàn)時，各部門之間就會相互推卸責(zé)任，不利于識別與解決零部件以及整車的問題。比如客戶投訴雨刷刮不干凈，問題的原因可能是雨刮材料的問題，也可能是電機(jī)的故障，又或者是設(shè)計造型的缺陷，這個時候需要各部門的通力協(xié)作，相互驗證才能解決，如果管理權(quán)責(zé)劃分不明確，各部之間相互推諉，最終會對問題的解決留下隱患。

1.2 零部件質(zhì)量管理流程不完善

任何管理工作都要制定相應(yīng)的管理流程，為了保證實際管理工作能按照流程有條不紊地進(jìn)行。就需要嚴(yán)格的管理制度作為保障。但是在目前的汽車零部件質(zhì)量管理中普遍存在管理流程和管理制度不完善的現(xiàn)象，給企業(yè)質(zhì)量管理帶來很大的麻煩。汽車制造業(yè)的工作流程是非常復(fù)雜工作系統(tǒng)，這種情況下如果工作流程不順暢，制度不完善，管理不到位就會影響工作效率的提升，最終影響到汽車零部件的質(zhì)量[1]。

比如各零部件完成生產(chǎn)之后，必須要進(jìn)行全面、細(xì)致的質(zhì)量檢測才能入庫，那么需要檢查哪些項目、如何檢查都需要詳細(xì)的流程策劃。這些方面管理不到位，無法保證車輛的性能達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，或者即使達(dá)到國標(biāo)，不能滿足消費者的需要，以及由于汽車零部件出現(xiàn)問題影響到顧客使用，這些都會嚴(yán)重影響汽車制造企業(yè)的聲譽(yù)。

1.3 相關(guān)人員缺乏工作技能培訓(xùn)

汽車零部件質(zhì)量管理是一項非常專業(yè)的工作，必須要專業(yè)的工作人員才能開展。這些專業(yè)人員不僅要有專業(yè)的汽車零部件知識，還要具備豐富的管理經(jīng)驗，才能對質(zhì)量管理工作中出現(xiàn)的問題給予專業(yè)的判斷并加以解決。但是很多企業(yè)的零部件管理人員都不具備相應(yīng)的專業(yè)知識，企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)崗十分普遍，這本無可厚非，但是轉(zhuǎn)崗之前的專業(yè)知識的培訓(xùn)缺沒有引起企業(yè)的重視，寄希望于邊干邊學(xué)。這樣就直接造成汽車零部件整體質(zhì)量管理水平低下。

1.4 汽車零部件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測不到位

汽車行業(yè)發(fā)展越來越壯大，對汽車零部件的質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格。但是現(xiàn)如今并沒有形成統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車零部件行業(yè)檢測標(biāo)準(zhǔn)。很多汽車零部件生產(chǎn)商按照工藝的要求實施制造，也按照圖紙的要求實施了檢測，而一些關(guān)鍵零部件，特別是帶有嵌入式軟件的這些零部件，經(jīng)過的測試和驗證是非常不充分、不全面的，檢測的標(biāo)準(zhǔn)也完全是適宜的，也沒有完全考慮用戶的使用感受，裝配到整車上，經(jīng)過客戶一定時期的使用就會暴露出缺陷，相當(dāng)于把產(chǎn)品的驗證完全交給了市場和客戶，這是不負(fù)責(zé)任的，最終影響的是消費者的利益[2]。

2 汽車零部件質(zhì)量管理的重要性

質(zhì)量管理是生產(chǎn)型企業(yè)最為重量的管理，它決定著生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量是否合格。消費者在選擇產(chǎn)品時，一定會選擇質(zhì)量好、口碑好的，在汽車零部件的生產(chǎn)中要對生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格的控制。汽車行業(yè)管理體系標(biāo)準(zhǔn)IATF16949：2016在ISO標(biāo)準(zhǔn)換版的后發(fā)布，已在實踐中運用了很長時間，取得了豐富的運行經(jīng)驗。同時零部件質(zhì)量管理還包括售后管理這一重要的內(nèi)容，它也屬于零部件質(zhì)量組織和流程的重要組成部分，確保產(chǎn)品到客戶完成客戶對其要求的目標(biāo)需求。

3 汽車零部件質(zhì)量管理中存在問題的解決策略

3.1 建立完善的零部件質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量管理目標(biāo)

質(zhì)量是汽車零部件制造企業(yè)的生命線，要做好零部件的質(zhì)量管理，首先必須建立完善的零部件質(zhì)量管理體系，同時結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實際以及客戶需求設(shè)置明確的質(zhì)量管理目標(biāo)，促進(jìn)質(zhì)量管理的進(jìn)一步完善。汽車零部件的產(chǎn)品種類繁多，不同的零部件在汽車整體中所處的位置不一樣，起到的作用也不一樣，相應(yīng)的質(zhì)量管理目標(biāo)也不同。因此，汽車零部件企業(yè)在制定質(zhì)量管理目標(biāo)的時候，還必須保證質(zhì)量管理目標(biāo)切實可行。結(jié)合當(dāng)前主機(jī)廠的一些實際經(jīng)驗，可以參考使用3/6/12Mis等指標(biāo)，這與主機(jī)廠的要求也會更加契合[3]。

3.2 完善管理流程和管理制度

建立和完善管零部件質(zhì)量理制度和工作流程，并在實際的工作中嚴(yán)格執(zhí)行。管理流程要求相關(guān)人員必須認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理過程中的每一個細(xì)節(jié)，制度則保證了管理工作的有效性。同時要明確責(zé)任主體，是誰的工作誰就要認(rèn)真完成，是誰的責(zé)任誰就要用于承擔(dān)，有了這些制度和流程，每一名員工都必須及時、完整、準(zhǔn)確地按照相應(yīng)流程完成自己的本職工作，零部件質(zhì)量管理才是切實有效的。

3.3 加大專業(yè)技能培訓(xùn)力度，全面提高質(zhì)量管理人員的專業(yè)技能

積極展開形式多樣的專業(yè)培訓(xùn)，加大質(zhì)量管理人員專業(yè)技能的培訓(xùn)力度，全面提高相關(guān)人員的專業(yè)水平。對有汽車零部件管理工作經(jīng)驗的員工，著重培訓(xùn)流程制度、管理方法等，對行業(yè)的基層員工進(jìn)行培訓(xùn)，著重對他們進(jìn)行汽車零部件相關(guān)原材料檢驗、生產(chǎn)質(zhì)量控制以及產(chǎn)品質(zhì)量檢驗等方面的培訓(xùn)。以人為本，培訓(xùn)方式要靈活多樣，豐富培訓(xùn)的內(nèi)容，比如說，新員工較多的情況下，可以采用傳幫帶的形式，讓有一線生產(chǎn)經(jīng)驗的老員工帶新員工，老員工培訓(xùn)新員工，這樣可以快速提高員工的工作技能。除了以上各種培訓(xùn)，還應(yīng)當(dāng)積極參與政府部門、行業(yè)協(xié)會等組織的比賽、競賽等實踐，通過以賽促學(xué)，增進(jìn)員工的理論水平和實踐能力，樹立公司榜樣，不斷提升員工的技能水平和管理水平[4]。

3.4 控制零部件生產(chǎn)的原材料和配件采購，從源頭上開始抓好質(zhì)量管理

原材料和配件是制造汽車零部件的基礎(chǔ)，所以必須從源頭上對零部件制造的原材料和配件的質(zhì)量進(jìn)行重點控制，才能從根本上保證汽車零部件的質(zhì)量管理的實效性。這就要求在汽車零部件的質(zhì)量管理過程中，對原材料和配件的采購進(jìn)行嚴(yán)格控制，完善原材料和配件的采購程序及復(fù)驗制度，將原材料和配件的采購及檢驗作為汽車零部件質(zhì)量管理的重要內(nèi)容，進(jìn)而從源頭上就嚴(yán)格控制汽車零部件質(zhì)量。

3.5 對零部件產(chǎn)品實施全工序檢驗

在汽車零部件的質(zhì)量管理過程中，必須從加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程監(jiān)控的角度出發(fā)，切實提高產(chǎn)品質(zhì)量管理的有效性。這就要求汽車零部件質(zhì)量管理還要根據(jù)產(chǎn)品實際生產(chǎn)情況，對產(chǎn)品實施全工序檢驗，保證檢驗過程不出現(xiàn)漏檢或者是檢驗不到位，從而通過完善的檢驗手段和嚴(yán)格的檢驗流程提高零部件的質(zhì)量管理效果。比如，某軸承的制造過程，涉及機(jī)加工、熱處理、裝配等多個環(huán)節(jié)，除了每個加工階段的總檢，在每個工序都應(yīng)當(dāng)設(shè)置檢測環(huán)節(jié)，通過加強(qiáng)過程的管控，實現(xiàn)產(chǎn)品的質(zhì)量保證[5]。

3.6 設(shè)置汽車零部件關(guān)鍵質(zhì)量控制點，提高零部件的安全性能

為了保證汽車零部件的安全性能，在質(zhì)量管理過程中，必須設(shè)置汽車零部件的關(guān)鍵質(zhì)量控制點，保證零部件產(chǎn)品的根本質(zhì)量合格。同時，還要完善相應(yīng)的檢驗過程，創(chuàng)新檢驗手段，引進(jìn)先進(jìn)的檢驗、檢測儀器，在控制好關(guān)鍵的質(zhì)量控制點的基礎(chǔ)上對零部件進(jìn)行全面檢驗，確保產(chǎn)品的各項技術(shù)指標(biāo)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。比如車架某部位的焊點，應(yīng)當(dāng)根據(jù)客戶的要求識別是否為關(guān)鍵焊點，采取人工周期鑿檢、零部件破壞性檢測、超聲波探傷等手段和方式進(jìn)行檢測，確保焊接的強(qiáng)度滿足客戶（主機(jī)廠）的要求。

4 結(jié)語

綜上所述，汽車零部件關(guān)系到汽車的形式安全，我們在充分認(rèn)識到它的質(zhì)量管理中存在的問題的同時，必須研究出相應(yīng)的解決策略，做好原材料和配件質(zhì)量控制，加強(qiáng)相關(guān)人員專業(yè)技能培訓(xùn)，加強(qiáng)零部件生產(chǎn)全過程質(zhì)量控制，切實做好零部件的質(zhì)量檢驗工作。全面保障汽車零部件質(zhì)量，才能不斷滿足客戶的要求，創(chuàng)造更多的價值。