基于云平臺的地方大數據物流信息共享平臺建設

李鋒

摘 要：建設基于云平臺的地方大數據物流信息共享平臺，是地方物流基礎建設的重要組成部分，是提升城市物流行業軟實力的關鍵舉措。基于云平臺的地方大數據物流信息共享平臺建設模式，以統一規劃、統一標準、資源整合為原則，突出物流信息資源共享、物流規范交易、多方物流協同、電子政務對接、物流增值服務，以互聯網為基礎，以云平臺為依托，以SaaS為應用系統服務模式，建立統一的地方大數據物流信息資源共享平臺，支撐地方實現跨部門、跨層級的互聯互通、業務協同、信息共享。

關鍵詞：云平臺 大數據 物流信息共享 建設模式

一、引言

2014年以來，國家相繼出臺了《國務院關于印發物流業發展中長期規劃（2014—2020年）的通知（國發〔2014〕42號）》和《國務院辦公廳關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見（國辦發〔2017〕73號）》等文件，要求“加快物流公共信息平臺建設，積極推進全社會物流信息資源的開發利用。”“鼓勵區域間和行業內的物流平臺信息共享，實現互聯互通。”“積極支持基于大數據的運輸配載、跟蹤監測、庫存監控等第三方物流信息平臺創新發展。”為了響應和落實以上政策文件的要求，該項目以《湖南省“十三五”物流業發展規劃》（湘發改經貿（2016）1028號）和《岳陽市打造千億現代物流產業行動方案（2017—2020年）》（岳政辦發〔2017〕10號））等文件的總體要求為依據，提出了岳陽市大數據物流信息共享平臺建設模式研究，從建設背景、可行性、總體設計以及關鍵技術等方面進行探討。

二、共享平臺建設模式

岳陽大數據物流信息共享平臺的建設，是以市場為導向，基于云計算、大數據、移動互聯和北斗導航等信息技術在物流行業的應用，整合部門、行業物流信息資源，促進信息技術在政府“放管服”、供應鏈全過程管理、多式聯運、園區服務等領域的廣泛應用，發揮信息技術對經濟社會發展的引領支撐作用，創新本地物流行業發展，充分依托互聯網及云平臺，按照“一標準、兩體系、三中心、N應用”架構，建立覆蓋全岳陽市、輻射周邊的物流綜合服務體系。進一步降低社會物流成本，形成以物流大數據資源為支撐的智慧物流產業全新局面，為岳陽市建成中部地區物流樞紐提供基礎支撐。

（一）建設背景

岳陽地處長江經濟帶和洞庭湖生態經濟圈的交匯點，又是國家現代物流創新發展試點城市和長江中游交通物流樞紐城市，隨著長江中游城市群建設、國家物流樞紐承載城市等國家戰略相繼提出，以城陵磯通江達海為吻合點，以岳陽為中心的水、公、鐵、空立體聯運體系正在加速形成，岳陽物流產業雖然取得了長足的發展，迎來了前所未有的發展機遇。但也還存在諸多制約物流產業發展的問題，主要表現在：

1行業基礎資源共享程度較低。雖然岳陽市在公路、鐵路、航空和水路等運輸方面擁有巨大優勢，但其綜合集散能力卻不是很足，主要是這些不同運輸方式之間缺乏有效銜接，公鐵空水運資源優勢難以疊加。而作為物流交匯的核心樞紐，岳陽的大多數物流園區場站經營模式落后，同質化競爭激烈，還處于停車場和物業單元經營的階段，各個園區間經營較為獨立，缺乏全市物流基礎設施資源（如倉儲資源）信息共享，缺乏整體基礎設施資源（如倉儲資源），難以實現整個區域的物流聯動服務。

2互聯網物流信息平臺專業化服務程度低。以“貨車幫”、“運滿滿”為代表的互聯網物流平臺主要是撮合零散貨源及貨車之間的交易，但是大型制造企業及貿易企業具有貨源穩定，物流需求量大、物流服務要求高等特性，仍需專業化的第三方物流企業為其定制服務，而在互聯網物流信息平臺上尋找的個體車輛或微小型物流企業卻難以保障信譽度和提供專業化的服務。

3物流企業之間信息共享程度不高。承接大型制造企業、貿易企業貨運業務的第三物流企業具有一定規模，一般都是重資產物流企業，具有自己的自營車隊或貨運基地。但是由于貨源企業貨往往是發往全國，而物流企業一般只能提供2—3條專線并且是定點班線，為滿足貨源企業服務要求，會存在車輛無法滿載運輸的情況，而非專線運輸貨源需求只能通過互聯網平臺尋找車輛，缺乏專業化物流信息服務的提供。

4城市物流配送集約化程度低。岳陽市城市配送“最后一公里”的問題依然嚴重，還存在配送主體規模小、布局分散、缺乏集中管理、運作方式落后和標準不規范等問題，配送資源未得到有效的配置。現在最為突出的問題是城鄉配送中轉樞紐的地理位置、基礎設施和服務機制等還未完善和理順。

5物流企業現代化、專業化、信息化、標準化水平欠缺。岳陽市物流企業大多規模不大，以中小型居多，其經營運作模式傳統，在管理體制、服務機制和物流裝備等方面嚴重落后，而且信息化技術應用欠缺，服務水平普遍較低，口碑參差不齊，市場競爭力不強。主要表現在：缺乏統一規劃，業務、數據整合不到位;多個網站和系統相對獨立，關聯性不強;客戶服務能力弱，多式聯運不足;技術標準不統一，數據無標準化;決策隨意，缺少實時、準確、有效的數據分析支撐。

（二）可行性

1政策可行性。近兩年，國務院、湖南省和岳陽市先后出臺了《國務院辦公廳關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》（國辦發〔2017〕73號）、《物流業降本增效專項行動方案（2017-2020年）》（湘政辦發〔2017〕37號）和《岳陽市打造千億現代物流產業行動方案（2017—2020年）》等政策文件，明確提出要“依托部門、行業大數據應用平臺，推動跨地區、跨行業物流信息互聯共享。”支持岳陽市建設區域性智慧物流公共數據存儲中心、交換中心和處理開發中心，打造集物流業務管理、物流運營監管、物流電子商務等功能為一體的岳陽現代物流公共服務綜合平臺。基于云平臺構建一個由市級政府統籌規劃的地方大數據物流信息共享系統，完全符合國家、省和岳陽市政府關于促進物流行業發展的相關政策精神。

2技術可行性。近年來，由于大數據挖掘、分析處理和網絡技術等信息技術的快速發展，云計算已經相對成熟。例如騰訊云、阿里云等已經被許多企業所采用的;基于互聯網平臺興起的“貨車幫”、“運滿滿”、“省省回頭車”等物流信息平臺如雨后春筍般出現，這些平臺基本能覆蓋全國范圍，主要是在貨源與車輛信息匹配進行，能夠提供ETC服務、金融、保險、運費計算等等附加服務。另外，現有的湖南交通物流信息共享平臺、岳陽市政務云和部分物流園區自行投資建立了車貨匹配的信息平臺也有大量的信息數據。通過大數據處理技術和云計算技術，挖掘和共享這些平臺數據也成為可能，以云計算技術為核心的大數據物流信息共享云平臺搭建是切實可行的。

3經濟可行性。從經濟成本的角度看，由市級政府統籌規劃，并采用市場化方式建設基于云平臺的地方大數據物流信息共享平臺，相比各物流企業或者各個物流園區分別建設基礎設施更節省資源，更具成本優勢。一是提高資物流資源使用率。二是降底物流行業決策成本。三是降低管理成本。四是節約物流企業信息化建設成本。

（三）共享平臺總體設計

利用信息化手段打造支撐岳陽物流業務體系，整合岳陽物流業務板塊，建立公共、智能、全面的公共大數據物流信息平臺。通過平臺，為物流各業務單位構建智能化信息服務系統，為客戶提供全方位的服務渠道，為上下游企業提在線信息互動，為岳陽物流產業統一管理、科學決策和資源利用提供有力依據，提供信息化支撐。共享平臺總體設計包括總體技術架構和總體物理架構。

1總體技術架構。總體技術架構由基礎資源、平臺支撐服務、大數據中心、應用服務、運維管理體系、安全保障體系和標準規范體系等部分構成，架構圖見圖1。

平臺支撐服務：在云計算環境中建立運行環境，為數據服務層以及應用服務層的運行提供平臺支撐服務。

大數據中心：主要包括數據資源庫、數據共享交換中心、大數據平臺和數據管理平臺等內容。應用大數據技術，為上層應用提供基礎數據、數據交換、數據共享、數據分析、數據挖掘等數據支撐服務。

應用服務：大數據物流信息平臺的各項應用服務，包括政務公共服務平臺、供應鏈管理平臺、多式聯運平臺、物流園區服務平臺、大數據應用等。在展現方面，采用服務門戶的形式，即用戶通過電腦、手機等方式登錄門戶，實現相關數據查詢和業務操作。

運維管理體系：由數據采集、云平臺管理、資產配置、集成管理和組織保障等內容構成，提供系統資源的統一運維、自動監控和故障預警處置等信息化管理，確保資源交付的敏捷性和靈活性，提升資源的使用效率。

安全保障體系：由物理、網絡、主機、數據、應用和管理制度等方面的安全構成，確保系統平臺的安全穩定運行。

標準規范體系：由信息基礎、信息技術、信息管理、信息服務等幾方面的標準構成。

2總體物理架構。總體物理架構由互聯網接入、核心交換、外部數據中心、內部數據中心、安全管理、運維管理和存儲等7個區域構成，架構圖見圖2。

核心交換區：其功能主要是對內部數據中心和外部數據中心的接入匯聚，以及各個區域之間的數據交換。

外部數據中心：外部數據中心區其功能是提供對外通用的應用數據服務通訊，只允許公眾用戶訪問外部數據中心中每臺服務器的特定服務。

內部數據中心：為平臺內部用戶提供內部應用、信息交流平臺、大數據挖掘及計算服務，所以內部數據中心僅允許被內部工作人員通過VPN訪問。

安全管理區域：提供整個云平臺安全的檢測、管理與維護。對接入系統與業務信息進行注冊管理，對云平臺的運行情況進行安全檢測與審計，定時或不定時地進行補丁漏洞掃描與病毒防范等。

運維管理區域：主要部署運維管理設施，包含對整合機房基礎設施、網絡、系統、安全、應用以及虛擬化資源等各類運維監測內容，綜合監控、統一運維和對外服務，實現統一展現、統一告警、統一流程處理和自動化運維管理。

存儲區：為岳陽市大數據物流信息平臺建設提供數據存儲和數據備份功能。

（四）共享平臺關鍵技術

1大數據技術。大數據是一個具有更強決策力、洞察力和流程優化能力的海量、高增長率和多樣化的信息資產，是無法在可承受的時間范圍內用常規軟件工具進行捕捉、管理和處理的數據集合。它的特色在于對海量數據進行分布式數據挖掘，具有Volume（大量）、Velocity（高速）、Variety（多樣）、Value（價值密度）、Veracity（真實性）等5V特點。

2虛擬化。虛擬化是將計算機的各種實體資源（如CPU、網絡、內存及存儲等）予以抽象、轉換后呈現出來的一種軟件技術，它打破實體結構間的不可切割的障礙，使用戶可以比原本的組態更好的方式來應用這些資源。虛擬化分為完全虛擬和準虛擬。

3“互聯網+”。互聯網+代表一種新的經濟形態和先進的生產力，是互聯網思維的實踐成果。表明要充分發揮互聯網在生產要素配置中的優化和集成作用，提升實體經濟的創新力和生產力。

4移動互聯網。移動互聯網，移動和互聯網融合的產物，是指互聯網的技術、平臺、商業模式和應用與移動通信技術結合并實踐的活動總稱。5G時代的開啟必將為移動互聯網的發展注入巨大的能量，將會帶來萬物互聯的時代。

5SOA。是面向服務的體系結構（service- oriented architecture， SOA）的簡稱，它是一個組件模型，它通過接口將應用程序的不同功能單元（稱為服務）和契約聯系起來。這種接口獨立于硬件平臺、操作系統和編程語言。

三、結論

傳統的信息平臺建設模式，是一種分散的建設模式，即各物流園區建設自用信息共享平臺，歸集園區各企業和職能部門的數據，形成園區數據庫;市級主管部門（如交通局）建設信息資源平臺，形成市級數據庫;再讓園區、市兩級數據庫實現互聯互通。但由于投資重復、人員缺失、技術薄弱等問題，導致建設周期長、標準規范不統一和平臺對接等困難，對促進物流產業發展力度不夠。由岳陽市統一建設基于云平臺的地方大數據物流信息資源共享平臺，將有如下優勢：