瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

趙勇

摘要：隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路工程建設(shè)數(shù)量也在不斷增加。當前，瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程中大量應(yīng)用，為了能夠提高我國公路工程的質(zhì)量，應(yīng)重點研究瀝青混凝土施工技術(shù)，提升瀝青混凝土施工技術(shù)水平。作為施工單位，應(yīng)重視整體施工質(zhì)量，并且在施工過程中嚴格管理，確保瀝青混凝土施工技術(shù)能夠發(fā)揮出實際作用。基于此，本文主要針對瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用展開研究，旨在提升我國公路工程的整體質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】瀝青砼;混凝土施工技術(shù);施工準備工作;公路工程

瀝青混凝土路面施工是我國公路工程施工中最為常見的一項施工技術(shù)。路面的材料主要為經(jīng)過人工選配的礦料以及路面瀝青材料，通過將礦料與瀝青材料進行混合拌制，從而形成路面施工混合料，又被稱為瀝青砼。瀝青混凝土路面具有高強度、經(jīng)久耐用、整體性好、結(jié)構(gòu)性強等特點，能夠滿足當前我國公路工程施工的實際要求[1-2]。

1.準備工作

1.1瀝青砼的拌制以及復(fù)查工作

一般來說，瀝青混凝土路面施工中瀝青砼的拌制需按照一定的配合比。在設(shè)計過程中可分為三個具體階段：目標配合比階段、生產(chǎn)配合比階段以及驗證階段。此外，還需針對基層以及附屬構(gòu)筑物質(zhì)量展開復(fù)查工作，確保基層以及構(gòu)筑物的質(zhì)量滿足施工要求。同時進行瀝青混凝土路面施工測量放樣工作，對水準點進行反復(fù)測量，確保其精度。檢查施工所用的機械設(shè)備以及運輸車量。

1.2試驗段檢測工作

試驗段的檢測工作是為了保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。一般來說，試驗段的長度不超過200m，在對其進行試驗中能夠得出路面混合料的初壓、復(fù)壓以及終壓溫度數(shù)據(jù)，同時能夠設(shè)定攤鋪系數(shù)以及攤鋪速度的數(shù)值，明確瀝青混凝土路面施工攤鋪機的仰角角度、壓實機械的組合順序、大型攤鋪機、拌和機機械性能等等。這些參數(shù)的確定便于后期生產(chǎn)配合比的驗證。

2.瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1混合料拌制

為了防止運料車在實際施工過程中無法及時趕往現(xiàn)場造成的攤鋪機停機情況，在正式開工之前，首先應(yīng)對瀝青拌和站運料車輛、產(chǎn)量、機械施工能力進行統(tǒng)一的計算，并應(yīng)派遣專人進行料車倒車的指揮工作，確保攤鋪機與運料車輛能夠配合協(xié)調(diào)。瀝青拌合站位置應(yīng)選在一個運輸條件良好的地點，并且保持拌和機周邊環(huán)境的干燥、通風(fēng)、空曠。運輸車運料時間應(yīng)不超過一小時，確保冷熱料供料平衡。針對剛拌和的熱拌瀝青混合料，應(yīng)保證加熱、除塵后篩孔通過率小于0.075mm;針對大于4.65mm方孔篩，其通過率應(yīng)在±4.5%范圍內(nèi);不超過2.35mm方孔篩，其通過率應(yīng)在±3.5%范圍內(nèi)。注意混凝土混合料的穩(wěn)定度、空隙率、流值、飽和度等相關(guān)參數(shù)的數(shù)值應(yīng)滿足JTGF4O-2004的要求。需將瀝青混凝土混合料出廠溫控制在145～165℃的范圍之內(nèi)。

2.2攤鋪工作注意事項

在瀝青混凝土路面施工中，熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪的方式進行施工[3]。其中，一級公路、高速公路的攤鋪至少應(yīng)選用兩臺攤鋪機進行聯(lián)合攤鋪。在攤鋪工作進行前，應(yīng)將設(shè)備進行預(yù)熱，使其接縫處原路面的溫度超過70%，再進行攤鋪工作。在攤鋪工作開始時，應(yīng)對車內(nèi)的混合料溫度進行逐一檢查，確保車內(nèi)混合料溫度超過130℃。此時，對攤鋪機振夯頻率以及攤鋪機振幅進行調(diào)整，在攤鋪過程中保證路面混合料的初始密度符合實際要求。綜合考慮攤鋪速度，保證不間斷的進行勻速攤鋪，并且不斷朝公路兩側(cè)供料。在他葡國菜中，應(yīng)保證螺旋送料器均勻送料，并且使送料器中的混合料始終在螺旋葉片上部。確保螺旋攤鋪器始終保持勻速攤鋪，混合料勻速添加到攤鋪機中。由于在鋪筑過程中瀝青混合料容易出現(xiàn)偏差等情況，因此可利用兩側(cè)的料斗側(cè)擋板，并控制其進行有規(guī)律攏料，防止混合料溢出。在鋪筑過程中，應(yīng)派專人對瀝青路面的厚度、橫坡度、均勻度進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時糾正。

2.3碾壓工作注意事項

瀝青混凝土路面碾壓工作可分為三步驟。首先，應(yīng)對其進行初壓，可采用靜壓壓路機進行初壓，便于對路面整體的厚度進行統(tǒng)一。在復(fù)壓時刻采用振動式的壓路機，有利于減少對瀝青材料鋪層破壞。終壓可采用膠輪壓路機，能夠保證路面結(jié)構(gòu)不受到破壞。瀝青混凝土路面碾壓工作需連續(xù)進行，并且對碾壓溫度進行嚴格的控制。在初次進行碾壓時，碾壓溫度的保持在130℃左右，復(fù)壓時溫度應(yīng)控制在110℃左右，終壓溫度應(yīng)不小于75℃。

3.結(jié)束語

綜上所述，隨著我國公路工程建設(shè)數(shù)量的不斷增加，瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣泛。因此，相關(guān)施工單位應(yīng)在施工前做好施工準備工作，重點把控原材料質(zhì)量，并且在實際施工過程中提升瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平，保障我國公路工程整體質(zhì)量。

【參考文獻】

[1]王利.公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].交通世界，2019（Z2）：80-81.

[2]王園園.公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2018（18）：114-115.