農(nóng)村公路路基施工質(zhì)量控制方法分析

方偉

摘 ? ?要：近年來，隨著我國社會與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為消除城鄉(xiāng)兩極化，全國大力推行社會主義新農(nóng)村建設(shè)。在新農(nóng)村建設(shè)中，公路建設(shè)是及其重要的一項(xiàng)，而這意味著對工程施工質(zhì)量提出了更高的要求。借此，以本文對農(nóng)村公路路基施工質(zhì)量控制方法做一探討，以供借鑒。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路;路基施工;質(zhì)量控制

1 ?公路路基施工質(zhì)量控制重要性

路基作為農(nóng)村公路工程是最為重要的施工內(nèi)容，其質(zhì)量為農(nóng)村公路承載力、路面平整度等多個方面都帶來了直接影響，同時也決定著其使用壽命和經(jīng)濟(jì)效益。在公路工程建設(shè)中，公路路基條件的變化，同時也影響其他結(jié)構(gòu)層的形成，進(jìn)而導(dǎo)致公路平整度與設(shè)計內(nèi)容嚴(yán)重不符，影響公路使用效果，這樣不僅會增加公路后期維護(hù)成本，同時也加劇了車輛通行的危險性。因此為了保證路基工程的施工質(zhì)量，相關(guān)人員就需明確施工中存在的質(zhì)量缺陷，做好質(zhì)量控制作業(yè)，從而保證路基質(zhì)量。

2 ?農(nóng)村公路路基施工中的問題

2.1 ?不均勻沉降

在公路路基施工中造成路基不均勻沉降的原因有很多，如荷載大小、土體性質(zhì)、水分分布及施工工藝等。大量的調(diào)查研究表明，路基不均勻沉降是多方面因素綜合作用的結(jié)果，總之，減小路基不均勻沉降，提高道路質(zhì)量，要求我們應(yīng)從設(shè)計方法與施工兩個方面著手，要做到早遇見、早防治，分析路基不均勻沉降的原因并及時采取有效補(bǔ)救措施，在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，必須重視現(xiàn)場調(diào)查、勘探，嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范施工，加強(qiáng)科學(xué)研究和試驗(yàn)工作，從而把病害減小到最低限度，進(jìn)一步確保農(nóng)村公路工程質(zhì)量。

2.2 ?邊坡坍塌

路基土質(zhì)邊坡的坍塌是公路常見的一種地質(zhì)和路基病害。特別是雨季，在暴雨過后或連續(xù)幾天降雨后都極易發(fā)生此類病害，尤其在農(nóng)村公路路基施工中，靠近沿河的道路、高填方路段及排水系統(tǒng)不合理的路段內(nèi)，因邊坡處理技術(shù)的不科學(xué)而導(dǎo)致其出現(xiàn)不同程度的邊坡坍塌，坍塌往往危及行車安全，給國家和人民生命財產(chǎn)造成重大損失，因此，為提高路基工程質(zhì)量，要切實(shí)加強(qiáng)分析路基土質(zhì)邊坡的坍塌形式，并采取相應(yīng)的防治措施。

2.3 ?橫向裂縫

農(nóng)村公路路基施工中，裂縫問題對公路路基穩(wěn)定性、整體工程質(zhì)量及公路持久性有著直接影響。在施工中，因施工操作不標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)使用不規(guī)范，很容易導(dǎo)致公路路基特殊部位出現(xiàn)不同程度的橫向裂縫，如不及時解決，這些橫向裂縫將會隨著后續(xù)施工而逐漸加大，進(jìn)而降低公路整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。另外，橫向裂縫的修復(fù)技術(shù)較為繁雜，一旦處理不當(dāng)，就會導(dǎo)致橫向裂縫問題加劇，影響道路質(zhì)量。

3 ?農(nóng)村公路路基施工質(zhì)量控制方法

3.1 ?準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

在施工準(zhǔn)備階段開展公路路基施工質(zhì)量控制工作，能夠有效避免質(zhì)量問題的產(chǎn)生，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)施工的標(biāo)準(zhǔn)性、規(guī)范性。

首先，做好前期現(xiàn)場勘查工作。做好施工地質(zhì)考察，不僅能夠?yàn)槁坊┕肀憷€可大大提升施工質(zhì)量，因此在農(nóng)村公路路基施工中，施工人員在進(jìn)行施工之前，需根據(jù)考察結(jié)果選擇正確的施工工藝，滿足路基施工的實(shí)際需求，同時要在設(shè)計單位的協(xié)同下予以地質(zhì)考察工作的開展，促使設(shè)計單位及時更改設(shè)計內(nèi)容，提高路基設(shè)計的可行性與安全性，為路基施工質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障。

其次，土樣分析。在農(nóng)村公路路基施工中，土樣會直接影響施工方案、設(shè)備及材料的選用，進(jìn)而破壞公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此在前期準(zhǔn)備階段，要認(rèn)真仔細(xì)地對路基沿線的自然土進(jìn)行一系列操作，將和其所有相關(guān)的物理力學(xué)特性進(jìn)行試驗(yàn)分析，將所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分類匯總，并進(jìn)行深入地研究和分析，盡最大可能來使地基的承受能力在一定程度上可以滿足上層結(jié)構(gòu)和交通負(fù)載的作用，還要進(jìn)行室內(nèi)重型擊試驗(yàn)檢測路基填料的最高干密度和最佳含水量，在此基礎(chǔ)上對施工做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以此確保路基工程填料的力學(xué)特性發(fā)揮最高水平。以便能夠確保農(nóng)村公路路基的施工質(zhì)量。

再次，加強(qiáng)規(guī)劃，科學(xué)設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)。要在加強(qiáng)農(nóng)村公路路基施工規(guī)劃科學(xué)性、合理性的同時科學(xué)設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，要想加強(qiáng)農(nóng)村公路路基施工規(guī)劃的科學(xué)性、合理性，提高公路路基施工質(zhì)量，在實(shí)際工作中，需要對施工現(xiàn)場的環(huán)境特征、氣候特征、施工周期及運(yùn)輸承載力等因素實(shí)行全面綜合分析，為規(guī)劃設(shè)計提供數(shù)據(jù)支持。同時根據(jù)施工路段的實(shí)際情況，科學(xué)設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并且由專業(yè)的質(zhì)量管理與技術(shù)人員對各控制點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，建立相應(yīng)的控制點(diǎn)檢驗(yàn)記錄，根據(jù)實(shí)際狀況來填寫，為后來的質(zhì)量問題與技術(shù)資料的整理提供數(shù)據(jù)資料，以確保對工程質(zhì)量的科學(xué)管理。

最后，做好施工預(yù)處理。農(nóng)村公路路基施工中，經(jīng)常會存在較為復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，這就需要施工人員做好預(yù)處理工作，滿足地質(zhì)條件符合路基施工要求，改進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量。預(yù)處理其實(shí)就是對存在問題的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行填實(shí)、整平處理，對較為松軟的土質(zhì)予以加固，從而增大土質(zhì)強(qiáng)度及剛度，為路基施工提供幫助。在預(yù)處理中，最常使用的設(shè)備有推土機(jī)、平地機(jī)，而最常使用的加固方式為柱石支護(hù)。

另外，在預(yù)處理中還需加強(qiáng)土體的排水效果，降低含水量，以免不均勻沉降等問題的產(chǎn)生，可通過設(shè)置盲溝、下滲井的方式來強(qiáng)化排水效果。從農(nóng)村公路路基建設(shè)效益角度分析，做好對惡劣地質(zhì)的預(yù)處理，不僅能夠改進(jìn)公路路基施工質(zhì)量，還能夠縮短施工工期的，且在加強(qiáng)施工便捷性的同時，實(shí)現(xiàn)對施工效益的增長。

3.2 ?施工階段的質(zhì)量控制

3.2.1 ?是控制施工材料質(zhì)量

公路工程質(zhì)量主要的一方面，就是其所用的各種材料，因此，采購及管理人員需要不斷加強(qiáng)自身的能力，加強(qiáng)對各種材料物理性能及力學(xué)性能的了解，在材料選購中嚴(yán)格質(zhì)量關(guān)，選擇符合設(shè)計及規(guī)范要求的材料。在材料選擇時不僅要優(yōu)化市場選擇，在保證材料質(zhì)量和性能的同時，降低采購成本，維護(hù)工程經(jīng)濟(jì)效益。

3.2.2 ?是做好公路路基施工測量

前期測量對于公路路基施工方案的調(diào)整和落實(shí)有著重要作用。其內(nèi)容主要包括：導(dǎo)線、中線及其水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測。在測量放線前，技術(shù)人員需先對公路路基施工技術(shù)、方法、施工設(shè)備及路段地質(zhì)地形特征予以了解和掌握，注重測量放線的準(zhǔn)確性、可靠性，要注重以下操作要點(diǎn)：一要認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測后檢查與設(shè)計是否有誤。二路線主要控制樁如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起終點(diǎn)等，采用有效可靠的固樁方法予以保護(hù)或移樁保護(hù)。三為滿足施工期間引用需要，在中線復(fù)測中增設(shè)臨時水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高。四在每道工序施工測量放線時.測量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度。

3.2.3 ?是編制施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計是指導(dǎo)工程施工準(zhǔn)備和施工全過程的全局性技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，是對整個施工項(xiàng)目進(jìn)行全面的組織安排。因此，應(yīng)根據(jù)圖紙審查和現(xiàn)場踏勘收集到的情況核實(shí)工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制一個深入、具體、可行的施工組織設(shè)計方案。

3.2.4 ?是合理選擇施工機(jī)械

農(nóng)村公路路基施工使用的機(jī)械設(shè)備以推土機(jī)、挖土機(jī)、平地機(jī)等為主，在選用上要結(jié)合地質(zhì)和水文特征，對機(jī)械的規(guī)格、尺寸及型號予以確定，并在保證機(jī)械設(shè)備質(zhì)量的前提下，考慮其經(jīng)濟(jì)性，確保公路路基施工的整體效果及經(jīng)濟(jì)效益。

3.2.5 ?是做到因地制宜

公路路基施工中，工藝技術(shù)的合理應(yīng)用對于改進(jìn)施工質(zhì)量，提升公路工程整體建設(shè)效果有著重要意義，因此在路基的施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對法律法規(guī)及相關(guān)規(guī)范的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格規(guī)范和要求施工，針對不同的路基采用不同的施工方法，做到因地制宜。

4 ?結(jié)語

農(nóng)村公路路基的施工質(zhì)量控制在整個建設(shè)過程中具有十分重要的意義，只有加強(qiáng)對路基施工的質(zhì)量管理，制定合理的管控措施和方案，才能增大公路建設(shè)的安全系數(shù)，進(jìn)而徹底提升農(nóng)村交通運(yùn)輸水平，為我國交通事業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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